在2015年年初，高庫(kù)存成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三認(rèn)為，這種“高庫(kù)存”狀態(tài)很可能會(huì)延續(xù)至少半年的時(shí)間。

　　1月5日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了去年12月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存情況：2014年12月份的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.5%，比上月下降了10.2個(gè)百分點(diǎn)，但仍處于警戒線水平以上。不少經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為12月份庫(kù)存壓力與上月相比略有緩解，經(jīng)營(yíng)狀況好于上月。

　　實(shí)際上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在去年12月20日對(duì)外發(fā)布了去年11月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存調(diào)查報(bào)告，11月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.83，環(huán)比上升24%，同比上升33%，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存大幅度增加。 

　　行業(yè)性的“高庫(kù)存”已經(jīng)讓各大車(chē)企的經(jīng)銷(xiāo)商不堪重負(fù)，這在2014年下半年顯得越來(lái)越明顯。包括寶馬、奧迪在內(nèi)的各大品牌經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)各種方式，向汽車(chē)廠家提出了諸如增加返利、減少考核指標(biāo)等訴求，引起了廠家的重視。

　　在現(xiàn)行的汽車(chē)銷(xiāo)售管理制度下，廠商強(qiáng)勢(shì)、經(jīng)銷(xiāo)商弱勢(shì)的局面一直沒(méi)有改觀，但是一系列的“反抗”舉措也讓經(jīng)銷(xiāo)商看起來(lái)有了更多的談判籌碼。不過(guò)在肖政三看來(lái)，要想改變經(jīng)銷(xiāo)商的弱勢(shì)地位，這才只是開(kāi)始，目前并沒(méi)有從體制上解決這一問(wèn)題。

　　據(jù)了解，在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的支持下，許多汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商目前都紛紛成立了聯(lián)合會(huì)，比如保時(shí)捷、一汽大眾等。這些組織的建立，將增加經(jīng)銷(xiāo)商與廠家博弈的籌碼。

（編輯：馬麗麗）