8月3日，北京現(xiàn)代官方宣布，對旗下ix35和全新勝達(dá)兩款SUV車型進(jìn)行官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)。事實(shí)上，銷售壓力大的不僅只有北京現(xiàn)代一家。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國內(nèi)17家主流車企中，截至7月30日，順利完成半年銷量目標(biāo)的僅有4家，而其他主流合資車企距年中任務(wù)至少還有5%的差距。
由快轉(zhuǎn)慢的車市增長已經(jīng)令不少車企意識到了問題的嚴(yán)重性。繼年初上海大眾率先降價(jià)，掀起一輪官方降價(jià)潮后，近期北京現(xiàn)代、北汽、捷豹路虎等車企開始再次下調(diào)價(jià)格。除此之外，一批新車開始在8、9月扎堆上市，車企希望憑借價(jià)格和新品兩大利器在年終拼得一張靚麗的業(yè)績報(bào)表。
不過，消費(fèi)者愿意為此買單嗎？
股市促車市觸底反彈？
8月5日，南京一家長期做保養(yǎng)的一汽馬自達(dá)聚誠4S店驟然關(guān)門，這個(gè)消息一夜間蓋過了即將上市的馬自達(dá)新阿特茲。這已經(jīng)是今年第N家因銷售不佳而倒閉的汽車4S店。來自全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年約有90%的經(jīng)銷商處于虧損中。該商會秘書長朱孔源預(yù)計(jì)，未來有可能全國30%的經(jīng)銷商會倒閉。目前全國的汽車4S店約有兩萬家，如果朱孔源的預(yù)判成真，未來全國倒閉的汽車4S店將達(dá)到6000家。
巨大的銷售壓力，已經(jīng)令不少經(jīng)銷商開始拒絕向廠家提車。之前，車企慣用的壓庫提升業(yè)績做法，今年也不再奏效。“今年上半年，車市增長放緩，除經(jīng)濟(jì)大勢因素外，很多車企在上半年消化庫存也是原因之一。”全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會助理秘書長王冀對記者說。按照以往的統(tǒng)計(jì)原則，消庫存車輛是不計(jì)入車企的最新銷售數(shù)字中的，所以很多車企今年上半年的業(yè)績增長并不好看。
“隨著近期股市下跌，投資風(fēng)險(xiǎn)大，正常的購車消費(fèi)開始回歸理性，車市銷售增長也應(yīng)逐步回暖。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為。降價(jià)仍然是車企認(rèn)為最有效的救市良方。除北京現(xiàn)代外，長城、北汽、捷豹路虎等車企都在調(diào)整價(jià)格。
降價(jià)無效寄望政策救市
以往降價(jià)促銷似乎是車企最有效的營銷手法，但今年實(shí)際效果卻沒有想象中那般神奇。據(jù)J.D.Power最新研究結(jié)果顯示，家用轎車價(jià)格實(shí)際上存在著折扣陷阱。“以價(jià)位在12萬到16萬的中級車為例，消費(fèi)者在優(yōu)惠5000元至1萬元的區(qū)間內(nèi)還能保持一個(gè)比較高的滿意度，但是在1萬元到2萬元的優(yōu)惠區(qū)間之內(nèi)，消費(fèi)者的滿意度并沒有上升，反而呈現(xiàn)一個(gè)下降趨勢。”J.D.Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林對記者說。
在巨大的市場壓力下，有的車企希望有關(guān)部門能出臺救市政策幫助車企和經(jīng)銷商渡過難關(guān)。“從目前的情況來看，要想車市恢復(fù)高增長，除非國家出臺刺激政策。”上述車企老總對記者說，雖然像2009年的1.6L購置稅減半政策再出臺的可能性不大，但在不增加汽車總量的前提下，出臺以舊換新和二手車扶持政策，對汽車市場還是有巨大好處。
