盡管受牌照總量控制、1.6升及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠縮水影響，京城車市今年前景看似不容樂觀，但在業(yè)內(nèi)專家看來，京城車市并不像想象得那么悲觀，隨著二手車、報廢車置換新車的增加，京城車市今年將會逐漸見好，甚至或許會回到2008年的水平。

　　據(jù)了解，自2017年2月15日開始，北京地區(qū)國Ⅰ、國Ⅱ排放標準以下車型將24小時全面禁止在北京五環(huán)內(nèi)行駛，這一規(guī)定將涉及約40萬輛2006年6月30日之前生產(chǎn)的老舊車型淘汰或升級，這無疑有利于車市新車的銷售增長。按照行業(yè)預測，如果40萬輛按照10%的車主選擇自愿升級或繼續(xù)使用，還有近30萬輛選擇報廢更新，這至少將給今年市場帶來30萬輛的新車釋放量。

　　在中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會顧問顏景輝看來，北京2017年將有15萬新增配置指標和40萬輛國II以下老舊車置換資源，累計50余萬輛本地剛性需求，標志著2017年北京車市或?qū)⒊尸F(xiàn)牛市特征，回到2008年北京銷售新車50萬輛的狀態(tài)。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年北京新車交易44.98萬輛，同比去年46.03萬輛累計負增長2.28%，同比少銷售新車1.05萬輛；比2015年同比下降幅度減少了12.65個百分點，是北京連續(xù)第三年新車銷售呈負增長的態(tài)勢。　

（編輯：馬麗麗）