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    非獨(dú)立懸架不買 可是您真的了解懸架嗎

    發(fā)布日期:2016-07-26  來源:新華網(wǎng)  瀏覽次數(shù):1013
          好多人在選車的時(shí)都在考慮:這車是獨(dú)立懸架嗎?不是我可不要,加錢也要上獨(dú)立懸掛。

    懸架

    獨(dú)立懸掛擺在這兒,您認(rèn)識它嗎?

      要是別人問:懸架是干什么用的?要只說懸架就是連接輪子和車身的,這樣也會顯得咱也不是那么懂車,那么懸架到底是干什么的呢?來,咱用喝杯茶的時(shí)間嘮嘮懸架到底是個(gè)啥。

      一輛車在行駛過程中會受到好幾種力:地面對輪胎的支撐力、發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力等等。如果這些力都傳遞到車身上,過坑過坎那您得顛的不要不要的。懸架就是起到一個(gè)緩沖大海綿的作用,緩和這些來自四面八方的力,并且還要吸收車輛在行駛過程中由于溝溝坎坎造成的顛簸,保證車輛行駛的平穩(wěn)性,不然您想坐著車舒舒服服的喝口水都能嗆您一嗓子。

    懸架

    車要顛成這樣,您想坐著車舒舒服服的喝口水都能嗆您一嗓子

      懸架總體分為獨(dú)立懸架、半獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架三大類。您看這半獨(dú)立、非獨(dú)立的,啥是啥!甭急,品口茶,咱接著聊:

      要聊得先聊呼聲最高的獨(dú)立懸掛

      獨(dú)立懸架的優(yōu)勢在于車軸分成兩段,每只車輪獨(dú)立的安裝在車架上,可以設(shè)置單側(cè)車輪的跳動(dòng)姿態(tài)。當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí),另一邊車輪不受波及,除了大大改善舒適性以外,更重要的是在車輪跳動(dòng)時(shí)可以最大限度的保持車輪的定位角。

    懸架

    一側(cè)輪胎的跳動(dòng)并不波及另一側(cè)的輪胎運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

      調(diào)校得當(dāng)?shù)脑,車輛的操控會非常的精準(zhǔn),方向指哪兒打哪兒,就如同一雙超合腳的跑鞋,與您渾然一體。咱舉個(gè)例子啊:十萬級別的操控小霸王?怂咕褪仟(dú)立懸架。

    懸架

    雙橫臂式獨(dú)立懸架

      獨(dú)立懸架好歸好,但不是哪兒都好,獨(dú)立懸架由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,維修保養(yǎng)成本都比較高,還會占用一部分的車內(nèi)空間,舒適性換空間,這筆買賣值不值就取決于您怎么看了。

      說完獨(dú)立懸架咱說說半獨(dú)立懸架

      一般家用車上常用的就是半獨(dú)立懸架,也就是咱常聽說的板車懸架。半獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是一邊車輪跳動(dòng)也會帶動(dòng)著另一側(cè)車輪也在相應(yīng)的跳動(dòng),這樣可以減小整個(gè)車身的傾斜或者搖晃,并且它本身也具有一定的自扭剛度,相當(dāng)于橫向穩(wěn)定桿的作用,也在一定程度上提升了車輛的行駛穩(wěn)定性。

    懸架

    弧形扭力梁半獨(dú)立懸架

      嚴(yán)格來說半獨(dú)立懸架也屬于非獨(dú)立懸架的一種。老話說的好:青出于藍(lán)而勝于藍(lán),半獨(dú)立懸架如果調(diào)校得當(dāng)也會具備獨(dú)立懸架的一些特性,比如帕薩特B5和老款的奧迪A6后懸架用的都是半獨(dú)立,絲毫不影響乘坐的舒適性。(當(dāng)然那個(gè)年代對舒適的定義放到現(xiàn)在已經(jīng)老掉牙了)

    懸架

    拖曳臂式扭力梁半獨(dú)立懸架

      就算是調(diào)校不夠考究,對于日常行車來說也是足足夠用,雖然過減速帶時(shí)伴隨著“砰砰”兩聲的搖晃會讓您不是很爽,但是省下來加到后備箱以及后排的空間總能讓您合不攏嘴。你能說朗逸是后懸是扭力梁半獨(dú)立懸架,您就嗤之以鼻嗎?吸引您的是它的可靠,耐用,空間大。

      最后咱要聊得是懸架系統(tǒng)的爺爺輩——非獨(dú)立懸架

      非獨(dú)立懸掛歷史最悠久,結(jié)構(gòu)也是最粗暴。車輪裝在一個(gè)整體軸的兩端,當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng),會直接影響到另一側(cè)車輪,使整個(gè)車身傾斜或者振動(dòng),車輛行駛過程中的平順性和舒適性會非常差,過個(gè)減速帶速度稍快點(diǎn)能把你顛到車頂上去,明顯不適合家用。

      由于非獨(dú)立懸架構(gòu)造比較簡單,承載力大,可靠性比較高,目前只混跡在貨運(yùn)車輛和特種車輛上。比如一些很牛逼的山地越野車,非獨(dú)立懸架可以設(shè)計(jì)出很夸張的行程,在砂石路面上,沒有比四輪著地再重要的事兒了。

    懸架

    非獨(dú)立懸架的縱向臂可以做的很長,保證在砂石路況下四輪著地

      當(dāng)然像金杯海獅,依維柯等商用車型的后懸依舊在使用非獨(dú)立懸架。典型的結(jié)構(gòu)就是縱置鋼板彈簧懸架。

    懸架

        編輯點(diǎn)評:半獨(dú)立懸架應(yīng)用在普通家用車上,既能滿足日常的行車需求,也能給后備箱和后排座椅留出空間,多好。∫晃蹲非螵(dú)立懸架,買菜車上裝獨(dú)立懸架,成本上來了,羊毛還是自然還是出在羊身上。不跟風(fēng),按著自己的需求理性選擇才是硬道理。

    (編輯:馬麗麗)
     

     

     
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