這與業(yè)界高管本周在紐約車展上發(fā)表的言論不謀而合。業(yè)界高管稱，看好中國(guó)的豪華車銷售，并對(duì)美國(guó)市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，因該市場(chǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)和卡車的需求強(qiáng)勁。

　　麥肯錫分析師卡斯稱，2008-2009金融危機(jī)后，北美的汽車制造商和供應(yīng)商進(jìn)行重組、削減產(chǎn)能，并精簡(jiǎn)整合了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

　　卡斯稱，美國(guó)汽車制造商的生產(chǎn)質(zhì)量提升，也對(duì)業(yè)績(jī)形成助益。 

　　2014年全球最大的21家汽車廠商有約70%的利潤(rùn)來(lái)自北美與中國(guó)，該比例高于2013年時(shí)的65%。麥肯錫還發(fā)現(xiàn)，豪華車僅占2014年銷量的12%，卻貢獻(xiàn)了總利潤(rùn)的38%，該比例高于2013年時(shí)的33%。

　　卡斯稱，近年來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的汽車銷售增幅放緩，但銷量增長(zhǎng)仍可觀。他還表示，中國(guó)的豪華車市場(chǎng)繁榮且呈增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　卡斯指出，在北美市場(chǎng)，SUV和跨界車銷售所占比例較高，這也是車企利潤(rùn)的驅(qū)動(dòng)力。

(編輯：馬麗麗)