“今年的出租車生意其實不太好，幸虧有打車軟件的出現(xiàn)，讓我們的收入多多少少的都有所增長。”在采訪中，一位從事出租車駕駛10多年的張師傅對記者說。在打車軟件里，還有搶單高手的排名，臨沂的哥的姐們個個都為搶單狂，而位列第一名的朱師傅則是大家“崇拜”的搶單高手。

　　28日，記者找到了這位搶單高手朱師傅。說起自己做“搶單高手”的這一年，朱師傅感慨萬千。“從滴滴和快的開始大戰(zhàn)的時候，我就第一時間弄明白軟件的使用，開始了‘智能生活’。”朱師傅對記者說，在沒有接觸打車軟件之前，自己是一個連手機短信都不太會發(fā)的人，但是為了能夠盡快使用打車軟件，在最短的時間內(nèi)，智能手機、打車軟件、搶單……這些新鮮名詞一下子灌輸?shù)搅酥鞄煾档哪X子里。

　　就在朱師傅剛剛熟悉了軟件操作后，滴滴和快的的“燒錢”補貼讓他和朋友們經(jīng)歷了“瘋狂”的幾個月，搶單搶到手軟。“補貼開始后的第一天，搶了5單多收入60多元，當(dāng)時心情那叫一個高興��！”朱師傅回憶道。

　　隨著滴滴和快的的價格戰(zhàn)不斷升級，朱師傅操作軟件越來越熟練，搶單也越來越快。“最初的時候也是手慢反應(yīng)慢，時間久了，我搶單的速度也慢慢練出來了。”朱師傅說，從2014年1月開始使用打車軟件至今，一天最多收入補貼在100元左右，如果整體平均計算下來，2014年一年因為打車軟件的出現(xiàn)，自己的收入多了2萬多元。

　　那么一般的搶單“積極分子”又能多掙多少錢呢？記者又找到了一位“80后”出租車駕駛員陳師傅，據(jù)陳師傅介紹，自己平時也很喜歡玩智能手機，自從滴滴和快的出現(xiàn)后，他的生活也更加智能化。“最多的時候，一天能搶20多單，路上再順便拉了幾個沒有用打車軟件的乘客，現(xiàn)在基本沒有再跑過空車了，干活的效率提高了很多。”陳師傅說，年底看看滴滴和快的自己賬號的收入，大約在1萬元左右。

　　陳師傅樂呵呵地說：“現(xiàn)在每天接單完，聽到手機里傳來的入賬信息鈴聲，心情都特別爽，覺得開車都特別有勁頭。”

　　聽聽出租車師傅、打車者怎么說……

　　只用一年，就改變傳統(tǒng)出行習(xí)慣

　　打車軟件改變我的生活

　　都知道出租車行業(yè)是一個工作量很大的辛苦工作，每天抱著方向盤坐在車里從早到晚，少有時間陪伴在家人身邊。而打車軟件的出現(xiàn)，讓不少出租車師傅嘗到了補貼之外的“甜頭”。

　　據(jù)出租車王師傅介紹，打車軟件的出現(xiàn)讓他的生活有了另一種狀態(tài)。特別是上半年那幾個月，干一個單基本相當(dāng)于收雙份車費，每天能聽見打車軟件報告自己的賬戶又加上幾十元的時候，心里別提多舒坦了。而且，今年每逢節(jié)日或心情很好的時候，他都能“任性”一下，早收工回家給家人做頓晚飯，彌補這么多年忙碌顧不上和家人一起吃飯的遺憾。

　　“以后即便沒有軟件補貼了，我也要多抽點時間給家人，畢竟錢是掙不完的，家人是第一位的。有了滴滴和快的，讓我對我的生活有了新的認識。”王師傅感慨道。

　　打車一族：不再翹首盼車 而是低頭看手機

　　“以前為了等一輛出租車，可以說是望眼欲穿，脖子都等長了。”上班一族王淑嫻說起打車經(jīng)歷，特別是遇到節(jié)假日，有的時候看到一輛出租車都要搶，誰先搶到算誰的，更有甚者，為了搶出租車而大打出手。

　　2014年，打車軟件的出現(xiàn)徹底顛覆了臨沂打車一族的狀況，也不再翹首等車，更不會因為幾個人搶一輛車而互不相讓�，F(xiàn)在，還沒出門，就已經(jīng)軟件叫車，出門的時候，出租車已經(jīng)等在了路邊，這樣從容的打車狀態(tài)讓市民大呼過癮。

　　而滴滴和快的在2014年整整一年的PK大戰(zhàn)也讓打車人“瘋狂不已”，燒錢大戰(zhàn)、紅包、代金券滿天飛，讓打車一族嘗到了便利和優(yōu)惠，用出租車師傅的話說：“補貼最多的時候，年輕人恨不得出去上個廁所都要打車。”這句看似玩笑的話，卻準確地反應(yīng)出滴滴和快的的出現(xiàn)，給打車一族帶來的便利。

　　“現(xiàn)在要出門打車，先找手機，只要一條語音，就可以打車，還有各種優(yōu)惠，很多時候可以不打車的，也會因為‘惦記’手機里的‘紅包’而多打幾次出租車。”市民王淑嫻對記者說。

　　“招手打車”：空車也不停 路邊招手沒人理

　　對于會玩手機的市民來說，滴滴和快的的出現(xiàn)，無疑是一件好事，而對于不會玩手機、不知道滴滴快的為何物的老年人來說，打車卻越來越困難。

　　在采訪中不少出租車師傅也表示，軟件補貼最瘋狂的時候，根本無暇顧及路邊的招手客，基本都在瘋狂接單，這也讓不少“招手客”很受傷。“自從有了滴滴和快的軟件之后，很多師傅更多的精力都放在手機接單上，特別是補貼大戰(zhàn)的時候，一天到晚眼睛除了開車看路，就是低頭看手機搶單了，路邊的客人確實也不想拉，一樣的路途，都想通過手機接單多掙點補貼。”出租車劉師傅表示。

　　“有一段時間我就很納悶，有的出租車沒有人坐，我招手車也不停，后來家里的孩子告訴我，師傅都在接手機的活，路邊的活都不想接了。”今年65歲的徐老太表示，現(xiàn)在出門打車必須有家里的孩子相伴，不然只能坐公交了。

　　打車軟件這一年

　　“滴滴打車”和“快的打車”的補貼大戰(zhàn)開始于2014年1月初，2月進入白熱化階段，最高補貼優(yōu)惠達到20元，但從3月初開始，“快的打車”和“滴滴打車”就先后多次調(diào)低打車補貼，優(yōu)惠金額也調(diào)整到3元，補貼單數(shù)從最初的每天3次調(diào)整為2次；司機端的補貼也一再下調(diào)。

　　5月16日，快的和滴滴同時宣布，17日乘客端打車現(xiàn)金補貼機制停止，這意味著歷時5個多月的“補貼大戰(zhàn)”終于告一段落。

　　然而，“補貼大戰(zhàn)”并未就此畫上句號。事實證明，這次停止獎勵的聲明只是一次暫時性的調(diào)整。

　　休戰(zhàn)不到一個月，6月16日，滴滴和快的之間的“戰(zhàn)役”再度打響。為迎接四年一屆的“宣傳良機”，滴滴和快的相繼推出新補貼策略，其中滴滴打車依托“干爹”騰訊，玩起了微信送紅包，而快的打車則直接送起了代金券。

　　隨后的時間，紅包和代金券依舊間歇性地出現(xiàn)在朋友圈。

　　今年“雙十二”，滴滴和快的都加入了這場電商狂歡，補貼大戰(zhàn)戰(zhàn)火重燃。不過，雖然雙方都是送補貼，但側(cè)重點迥然不同。

　　12月12日一早，支付寶聯(lián)合快的宣布，乘客當(dāng)天無論用何種方式叫到出租車，只要使用支付寶錢包在線支付，就可免去起步價，每人兩次機會。而如果車費恰好就是當(dāng)?shù)氐钠鸩絻r，乘客僅需要象征性地從自己的支付寶錢包付款1分錢。

　　而滴滴則發(fā)起“滴滴打車、有求必應(yīng)”活動：乘客使用滴滴叫單若沒有司機接單，并且等待時間超過1分鐘，滴滴將送一張不低于8元的出租車券。

　　隨著圣誕、元旦的臨近，為開拓新市場，滴滴和快的打車軟件又出新招，相繼推出了“專車預(yù)約”服務(wù)，用優(yōu)惠補貼吸引乘客。

　　但專車服務(wù)在臨沂還未上線，據(jù)滴滴客服介紹，臨沂預(yù)計將在2015年實現(xiàn)專車上線服務(wù)。這是否又是一場新的燒錢大戰(zhàn)？

（編輯：馬麗麗）