華南第一家多品牌電動汽車體驗(yàn)店“聚電車間”5月28日在深圳科技園區(qū)揭牌。“聚電車間”是對城市新能源汽車綜合解決方案的新嘗試，服務(wù)內(nèi)容包括電動汽車銷售、充電服務(wù)、充電樁建設(shè)和售后等，顧客可以按照續(xù)航里程、駕駛性能、使用空間和充電服務(wù)等不同需求，選擇自己中意的新能源車。

　　中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布了2015中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)排行榜，數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商的規(guī)模和營收仍然保持增長態(tài)勢。但與此同時(shí)，百強(qiáng)汽車經(jīng)銷商整體增速不斷放緩，盈利能力持續(xù)下滑。為應(yīng)對這一情況，一些汽車經(jīng)銷商通過創(chuàng)新模式，開始向延伸服務(wù)范圍等方向發(fā)展。

　　增速放緩盈利下滑

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的兩極分化現(xiàn)象仍然在加劇，大型經(jīng)銷商集團(tuán)的規(guī)模和增速都有明顯發(fā)展。例如，廣匯汽車、國機(jī)汽車、中升集團(tuán)、龐大集團(tuán)和利星行汽車仍然穩(wěn)居國內(nèi)汽車經(jīng)銷商前五位。其中，位列榜首的廣匯汽車營業(yè)收入從2014年的905億元增長到937億元，接近千億規(guī)模大關(guān)。

　　而利星行的表現(xiàn)尤為引人注目，其營業(yè)額從2010年的390億元上升到2015年的522億元，銷量更是從2014年的9.3萬多輛上升到2015年的近12萬輛。自中國汽車經(jīng)銷商百強(qiáng)榜公布以來，利星行就一直位列前五，這對于一家只經(jīng)營奔馳品牌的經(jīng)銷商來說，實(shí)屬不易。

　　與此同時(shí)，經(jīng)銷商集團(tuán)尤其是大型經(jīng)銷商集團(tuán)的整體數(shù)量和規(guī)模增速放緩。中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示，2015年百強(qiáng)中百億經(jīng)銷商的數(shù)量比2014年減少了一家，市場增速放緩已開始影響汽車流通行業(yè)巨頭的成長。

　　值得關(guān)注的是，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商的整體盈利能力也在呈持續(xù)下滑的態(tài)勢。由于業(yè)務(wù)毛利下滑1.66個百分點(diǎn)，經(jīng)銷商凈利受到較大影響，凈利潤率下滑0.3個百分點(diǎn)。而從股東投資回報(bào)的角度來分析，經(jīng)銷商集團(tuán)投資回報(bào)率下滑則更為明顯，在2013－2014年下滑了5個百分點(diǎn)后，2015年再次下滑了5.4個百分點(diǎn)，從13.1%下滑至7.7%。

　　2014年和2015年連續(xù)兩年入圍百強(qiáng)榜的共有84家經(jīng)銷商集團(tuán)，不過這些經(jīng)銷商的盈利能力同樣面臨巨大挑戰(zhàn)。盡管通過業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整和組織管理提升，降低了部分成本，但毛利依然大幅下降25.79%，整體凈利潤下滑超過5個百分點(diǎn)。

　　受此影響，百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)在整體上放慢了擴(kuò)張的節(jié)奏，凈資產(chǎn)增長速度減緩到7.47%，整體投資回報(bào)率下降了1.04個百分點(diǎn)。

　　兩極分化加劇

　　分析汽車經(jīng)銷商盈利能力下滑的原因，有專家表示，除新車銷售增速下滑、汽車出口下滑幅度較大等具體原因外，在目前中國汽車行業(yè)“階段性微增長”的背景下，目前經(jīng)銷商盈利能力的下滑是產(chǎn)業(yè)發(fā)展所經(jīng)歷的一個過程，是產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)所積累的矛盾在某個時(shí)間窗口進(jìn)行釋放的表現(xiàn)，從而對整個產(chǎn)業(yè)鏈的參與方進(jìn)行利益再平衡。

　　在此情況下，汽車經(jīng)銷行業(yè)的集中度再次加劇。2015年，百強(qiáng)經(jīng)銷商銷售數(shù)量占市場總銷量的比重達(dá)到25% ，在保證整體營收增長的前提下，百強(qiáng)企業(yè)加速經(jīng)營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，汽車后市場業(yè)務(wù)收入占比提高了3個百分點(diǎn)。

　　據(jù)了解，2015年百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)收入12，714億元，同比增長3.2%，整體增速有所放緩； 2015 年百強(qiáng)企業(yè)整車銷售653.4萬臺，同比增長5%，增速亦有所放緩，其中通過二手車置換銷售新車96萬臺，二手車對新車銷售的貢獻(xiàn)度持續(xù)增長；2015年百強(qiáng)企業(yè)4S網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)到5，526家，同比增長6.7%，門店增長速度保持穩(wěn)定。

　　產(chǎn)業(yè)集中度加劇的一個表現(xiàn)就是汽車經(jīng)銷商行業(yè)兼并重組的步伐加快。2015年，除戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型外，“并購、合作”再次成為汽車經(jīng)銷商的主旋律。分析15家上市經(jīng)銷商的2015年報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，大部分經(jīng)銷商業(yè)務(wù)都涉及收購行動，2016年規(guī)劃中亦有相應(yīng)體現(xiàn)，其中表現(xiàn)最為搶眼的就是廣匯汽車與寶信汽車兩大上市經(jīng)銷商集團(tuán)的并購案。

　　除此之外，永達(dá)汽車在并購方面同樣動作頻頻。今年4月，永達(dá)汽車發(fā)布公告稱，以7.64億元收購江蘇寶尊18家4S店。此后，永達(dá)汽車又公告了一系列大規(guī)模資產(chǎn)重組消息，將借殼“揚(yáng)子新材”，回歸國內(nèi)資本市場。

　　有汽車行業(yè)分析人士表示，在市場不利的情況下，經(jīng)銷商集團(tuán)通過并購能夠占領(lǐng)更大市場份額，這就意味著將擁有更多話語權(quán)以及更多市場發(fā)展機(jī)會，會從生產(chǎn)企業(yè)和售后服務(wù)市場獲得更多的利益，這種兼并重組的趨勢或?qū)㈤L期持續(xù)。

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