●離合器能力有限 怠速不得不振
大家都知道，傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)離合器傳送給變速箱，之后逐漸傳遞給車(chē)輪。在這個(gè)系統(tǒng)中，離合器能夠起著一個(gè)動(dòng)力緩沖的作用，以幫助司機(jī)實(shí)現(xiàn)起步、換擋等操作。
換過(guò)離合器的卡友們對(duì)離合器的作用原理應(yīng)該都非常熟悉，當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)，壓盤(pán)和飛輪將摩擦片僅僅夾住，動(dòng)力就能從飛輪傳遞給摩擦片，然后再通過(guò)摩擦片中間的華建轂傳遞給變速箱的一軸。
在摩擦片里圈，有一套東西叫做扭轉(zhuǎn)減振器，它包括幾個(gè)起著緩沖作用的彈簧。當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)，從摩擦片到變速箱一軸的扭矩能夠從這里緩沖一下，讓車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)盡可能的平穩(wěn)一點(diǎn)。
可是發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)家伙太暴躁了，轉(zhuǎn)速低的時(shí)候，由于共振原理，振動(dòng)幅度會(huì)更大（這個(gè)不是考試重點(diǎn)，學(xué)有余力的同學(xué)請(qǐng)自行學(xué)習(xí)）。但是這個(gè)罪魁禍?zhǔn)撞徽J(rèn)賬——你離合器的扭轉(zhuǎn)減振器不是能緩沖么？把我的振動(dòng)過(guò)濾掉不就行了！
扭轉(zhuǎn)減振器表示，寶寶心里苦啊。一個(gè)摩擦片才那么大點(diǎn)尺寸，我還得在它里邊，個(gè)子長(zhǎng)不大啊。設(shè)計(jì)師爸爸給我安排的首要任務(wù)是傳遞動(dòng)力，我這么小的個(gè)，只能讓彈簧硬一點(diǎn)。那么硬的彈簧，是沒(méi)辦法過(guò)濾振動(dòng)的呀。
●“漢堡包”解決麻煩 過(guò)濾振動(dòng)還得靠它
從上邊可以看出，扭轉(zhuǎn)減振器過(guò)濾振動(dòng)效果差主要是因?yàn)閺椈商�，彈簧太硬又主要是因�(yàn)槌叽缣�。設(shè)計(jì)師靈機(jī)一動(dòng)，誒，把它放到飛輪旁邊不就可以做得大一點(diǎn)了。基于整個(gè)思路，雙質(zhì)量飛輪成功誕生。
從結(jié)構(gòu)上看，它就是一個(gè)漢堡包，一塊初級(jí)質(zhì)量、一塊次級(jí)質(zhì)量，中間夾著緩沖原件。這樣一來(lái)，緩沖原件的尺寸就會(huì)比原來(lái)更大，彈簧就可以變得軟一些，濾振效果就會(huì)更好。振動(dòng)只保留在發(fā)動(dòng)機(jī)這一塊，那整體的噪音肯定就小了。
另一方面，雙質(zhì)量飛輪的特殊結(jié)構(gòu)能夠使傳動(dòng)系統(tǒng)的共振頻率降低到常用轉(zhuǎn)速以下，從根源上避免了共振的發(fā)生，達(dá)到減振的效果。（這一段其實(shí)才是雙質(zhì)量飛輪的精髓所在。）
此外，由于雙質(zhì)量飛輪自帶扭轉(zhuǎn)減振的作用，因此一些車(chē)輛會(huì)取消掉離合器從動(dòng)盤(pán)上的扭轉(zhuǎn)減振器。當(dāng)然也有一些離合器仍然配有扭轉(zhuǎn)減振器，比如在前幾日法蘭克福零配件展上，ZF展出的這套配備雙質(zhì)量飛輪的離合器總成。
雙質(zhì)量飛輪可以在基本不改變發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱原有狀態(tài)下添加，對(duì)于整車(chē)的設(shè)計(jì)不增加任何難度。當(dāng)然，由于采用這樣的安裝方法，因此當(dāng)車(chē)輛更換離合器時(shí)，也需要檢查雙質(zhì)量飛輪的磨損情況。
●車(chē)輛振動(dòng)少 零件壽命更長(zhǎng)
從結(jié)構(gòu)上看，雙質(zhì)量飛輪最明顯的好處就是提高車(chē)輛的舒適性。首先，它較強(qiáng)的濾振性能使得車(chē)輛在怠速時(shí)振動(dòng)、噪音更小，更加舒適。此外，由于動(dòng)力能夠得到更好的緩沖，因此換擋就會(huì)更加輕便，動(dòng)力傳輸也更加平順。柴油機(jī)在使用雙質(zhì)量飛輪后，舒適性可以與汽油車(chē)媲美。
好吧我知道許多卡友對(duì)舒適性沒(méi)有要求。但是振動(dòng)小除了能讓人感覺(jué)舒適外，對(duì)車(chē)輛本身也是有好處的。由于怠速時(shí)濾振較好，傳遞給變速箱的振動(dòng)也就更小了。變速箱降低了這些無(wú)用的附加載荷，就能夠?qū)Ｐ牡孛φ铝恕＿@對(duì)于輸出扭矩更大的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)更加明顯。
此外，由于變速箱振動(dòng)減小，因此就可以在寒冷天氣下使用粘度更低的潤(rùn)滑油，換擋效果就會(huì)更好。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)本身來(lái)說(shuō)，由于飛輪分解成了兩塊，因此曲軸的載荷也更小了。總之，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，使用壽命都會(huì)有進(jìn)一步的提升。
●編后語(yǔ)：
柴油機(jī)的發(fā)展本來(lái)就受限于噪音和振動(dòng)的控制，雙質(zhì)量飛輪是解決這一問(wèn)題的很好的解決方法。如今國(guó)內(nèi)有許多乘用車(chē)都會(huì)配備雙質(zhì)量飛輪，但在商用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用還非常少，說(shuō)到底還是技術(shù)和成本的問(wèn)題。真心希望這種好東西能早日在國(guó)內(nèi)傳播開(kāi)。另外，在文章結(jié)尾我要給大家留個(gè)問(wèn)題：雙質(zhì)量飛輪、雙片離合器、雙離合變速箱，這三個(gè)名詞分別說(shuō)的是什么東西？