汽車行業(yè)回暖趨勢愈發(fā)明顯。昨日，北京商報記者從全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)上了解到，10月國內(nèi)乘用車銷量較此前各月出現(xiàn)明顯上漲，與此同時，在看好11月和12月車市的背景下，行業(yè)內(nèi)此前對車市的悲觀預測有望出現(xiàn)反轉。專家普遍認為，在小排量車購置稅減半政策的帶動下，車市四季度的熱銷有望帶動全年銷量增速的上漲。

　　10月銷量出現(xiàn)反轉

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月，國內(nèi)汽車市場狹義乘用車(轎車、SUV和MPV)批發(fā)銷量為187.9萬輛，較去年同期增長14.9%，計入微客的廣義乘用車批發(fā)銷量193.3萬輛，同比增長13%。

　　據(jù)了解，此前9月汽車市場剛剛結束月度同比五連降，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，政府對于小排量車購置稅減半的政策是帶動汽車市場回暖的主要因素。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，雖然轎車總銷量同比仍為負增長，但1.6升以下的轎車銷量同比增長5%，環(huán)比增長16%，轎車總銷量占比由去年的74%上升到78%。

　　汽車專家張志勇認為，一方面是國家對于小排量車的利好政策，另一方面則是SUV市場的持續(xù)火爆，從而拉動汽車整體市場銷量。數(shù)據(jù)顯示，10月SUV銷量同比增長69.3%，環(huán)比增長11.6%。

　　廠家壓庫變相提升銷量

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2005-2015年，每年11、12月的汽車銷量相對于其他月份基本都呈上升趨勢，這也意味著，未來兩個月銷量將比10月更高。

　　對此，張志勇認為，11、12月歷來是汽車行業(yè)的銷售高峰，今年也不例外，未來兩個月的銷量環(huán)比10月必然會有所增長，“照目前形勢來看，小排量車購置稅減半政策還會持續(xù)作用于市場，小排量轎車銷量會繼續(xù)增長。另外，SUV市場持續(xù)火爆以及MPV車型的復蘇對于11、12月的車市來說都是利好消息。”張志勇說。

　　也有業(yè)內(nèi)人士認為， 目前并不排除廠商為完成指標出現(xiàn)向經(jīng)銷商壓庫的情況，從而變相提高國內(nèi)車市的整體銷量。不過，崔東樹則認為，從今年整體情況來看，預計11、12月的銷量同比會出現(xiàn)適度增長，但不會有大幅提高。

　　全年增速有望回歸5%

　　對于今年汽車行業(yè)的全年增速，此前中汽協(xié)曾多次下調(diào)預期。據(jù)北京商報記者了解，7月中汽協(xié)曾將年初制定的7%增速預期砍去一半調(diào)整至3%，時隔兩月，中汽協(xié)還曾提出今年的汽車銷量有可能出現(xiàn)負增長的判斷。但隨著9月車市回暖、10月銷量同比上漲兩位數(shù)，業(yè)內(nèi)對于全年增速重新有了預期。

　　崔東樹表示，預計今年汽車行業(yè)增速能回歸5%左右，“雖然10月出現(xiàn)了較高增長，但鑒于今年前幾個月車市的低迷表現(xiàn)，預計今年增速只能維持在5%左右。”崔東樹說。

　　張志勇也認為今年全年增速會維持在5%，“9月預測車市有可能出現(xiàn)負增長，當時大家沒有料到國家會推出小排量車購置稅減半的政策來救市。與此同時，新能源車銷量的成倍增長也為整體汽車市場注入了活力，但受宏觀經(jīng)濟下降、消費需求減弱的影響仍然存在，所以今年的增速較之往年要低一些。”張志勇坦言。