車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)下滑后遺癥開(kāi)始顯現(xiàn)。從6月開(kāi)始，降薪傳聞便在各大汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)廠流傳。6月底，傳聞逐漸變成現(xiàn)實(shí)。5月銷(xiāo)量大幅下滑19.9%的一汽大眾再次走到前頭，有報(bào)道稱(chēng)，一汽大眾一線(xiàn)員工收入出現(xiàn)不同程度的下滑，降幅在10%～20%不等。  

　　一汽大眾官方對(duì)員工工資下滑的說(shuō)法給予否認(rèn)，并表示，一線(xiàn)員工的崗位工資并沒(méi)有降。但眾所周知，汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)員工收入由工資和績(jī)效獎(jiǎng)金構(gòu)成。工資不減，績(jī)效獎(jiǎng)金減，同樣會(huì)導(dǎo)致收入下滑。在一汽大眾最為輝煌的2009年～2012四年間，其員工平均收入冠絕整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，曾有過(guò)“一年拿40個(gè)月工資”的傳說(shuō)。這意味著，扣減掉12個(gè)月正常工資，績(jī)效獎(jiǎng)金高達(dá)38個(gè)月，是同行“羨慕嫉妒恨”的對(duì)象。當(dāng)然，這種好年份并不多，也從未得到官方承認(rèn)。

　　短短半年前，一汽大眾還在慶祝登上年度銷(xiāo)量冠軍的寶座。形勢(shì)為何會(huì)突然急轉(zhuǎn)直下？這是一汽大眾從上到下都想知道的答案。其實(shí)，外界已經(jīng)找出問(wèn)題所在：在速騰“補(bǔ)丁門(mén)”表現(xiàn)傲慢，沒(méi)有SUV，更沒(méi)有七座MPV。只可惜，來(lái)自外界的箴言沒(méi)有獲得認(rèn)可，至少在表現(xiàn)上，一汽大眾還覺(jué)得這些問(wèn)題都不是問(wèn)題，但這，恰恰是最大的問(wèn)題所在。

　　收入減少還只是一個(gè)開(kāi)始，即將到來(lái)的7月“廠慶”，往年基本不放假的一汽大眾各生產(chǎn)線(xiàn)將迎來(lái)“史上最長(zhǎng)假期”。從明年開(kāi)始，執(zhí)行已有長(zhǎng)時(shí)間的“三班”會(huì)再切換成“兩班”，周末的“單休”會(huì)變成“雙休”。休息的時(shí)間越長(zhǎng)，績(jī)效獎(jiǎng)金拿得越少，甚至歸零。

　　車(chē)天下君曰：好消息在于，較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)老百姓的汽車(chē)消費(fèi)仍是“剛需”，汽車(chē)依舊是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，汽車(chē)企業(yè)面向未來(lái)五年的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)劃會(huì)在接下來(lái)一段時(shí)間里陸續(xù)出臺(tái)。所以，生產(chǎn)線(xiàn)不會(huì)停。只不過(guò)，四五年前的輝煌時(shí)刻恐怕難以再現(xiàn)。