隨著技術(shù)人員輕點(diǎn)計(jì)算機(jī)鍵盤，北京最后一輛國四、國五柴油公交車的排放系統(tǒng)控制軟件實(shí)現(xiàn)升級(jí)。升級(jí)完成后，這輛柴油大公交氮氧化物的排放量將比過去下降60%。昨天下午，北京市國四國五柴油公交車排放改造完成儀式在北京公交馬官營(yíng)場(chǎng)站進(jìn)行。全市在用的8800余輛國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)柴油公交車完成改造。通過此次改造，北京市預(yù)計(jì)每年將減少氮氧化物排放2800噸。

　　   據(jù)介紹，我國重型柴油車標(biāo)準(zhǔn)等效采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。研究發(fā)現(xiàn)，國家第四階段(相當(dāng)于歐IV)和第五階段(相當(dāng)于歐V)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)存在先天缺陷，使得車輛在市區(qū)低速行駛中氮氧化物的排放遠(yuǎn)高于規(guī)定值。為解決該問題，市環(huán)保局制定了《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物限值及測(cè)量方法(臺(tái)架工況法)》，該地方標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國內(nèi)空白。通過實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)，一臺(tái)國四或國五標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車單車將削減60%的氮氧化物排放量。

　　   昨天下午，在馬官營(yíng)場(chǎng)站，技術(shù)人員展示了整個(gè)改造升級(jí)的過程。技術(shù)人員介紹，整個(gè)改造分硬件改造和軟件改造，硬件改造主要是

　　   為排放處理系統(tǒng)增加保溫材料，“分解氮氧化物需要較高的溫度，增加保溫材料有助于車輛在低速行駛時(shí)也能維持高溫。”軟件改造則是開發(fā)出滿足減排要求的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)標(biāo)定，通過‘刷程序’實(shí)現(xiàn)車輛的最終升級(jí)減排。

　　   據(jù)悉，目前本市22000余輛公交車中，有12000余輛柴油車，均為國三至國五標(biāo)準(zhǔn)。其中，在用的國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)柴油公交車約8800輛。環(huán)保部門預(yù)計(jì)，通過此次改造，北京市預(yù)計(jì)每年將減少氮氧化物排放2800噸。

　　   據(jù)了解，在全市550多萬輛機(jī)動(dòng)車中有20多萬輛

　　   重型柴油車，但其排放氮氧化物占整個(gè)機(jī)動(dòng)車排放量的50%以上，排放的顆粒物包括PM2.5占整個(gè)機(jī)動(dòng)車的排放量逾90%。市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車處處長(zhǎng)李昆生表示，此次進(jìn)行改造升級(jí)的是北京公交系統(tǒng)的8800多輛公交車，這只是北京重型柴油車改造的第一階段的任務(wù)，接下來市環(huán)保局還將推動(dòng)環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)、運(yùn)輸領(lǐng)域的國四、國五重型柴油車進(jìn)行改造。

　　   李昆生表示，明年起，公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等8類車要全面執(zhí)行柴油車國五標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要按要求加裝顆粒物捕集器。