廣汽集團2014年凈利潤同比增加19.37%，高管薪酬集體下滑，總經(jīng)理曾慶洪年薪從2013年的218萬元降到2014年的170萬元

　　對于A股83家汽車制造業(yè)上市公司來說，20家整車企業(yè)的管理層薪酬向來都是很搶眼的，部分高管人員動輒幾百萬元的年薪也是眾多零部件企業(yè)難以企及的。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至4月9日，20家整車企業(yè)中，已經(jīng)有14家上市公司發(fā)布了2014年財報。其中，根據(jù)管理層年度報酬統(tǒng)計，比亞迪副總裁廉玉波年薪最高，為478萬元，比董事長王傳福高出102萬元，或成為2014年A股整車企業(yè)中薪酬最高的高管。

　　再者，與主營業(yè)務為轎車、SUV的企業(yè)相比，客車企業(yè)的高管薪酬頗為“寒酸”。

　　“車企高管薪酬與企業(yè)營業(yè)收入成正相關，客車企業(yè)近幾年市場一直不好，不少企業(yè)還處在虧損的狀態(tài)，壓縮各項開支也是多數(shù)企業(yè)的工作重點之一。”有不愿具名的保薦代表人告訴記者。

　　比亞迪副總裁廉玉波年薪最高

　　比王傳福多102萬元

　　又到了一年一度上市公司晾曬年度業(yè)績成績單的季節(jié)，當然在這樣一份長達幾百頁的財報中，投資者關注利潤的同時，公司高管們的薪酬也是業(yè)內關注的焦點之一。14家已經(jīng)發(fā)布2014年財報的上市車企中，根據(jù)管理層年度報酬統(tǒng)計，比亞迪副總裁廉玉波年薪最高，為478萬元；副總裁、財務總監(jiān)吳經(jīng)勝年薪為454萬元，副總裁王念強、何龍年薪分別為448萬元、395萬元；董事長、執(zhí)行董事、總裁王傳福年薪為376萬元。

　　以此計算，廉玉波的薪酬要比王傳福高出102萬元。廉玉波于2004年加入比亞迪，現(xiàn)任公司副總裁、汽車產(chǎn)業(yè)群總工程師、第十三事業(yè)部總經(jīng)理，并擔任深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司董事、首席執(zhí)行官及比亞迪慈善基金會理事。

　　截至目前，雖然福田汽車、長安汽車、江淮汽車、金龍汽車、亞星客車以及力帆股份還沒有發(fā)布2014年財報，但是，根據(jù)往年各家企業(yè)高管薪酬額度，2014年，整車上市公司中，高管薪酬最高的或將是比亞迪副總裁廉玉波。

　　反觀2013年，比亞迪20名董監(jiān)高人員從公司領取的年度報酬總額為3760萬元，其中，副總裁廉玉波、副總裁毛德和領取報酬金額最高，分別為484萬元；吳經(jīng)勝454萬元的薪酬總額排名第三位，其身兼公司副總裁、財務總監(jiān)、董事會秘書等多個職務；副總裁王念強領取薪酬總額404萬元；公司董事長、執(zhí)行董事、總裁王傳福從公司領取了364萬元薪酬。

　　可以看出，與2013年的薪酬相比，同一職位的高管人員2014年薪酬沒有大的變化。雖然比亞迪2014年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.34億元，較去年同期減少21.61%，但是，高管的薪酬并沒有受到影響，個別高管薪酬還出現(xiàn)了上漲。“制度非常完善的民營企業(yè)中，職業(yè)經(jīng)理人的作用、價值還是非常明顯的，一般公司會通過高薪來吸引人才，留住優(yōu)秀的高管人員。”上述人士告訴記者。

　　廣汽凈利同比增加

　　高管薪酬反下降

　　整車上市公司中，一個普遍的現(xiàn)象是民企高管薪酬要遠遠高于國企高管薪酬，薪酬差距較大。在國有控股的整車上市公司中，相比而言，廣汽集團、上汽集團高管薪酬較高一些。

　　以上汽集團為例，2013年，上汽集團高管薪酬中，副董事長、總裁陳虹薪酬最高，為213萬元；其次是副董事長沈建華，薪酬總額為206萬元。2014年，上汽集團管理層年度報酬排名中，董事沈建華最高，為268萬元；董事長陳虹年薪為261萬元；總裁陳志鑫年薪為239萬元。

　　不過，記者也發(fā)現(xiàn)，雖然廣汽集團2014年實現(xiàn)營業(yè)收入約223.76億元，同比增長18.87%；歸屬于母公司所有者的凈利潤約31.86億元，同比增長19.37%，但是高管薪酬集體下滑。

　　Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，21名從公司領取報酬的董監(jiān)高人員2014年薪酬合計2098萬元。2013年，26名從公司領取報酬的高管人員薪酬合計2752萬元。而從個人領取薪酬最多的高管來看，2013年，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪從公司領取的報酬總額為218萬元，副董事長袁仲榮報酬總額為196萬元，執(zhí)行董事、董事會秘書盧颯為191萬元。

　　2014年，雖然公司副董事長、總經(jīng)理曾慶洪的年薪仍是公司高管中排名第一位的，但是，與2013年的薪酬相比，曾慶洪2014年的薪酬總額出現(xiàn)了明顯的下降，為170萬元。同時，副董事長袁仲榮2014年的薪酬下滑為134萬元，董事會秘書盧颯為146萬元。其他高管人員薪酬均有不同程度下滑。

　　長城汽車凈利潤下滑

　　高管薪酬上漲明顯

　　Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年，長城汽車30名董監(jiān)高管理人員從公司領取的報酬總額合計3175萬元。其中，董事長、執(zhí)行董事魏建軍2014年全年薪酬為465萬元；執(zhí)行董事、總經(jīng)理王鳳英薪酬為446萬元；副總經(jīng)理郝建軍從公司領取的報酬為320萬元。

　　再看2013年，公司26名董監(jiān)高管理人員從公司領取的報酬總額合計2439萬元。雖然2014年公司董監(jiān)高人士增加了4名，但是薪酬總額增加了736萬元。

　　長城汽車2013年高管薪酬排名中，董事長魏建軍薪酬為326萬元；總經(jīng)理王鳳英薪酬為284萬元。相比兩年高管的薪酬可以發(fā)現(xiàn)，長城汽車2014年的高管薪酬上漲頗多。

　　不過，翻閱公司年報，長城汽車2014年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為80.4億元，同比下滑2.21%；實現(xiàn)營業(yè)總收入626億元，同比增長10.24%。對此，公司的解釋是：營收增長的主要原因是公司持續(xù)聚焦SUV品類，打造高性價比產(chǎn)品，致力于提升售后服務水平，SUV銷量實現(xiàn)了大幅增長，帶動公司營業(yè)收入的增長。同時由于研發(fā)投入大幅增長使歸屬于上市公司股東的凈利潤及每股收益等指標較上年略有下降。

　　可以說，公司營收同比增長超過10%，高管薪酬漲幅遠遠超過營收漲幅，其中，董事長魏建軍的薪酬同比上漲幅度為43%，總經(jīng)理王鳳英為57%。

　　與此同時，長城汽車“一條腿走路”的發(fā)展模式也常被業(yè)界質疑，目前來看，SUV的發(fā)展越來越好，轎車越來越差。“集團毛利率由2013年的28.61%減少至2014年的27.7%，主要是由于轎車產(chǎn)銷量下降導致單車固定成本增加。”公司表示。

(編輯：馬麗麗)