日前，深圳市經(jīng)濟貿(mào)易和信息化委員會日前發(fā)布消息稱，商務(wù)部近期正式批復(fù)同意在深圳前海開展平行進(jìn)口汽車試點，深圳市也成為繼上海之后全國第二個獲批開展此項試點的城市。而此時，上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車卻銷量不佳。在過去近一個月的時間里，上海自貿(mào)區(qū)僅僅賣出了不到20輛平行進(jìn)口車。分析認(rèn)為，這是因為近期進(jìn)口車的供給和需求出現(xiàn)了雙降。

　　據(jù)了解，深圳(皇崗)汽車整車進(jìn)口口岸延伸至大鏟灣海運港區(qū)。大鏟灣整車進(jìn)口口岸的開通意味著深圳將進(jìn)入海陸聯(lián)運進(jìn)口整車的新時代——深圳的進(jìn)口車無需途經(jīng)香港，可通過海運的方式直達(dá)深圳并面向華南市場。這不僅可降低深圳進(jìn)口車的價格，還大大提高了購車者提車的效率。

　　據(jù)悉，深圳的試點將依托前海區(qū)位優(yōu)勢，借助物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)，加速汽車流通及服務(wù)的模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)整合。分析指出，前海啟動平行進(jìn)口汽車試點之后，將會對區(qū)域內(nèi)的進(jìn)口車市場帶來一定的沖擊。長期以來，華南市場一直是全國進(jìn)口車銷量的重鎮(zhèn)之一，這將使平行進(jìn)口車輛在本地銷售的成本進(jìn)一步下降。

　　另有分析指出，通過試點區(qū)域以進(jìn)口帶動出口，大鏟灣整車進(jìn)口口岸的獲批將帶動深圳市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速五洲龍、比亞迪、長安標(biāo)致雪鐵龍等深圳本土汽車的出口。

　　與上海自貿(mào)區(qū)的平行汽車試點相比，深圳將會加速推動試點工作的組織實施，借助物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立集交易、服務(wù)、保障和管理一體化的平臺運行模式，努力在改革監(jiān)管方式、保證售后服務(wù)等方面形成可推廣復(fù)制的試點成果。

　　而此時，上海自貿(mào)區(qū)試點平行進(jìn)口即將滿月，但是來自海關(guān)的數(shù)據(jù)卻在“潑冷水”。1~2月，進(jìn)口車不論是渠道供給，還是海關(guān)進(jìn)口量，都出現(xiàn)明顯下滑，整體市場降幅達(dá)19%。上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車交易中心負(fù)責(zé)人羅楷程此前接受媒體采訪時表示，在過去的一個月時間里，上海自貿(mào)區(qū)僅僅賣出了不到20輛平行進(jìn)口車。對此，國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經(jīng)理王存分析，這是由于進(jìn)口車的供給和需求出現(xiàn)了雙降。

　　王存認(rèn)為，今年應(yīng)該是名副其實的進(jìn)口車庫存調(diào)整年，可能會貫穿全年的“去庫存”，這是十分嚴(yán)峻的話題。從供給角度來看，海關(guān)進(jìn)口量1月下滑13%，2月最終的數(shù)據(jù)還沒出來，大概是六萬輛左右，相比去年八萬多輛，同比下降超過20%。

　　王存表示，去年十萬輛平行進(jìn)口規(guī)模，相比去年140萬輛進(jìn)口車，大概占百分之七的比重，而且車源也在逐漸受到控制。因為跨國公司了解到平行進(jìn)口“陽光化”之后，都采取了跨國或者每個國家區(qū)域市場的管控，這對平行進(jìn)口也會有些影響。

（編輯：馬麗麗）