2016年我國(guó)SUV產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)900萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為45%；同樣屬于乘用車(chē)的轎車(chē)，產(chǎn)銷(xiāo)量為1200萬(wàn)，增長(zhǎng)率僅為3.5%。按照這樣的增長(zhǎng)勢(shì)頭，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的SUV產(chǎn)銷(xiāo)很可能趕上或超過(guò)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量。屆時(shí)，中國(guó)SUV的市場(chǎng)份額比例將超過(guò)份額比例最高的美國(guó)市場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲和日本市場(chǎng)。為什么中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)SUV這么火？中國(guó)品牌SUV能否成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)新名片？記者連線了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)。
董揚(yáng)說(shuō)，中國(guó)SUV市場(chǎng)火爆的最根本原因還是性能價(jià)格比好。“縱觀世界各國(guó)市場(chǎng)，同一平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的SUV與轎車(chē)相比，都是SUV價(jià)格明顯高于轎車(chē)。在中國(guó)市場(chǎng)上，SUV價(jià)格已接近轎車(chē)，特別是中國(guó)品牌的SUV。”董揚(yáng)表示，形成這種態(tài)勢(shì)的原因很多，包括中國(guó)市場(chǎng)SUV尺寸偏小，全驅(qū)比例小，“但我們更應(yīng)該感謝的是長(zhǎng)城汽車(chē)等中國(guó)特色SUV先導(dǎo)企業(yè)，是它們主導(dǎo)形成了中國(guó)特色的SUV產(chǎn)品形式和零部件體系。”
董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)SUV好，是因?yàn)橛懈镜母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅有中國(guó)客戶喜歡時(shí)尚、中國(guó)市場(chǎng)家庭第二輛車(chē)興起等需求側(cè)的原因，也有中國(guó)已形成性價(jià)比優(yōu)于其他生產(chǎn)國(guó)的條件這樣供給側(cè)的原因。
“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)SUV火爆，可以說(shuō)是中國(guó)市場(chǎng)需求與中國(guó)制造能力共同作用的結(jié)果。中國(guó)品牌SUV在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，也有可能發(fā)展成我們?cè)谑澜缡袌?chǎng)的優(yōu)勢(shì)，成為我們未來(lái)走出去的拳頭產(chǎn)品。”董揚(yáng)說(shuō)。
SUV火爆的另一個(gè)與美國(guó)相似，但與歐日迥異的因素，是對(duì)油耗的管理偏松，油價(jià)相對(duì)低。董揚(yáng)表示，這一條件在將來(lái)一定會(huì)改變，由有利于SUV發(fā)展的因素變成制約SUV發(fā)展的因素。對(duì)此，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)盡早準(zhǔn)備，主要的技術(shù)出路應(yīng)該是采用混合動(dòng)力技術(shù)，希望“中國(guó)品牌乘用車(chē)企業(yè)能聯(lián)合起來(lái)，形成中國(guó)品牌、低成本的混合動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)與供應(yīng)體系，支撐中國(guó)特色的高性價(jià)比SUV的發(fā)展”。
