有消費(fèi)者喜歡追新，剛上市的新車一定要搶“頭啖湯”，然而記者留意到，近年新車正式上市之前推出的“預(yù)售價(jià)”，被一些追求銷量和利潤(rùn)的4S店鉆了空子，利用消費(fèi)者不知情賺取預(yù)售價(jià)與正式售價(jià)之間少則數(shù)千元、多則上萬(wàn)元的中間“差價(jià)”。
案例：“預(yù)售價(jià)”高出六千元 退款費(fèi)周折
老張最近買(mǎi)了輛車，一不小心差點(diǎn)被這種“差價(jià)”坑了一把。2月下旬，老張?jiān)谀?S店看中了輛7.58萬(wàn)元的五菱小SUV新車，了解到有現(xiàn)車后，車商還給他優(yōu)惠了1600元，他高興地付了款，將車開(kāi)回了家。僅過(guò)了幾天，老張?jiān)谂笥讶吹�，同一款車的官方正式售價(jià)居然變成了6.98萬(wàn)元！一下便宜了6000元。一開(kāi)始老張并沒(méi)放在心上，再過(guò)了一周，經(jīng)朋友提示他才發(fā)現(xiàn)：原來(lái)他買(mǎi)車時(shí)，該車只是公布了非正式的“預(yù)售價(jià)”，6.98萬(wàn)元才是該車正式上市后的價(jià)格。按慣例，車商應(yīng)給老張退回這部分差價(jià)。
然而，近兩周的時(shí)間里，4S店并未主動(dòng)告知退差價(jià)事宜。老張頓覺(jué)4S店不地道，他表示，買(mǎi)車時(shí)銷售顧問(wèn)沒(méi)有明確說(shuō)明該款新車并未正式上市，且價(jià)格會(huì)下調(diào)。后經(jīng)向廠家和4S店多方投訴下，老張才從4S店拿回了6000元的差價(jià)。
記者從市場(chǎng)獲悉，當(dāng)前在正式價(jià)格公布后，預(yù)售價(jià)與正式價(jià)之間的差價(jià)，廠家默認(rèn)會(huì)退還給早期付了全款買(mǎi)車的車主，這也是行業(yè)慣例。“整車廠下發(fā)到經(jīng)銷商的文件里有明確說(shuō)明，銷售員必須告知客戶預(yù)售價(jià)和正式上市價(jià)格的差異，若正式上市售價(jià)低于預(yù)售價(jià)，則車商退還差價(jià)給客戶，若反之，無(wú)須客戶補(bǔ)差價(jià)。”一位合資品牌的400客服如是告訴記者，近期該整車廠也有一款售價(jià)10多萬(wàn)元的轎車在上市前公布了預(yù)售價(jià)。
不過(guò)，正因?yàn)轭A(yù)售價(jià)與正式指導(dǎo)價(jià)之間的差價(jià)，是行業(yè)心照不宣“默認(rèn)退款”的規(guī)定，上述客服所說(shuō)的文件，只是整車廠下發(fā)給車商的，車商是否對(duì)客戶明示，則各有各的做法。
老張所購(gòu)買(mǎi)的車很受一些小企事業(yè)老板歡迎，按照該車預(yù)售價(jià)和正式指導(dǎo)價(jià)之間的差價(jià)，車商要退還客戶5000～6000元不等。但在記者采訪中，逾半的差價(jià)退款還在處理當(dāng)中，少部分的退款則以油卡、售后抵消券等充數(shù)。
市場(chǎng)：預(yù)售價(jià)與正式上市價(jià) 差價(jià)可達(dá)萬(wàn)元
面對(duì)消費(fèi)者：官方指導(dǎo)價(jià)、根據(jù)淡旺季調(diào)節(jié)的終端售價(jià)。
面對(duì)經(jīng)銷商：“出廠價(jià)”，即車企給4S店的最低購(gòu)入價(jià)。
記者從近一年上市的新車留意到，逾半的新車喜歡先公布預(yù)售價(jià)。預(yù)售價(jià)是在官方指導(dǎo)價(jià)出現(xiàn)之前，車企所制定的一種預(yù)期價(jià)格，這個(gè)價(jià)格對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方都沒(méi)有約束力。目的是車企在新車上市前先給出一個(gè)售價(jià)范圍，并適當(dāng)向有意向消費(fèi)者收取訂單，用以試探市場(chǎng)對(duì)定價(jià)的反應(yīng)，順便炒作新車。
記者留意到，不管預(yù)售價(jià)如何，大部分車企公布的最終官方指導(dǎo)價(jià)總會(huì)低于預(yù)售價(jià)。近一年上市的新車當(dāng)中，正式上市售價(jià)與預(yù)售價(jià)之間差價(jià)，少則數(shù)千元，多則上萬(wàn)元。
有業(yè)內(nèi)人士稱，預(yù)售價(jià)被車企頻繁濫用，主要源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠商銷售壓力倍增，也是車企和消費(fèi)者對(duì)新車售價(jià)博弈的開(kāi)始。如果預(yù)售價(jià)格發(fā)布以后，4S店收到的訂單多，證明預(yù)售價(jià)格被市場(chǎng)接受，那么主力車型的實(shí)際價(jià)格就會(huì)與預(yù)售價(jià)格看齊，甚至略高，如果訂單一般，那么指導(dǎo)價(jià)就會(huì)往下調(diào)整。
4S店：現(xiàn)車壓庫(kù) 預(yù)售期“提前”售新車
近日，記者在花都區(qū)某本土品牌店暗訪，該品牌將于3月上市一款SUV車型，預(yù)售價(jià)10.49萬(wàn)元起。記者留意到，店內(nèi)展廳已有樣車展示。一位20多歲的男銷售顧問(wèn)看見(jiàn)記者對(duì)該新車饒有興趣，便過(guò)來(lái)介紹車輛基本情況。記者直接問(wèn)現(xiàn)在有沒(méi)有優(yōu)惠，該銷售顧問(wèn)回答：“這是新推出的，很好賣(mài)，只能送點(diǎn)小精品。店里有幾臺(tái)豪華版現(xiàn)車，11.69萬(wàn)元，付款后今天就可以提車。”整個(gè)介紹過(guò)程中都未涉及這款車的正式上市時(shí)間及官方指導(dǎo)價(jià)。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在新車正式上市前，一般合資或進(jìn)口車的4S店都不會(huì)有大量現(xiàn)車到店，故而沒(méi)有預(yù)售期提車之說(shuō)。然而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠商銷售壓力倍增。不少本土品牌為了有更好的銷量，往往在新車沒(méi)上市前就大量將現(xiàn)車運(yùn)給4S店。
大量現(xiàn)車壓庫(kù)，導(dǎo)致車商資金流被困，因此4S店在正式價(jià)格沒(méi)有公布之前，不得不積極地“提前”銷售新車，部分消費(fèi)者懵懵懂懂，一手交錢(qián)一手交貨之后，就不再關(guān)心正式價(jià)格，中間“差價(jià)”分分鐘被車商“吃掉”了。
律師：“三包”未涉及 要注意合同約定
廣東信德律師事務(wù)所的王力律師表示，預(yù)售價(jià)與正式售價(jià)之間的差價(jià)是否退還，主要看雙方是否有協(xié)議約定，一般口頭約定也可。如果買(mǎi)車時(shí)并沒(méi)有談到這方面的約定，那么可以事后要求車商退還。
記者留意到，當(dāng)前被購(gòu)車者所依賴的維權(quán)寶典“汽車三包”并未涉及此方面內(nèi)容。實(shí)際買(mǎi)車時(shí)，消費(fèi)者面臨維權(quán)有苦難說(shuō)的局面。
為此，王力律師建議，買(mǎi)車時(shí)，一定要將車商承諾的事項(xiàng)都寫(xiě)入購(gòu)車協(xié)議或合同當(dāng)中，方便日后投訴或維權(quán)。買(mǎi)車時(shí)，要貨比三家，看清楚優(yōu)惠項(xiàng)目和合同，降低遇到買(mǎi)車陷阱的概率。