值得注意的是，在國(guó)內(nèi)更多城市實(shí)施限購(gòu)政策的預(yù)期下，車市將進(jìn)入“恐慌性購(gòu)車”節(jié)奏，由此帶來(lái)的增量將推動(dòng)特殊的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
庫(kù)存連續(xù)兩月大幅走高
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，3月狹義乘用車終端銷量為144.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)40%，同比增長(zhǎng)13.6%。由于微客同比仍處大幅下滑中，當(dāng)月廣義乘用車只實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)9%。
從批發(fā)量來(lái)看，3月狹義乘用車約為155.8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)28.4%和同比增長(zhǎng)12.1%；廣義乘用車銷量約為170.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.1%，同比增長(zhǎng)7.7%。
乘聯(lián)會(huì)介紹，3月乘用車市場(chǎng)逐周走強(qiáng)，由于新產(chǎn)品上市較少，主要靠月底銷售沖量。而廠家和經(jīng)銷商庫(kù)存連續(xù)2個(gè)月大幅度增加。從3月來(lái)看，狹義乘用車批發(fā)量比實(shí)際銷量多出11.3萬(wàn)輛。
在整個(gè)一季度，狹義乘用車終端銷量累計(jì)約422萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.5%，廣義乘用車為460萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%。從批發(fā)量看，一季度狹義乘用車約為449萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%；廣義乘用車約為487.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%。
在整個(gè)乘用車市場(chǎng)，SUV和MPV成為拉動(dòng)高增長(zhǎng)的絕對(duì)主力，增幅相當(dāng)于轎車的近10倍。一季度，轎車?yán)塾?jì)銷量約為293萬(wàn)輛，同比只增長(zhǎng)4.4%；MPV累計(jì)銷量為47.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.4%；SUV累計(jì)銷量約為81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為36.3%。其中SUV的銷量規(guī)模已經(jīng)迅速擴(kuò)大，占狹義乘用車的份額達(dá)到19%。
4月車市將迎來(lái)北京車展，大量新車上市將帶動(dòng)需求。但由于清明小長(zhǎng)假減少工作日，以及季度初終端價(jià)格回收等因素影響，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)4月乘用車銷量一般情況下不會(huì)超過(guò)3月，環(huán)比將略微下滑。
限購(gòu)將帶動(dòng)50萬(wàn)輛增量
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒大分析，目前車市仍存在一個(gè)壓庫(kù)存帶動(dòng)增長(zhǎng)的局面，汽車生產(chǎn)計(jì)劃不是按經(jīng)銷商訂單，而是按廠家銷售計(jì)劃，反映了嚴(yán)重的汽車縱向壟斷。
一季度車市的另外兩個(gè)趨勢(shì)是，乘用車出口在去年負(fù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，今年一季度負(fù)增長(zhǎng)的幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。而自主品牌市場(chǎng)占有率還在下降，這將使內(nèi)資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)總體狀態(tài)進(jìn)一步變差。
今年車市的一大干擾因素來(lái)自限購(gòu)預(yù)期，大城市的恐慌購(gòu)車風(fēng)潮會(huì)愈演愈烈。杭州在宣布實(shí)施限購(gòu)政策的前一天，就收到了7萬(wàn)輛的訂單，經(jīng)銷商庫(kù)存完全供不應(yīng)求。饒達(dá)認(rèn)為，目前有限購(gòu)傳聞的大城市有十幾個(gè)，恐慌性購(gòu)車今年有可能增加銷量達(dá)50萬(wàn)輛，這就構(gòu)成了今年汽車市場(chǎng)繼續(xù)高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。
這也是對(duì)以限購(gòu)進(jìn)行治堵的一個(gè)反諷。
“部分城市的地方政府希望借助治理霧霾的概念進(jìn)行限牌，這也是導(dǎo)致車市混亂和恐慌性購(gòu)買的問(wèn)題出現(xiàn)。”汽車分析師崔東樹(shù)認(rèn)為，限牌不可能減少擁堵，只能是限行措施才能改善擁堵，而尾號(hào)限行又會(huì)導(dǎo)致家庭第二輛車的普及。因此限牌的措施對(duì)購(gòu)車數(shù)增長(zhǎng)總體是促進(jìn)的，這也體現(xiàn)治堵措施的不夠完善，缺乏有效的經(jīng)濟(jì)手段治堵。
饒達(dá)還認(rèn)為，國(guó)家治污計(jì)劃提出的增加汽車使用成本，降低車輛開(kāi)動(dòng)強(qiáng)度的政策，最早會(huì)在今年底實(shí)施，而且實(shí)施的力度不會(huì)太大。因此預(yù)測(cè)今年的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率為10%，其中乘用車為13%左右。
（編輯：馬麗麗）