2016年3月，汽車產(chǎn)銷量同環(huán)比均呈增長，增長幅度高于去年同期。其中，乘用車產(chǎn)銷環(huán)比實現(xiàn)較大回溫，同比分別增長10.97%和9.76%。商用車銷量呈現(xiàn)逐漸回升的態(tài)勢，產(chǎn)量降幅有所收窄，并且前3月的累計銷量結(jié)束下降。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會12日日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年3月，汽車生產(chǎn)252.06萬輛，環(huán)比增長56.38%，同比增長10.26%；銷售243.97萬輛，環(huán)比增長54.31%，同比增長8.76%。1-3月，汽車產(chǎn)銷659.05萬輛和652.67萬輛，同比增長6.18%和5.98%，增幅分別比上年同期提升0.92個百分點和2.08個百分點。
乘用車前3月累計產(chǎn)銷增幅有所減緩，分別比去年同期減緩3.4個百分點和2.2個百分點。3月，乘用車主要品種中，四大細(xì)分市場銷量呈現(xiàn)明顯回升。與去年同期相比，轎車和交叉型乘用車則有不同幅度的下降，SUV和MPV車型的市場表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁。
從今年3、4月已經(jīng)上市和即將上市的新車來看，轎車市場的持續(xù)低迷或許不會持續(xù)太久。軒逸、君越、雅閣、全新寶來和領(lǐng)動等主力車型的更新?lián)Q代或?qū)⒋碳はM(fèi)者的購車需求。另外，SUV車型的持續(xù)導(dǎo)入也將繼續(xù)拉動該細(xì)分領(lǐng)域的增長。相較于轎車以及SUV市場，MPV雖然還未進(jìn)入競爭白熱化的階段，但相繼上市的各款新車已經(jīng)在家庭用車市場展開角逐。
2016年3月，中國品牌乘用車共銷售89.17萬輛，環(huán)比增長39.37%，同比增長8.50%，占乘用車銷售總量的43.38%，占有率比上月下降3.10個百分點。
德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售39.41萬輛、32.23萬輛、23.96萬輛、15.21萬輛和5.42萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.17%、15.68%、11.66%、7.40%和2.64%。與上月相比，上述外國品牌銷量均呈較快增長，日系乘用車增速更為顯著。
3月，商用車生產(chǎn)37.71萬輛，環(huán)比增長80.12%，同比增長6.42%；銷售38.40萬輛，環(huán)比增長87.88%，同比增長3.75%。前3月商用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷88.82萬輛和85.77萬輛，產(chǎn)量同比下降0.29%，銷量增長1.16%。
與去年同期相比，貨車產(chǎn)銷有所增長，客車則呈小幅下滑。貨車前3月累計產(chǎn)銷76.75萬輛和73.74萬輛，同比增長1.11%和3.09%，與上年同期相比，產(chǎn)銷均結(jié)束快速下降。今年年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布報告顯示，影響2016年汽車市場的有利因素之一是公路建設(shè)以及城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，這對貨車市場有著極強(qiáng)的推動作用。另外，在“十三五”開局之年，商用車的市場需求也將受到進(jìn)一步的刺激。
(編輯：馬麗麗)