華晨寶馬5系零件能買6輛半整車

　　“汽車零整比”是指汽車配件與整體銷售價格的比值，即市場上該商品全部零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值。如果消費者購買了零整比系數(shù)較高的商品，就意味著后續(xù)使用過程中可能需要支付相對更高的維修費用。

　　此次發(fā)布的第三批國內(nèi)常見車型零整比，涉及20款車型，基本上都是2014年的新款車型，或者老車型但去年發(fā)布了改款的。其中，華晨寶馬5系F18和北京奔馳E級W212，這兩款車型的零整比最高，在650%至660%，基本零件拼起來能買6輛半的整車。比較合理的像長城哈弗H6、北京現(xiàn)代ix35，基本上零件拼起來買不了兩輛整車。

　　“汽車消費者常用配件負擔指數(shù)”發(fā)布

　　汽車零整比客觀揭示了汽車主機廠商在售后配件流通領(lǐng)域內(nèi)的不合理定價機制，但并不能完全描述汽車全周期使用成本負擔的情況。一輛汽車有2000多個配件，哪些才是維修常使用的配件？據(jù)兩協(xié)會合作，通過14年的行業(yè)維修大數(shù)據(jù)和200余萬事故車損失數(shù)據(jù)的挖掘，共有18項常用配件，排名靠前的分別是前大燈、前保險杠皮、后保險杠皮、發(fā)動機罩、前葉子板等，為了增加消費者選擇權(quán)則新增“汽車消費者常用配件負擔指數(shù)”。

　　由于2014年公布汽車零整比調(diào)查數(shù)據(jù)后，一些“零整比”高的廠商感受到輿論和市場壓力，被曝光廠商紛紛下調(diào)汽車零配件價格，但是為啥消費者并未感受到零配件便宜了？據(jù)兩協(xié)會最新的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，高價值低損失頻率的配件降價多，而對于更換頻率高的配件則降價很少，甚至漲價。例如，很多品牌降價了發(fā)動機、變速箱等配件，但它們的更換頻次為0.0153%，就是很少會換。而易損的像前保險杠、燈具等配件，更換頻次為6.2755%，降價的品牌卻很少。

　　同價位車維修費最高差10.8倍

　　中國保險行業(yè)協(xié)會財產(chǎn)險工作部主任郭紅介紹說，他們選取了國內(nèi)常見的500款車型，從3萬元到200多萬的車型，通過測算和比較，平均的配件負擔指數(shù)最大的差異能達到10.8倍。

　　感興趣的車主可以自己到中保協(xié)官網(wǎng)，或者微信公眾號“中保協(xié)微視界”上查詢一下自己的車，比較一下看同等價位下，你的車配件價格到底合不合理。

( 編輯：馬麗麗)