在很多科幻電影里我們都能看到無人駕駛汽車井然有序的行駛在路上，隨著IT技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的逐步完善，電影中自動駕駛汽車離現(xiàn)實生活越來越近。近日，網(wǎng)通社匯總了大眾、奧迪、奔馳這3家德國汽車企業(yè)在亞洲首屆消費電子展上展示的自動駕駛技術(shù)。而這其中，奧迪A7 piloted driving concept自動駕駛概念車在上海市區(qū)道路進行了實地測試。
奧迪在亞洲消費電子展期間帶來兩款自動駕駛汽車--奧迪R8 e-tron piloted driving與奧迪A7 piloted driving concept自動駕駛概念車。二者實現(xiàn)自動駕駛的核心是一塊奧迪與芯片巨頭NVIDIA合作研發(fā)的駕駛輔助主控單元（zFAS），該主控單元內(nèi)部集成了前方圖像處理單元（front image processing）、周邊圖像處理單元（surround image processing）、傳感器主控單元（sensor fusion host）和應用主控單元（application host）四部分。通過分析車輛四周的各種圖像和傳感器信息，來計算出車輛周邊狀況的綜合模型并對車輛的行駛狀況做出調(diào)整。
實踐是檢驗真理的唯一標準，A7 piloted driving concept自動駕駛概念車在上海市區(qū)道路進行了自動駕駛測試，這款車搭載更為高端的“ACC自適應巡航”功能，可幫助新車在高速道路與城市擁堵等條件下判斷路況。我國眾多城市在車流高峰時段交通情況復雜，而本次實地測試主要展示了這款概念車在低速擁堵路況（60公里/小時以下）自動駕駛技術(shù)的成熟度以及應對突發(fā)情況的應變能力。
奧迪在本屆亞洲消費電子展上全球首發(fā)了奧迪R8 e-tron piloted driving純電動自動駕駛概念車，其實現(xiàn)自動駕駛的核心是奧迪與芯片巨頭NVIDIA合作研發(fā)的駕駛輔助主控單元（zFAS）。新車的前后裝備了新型激光掃描儀、多個視頻攝像頭、超聲波傳感器以及雷達探頭，這些設(shè)備將搜集到的車輛周邊信息轉(zhuǎn)化為信號傳送至主控單元（zFAS），它通過計算周邊環(huán)境來操控車輛的行駛狀態(tài)。
奔馳的F 015自動駕駛概念車早在年初亮相過，這款車實現(xiàn)自動駕駛的核心是一套名為Extended Sense的系統(tǒng)。新車上裝配有立體攝像頭、雷達探測器、超聲波傳感器以及高精度的GPS系統(tǒng)，Extended Sense系統(tǒng)搜集并處理各傳感器的數(shù)據(jù)并結(jié)合GPS形成其自身的3D導航地圖，從而可以感知周邊的物理環(huán)境并調(diào)節(jié)行車狀態(tài)。此外，這款概念車還可通過尾部的LED矩陣打出“slow”、“stop”等字樣提醒后方交通參與者其行駛狀態(tài)，提升行駛安全性。
大眾為本屆亞洲消費電子展準備了一臺e-Golf純電動車，這款車裝配有記憶式自動泊車功能。其原理是在首次泊車的時候用戶啟動記憶式泊車功能將整個泊車過程錄入車內(nèi)，此時這款車通過攝像頭將周邊環(huán)境以及泊車的路線錄入行車電腦。這之后，用戶泊車只需要將車停至第一次泊車的起點并下車通過可穿戴設(shè)備或者智能手機指揮車輛停車入位。在泊車入位的過程中，車輛運行速度比較慢，同時傳感器可偵測到附近物體并防止發(fā)生碰撞。
（編輯：馬麗麗）