隨著戰(zhàn)略思路的轉(zhuǎn)變，以及產(chǎn)品線調(diào)整和技術(shù)升級(jí)，在小排量購(gòu)置稅減半的幫助下，日系車(chē)在華銷(xiāo)售正持續(xù)回暖。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，豐田1-5月在華累計(jì)銷(xiāo)量為49.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.1%；本田在華終端累計(jì)銷(xiāo)量國(guó)產(chǎn)汽車(chē)44.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%；日產(chǎn)汽車(chē)1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為41.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，日系品牌逐步在今年呈現(xiàn)回暖的趨勢(shì)，除與其積極調(diào)整戰(zhàn)略、加快新車(chē)步伐、產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)不無(wú)關(guān)系外，同時(shí)也表現(xiàn)出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性需求更為明顯。據(jù)悉，豐田推出小型車(chē)戰(zhàn)略，同時(shí)CVT技術(shù)首次在日本以外的國(guó)家本地化生產(chǎn)，并且推出了國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型；本田發(fā)布FUNTEC技術(shù)戰(zhàn)略，導(dǎo)入本田最新技術(shù)，主力車(chē)型改款換代，同時(shí)增加SUV車(chē)型；日產(chǎn)加速導(dǎo)入新車(chē)型，在今年全面導(dǎo)入渦輪增壓技術(shù)，開(kāi)啟“YOUNG NISSAN”年輕化戰(zhàn)略。

　　日系品牌銷(xiāo)量的提升也提振了經(jīng)銷(xiāo)商士氣，在日前舉辦的一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商招募大會(huì)上，一汽豐田一天簽約了53家經(jīng)銷(xiāo)商投資者。而在一汽豐田4S店的調(diào)查中，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，由于RAV4接近換代，京城經(jīng)銷(xiāo)商處已清完了庫(kù)存，幾乎已到了無(wú)車(chē)可賣(mài)的階段。而新上市的普拉多更是供不應(yīng)求，部分經(jīng)銷(xiāo)商已出現(xiàn)加價(jià)銷(xiāo)售的現(xiàn)象。

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，除了加快中小型汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品導(dǎo)入之外，德系車(chē)代表大眾近幾年銷(xiāo)量增勢(shì)放緩，而韓系車(chē)本身高性價(jià)比的定位，逐漸被其他品牌蠶食，市場(chǎng)份額尚不足以對(duì)日系車(chē)形成威脅，這也是日系車(chē)此次價(jià)格優(yōu)惠收緊的重要原因。

（編輯：馬麗麗）