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    中國中車進入美國 實現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)資本全要素輸出

    發(fā)布日期:2017-04-07  來源:中新網(wǎng)  瀏覽次數(shù):679

              

    據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,說起高端交通裝備,很多人腦海中會出現(xiàn)一些歐美國家的知名企業(yè)。但我國高端交通裝備龍頭企業(yè)中國中車,卻在美國市場上刮起了一陣“中國旋風”。

     

      自2014年首次登陸美國以來,“中車制造”在3年之內(nèi)進入波士頓、芝加哥、洛杉磯、費城四大城市,獲得地鐵和通勤客車訂單1359輛。最近半年內(nèi),先后在波士頓、洛杉磯獲得184輛地鐵訂單,在費城獲得45輛通勤客車的訂單。

      難能可貴的是,中國中車不僅實現(xiàn)了整車產(chǎn)品的輸出,還實現(xiàn)了核心部件的輸出;不僅實現(xiàn)了產(chǎn)品的輸出,還實現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)和資本的全要素輸出;中國高端軌道交通裝備在美國的市場正逐步打開。

      我國高端裝備出口美國的產(chǎn)品并不多,但是隨著中國中車近日再次獲得美國市場高端交通裝備的訂單,即64輛洛杉磯地鐵車輛和費城45輛通勤列車的訂單,美國市場的大門逐漸向中國高端軌道交通裝備打開。2016年3月,中車四方股份公司中標芝加哥846輛、金額總計13億美元的地鐵車輛項目,按照當?shù)叵嚓P(guān)法案要求,該訂單必須本地化率達到60%并在當?shù)剡M行組裝。中車四方美國公司總經(jīng)理劉成永表示,“芝加哥有軌道交通制造的基礎(chǔ),從勞動力、技能工人角度考慮還是有很好的基礎(chǔ),正好項目本身也是芝加哥的,所以我們選擇芝加哥在美國的基地。”

      劉成永說,芝加哥工廠投產(chǎn)后,每年產(chǎn)能將不低于168輛地鐵車輛。新廠將成為芝加哥36年來的首家地鐵車輛制造廠,讓這座城市重新崛起成為地鐵制造基地,還可以為當?shù)貛?69個就業(yè)機會,“工廠建成投產(chǎn)以后,因為這是我們長期的在美國的一個基地,會在當?shù)卣衅钢圃爝^程中的一些產(chǎn)業(yè)工人,當然也包括技術(shù)和管理人員。根據(jù)項目測算和基地的產(chǎn)能規(guī)劃,至少可以解決169人以上的就業(yè)機會。”

      中國制造的地鐵為何能受到美國市場的青睞呢?中國交通運輸經(jīng)濟研究中心副主任李紅昌認為,過硬的產(chǎn)品、技術(shù)和高性價比是中國制造取勝的關(guān)鍵所在,“說明中國裝備制造業(yè)水平已經(jīng)達到了一個較高的高度。特別是在地鐵車輛和250公里高鐵裝備方面已經(jīng)實現(xiàn)了自主研發(fā)和自主生產(chǎn),絕大部分零部件都是我們自己生產(chǎn)制造的,這對我們中國‘走出去’戰(zhàn)略有很好的支撐作用。第二,也說明我們產(chǎn)品的性價比已經(jīng)被以美國為代表的西方國家所廣泛認可。西方國家在采購我們設(shè)備的時候更多關(guān)注的是性能和價格,可見我們在國際上的競爭力已經(jīng)達到一定水準。”

      中車四方美國公司總經(jīng)理劉成永感慨地說,從以前只賣產(chǎn)品,到現(xiàn)在產(chǎn)品、技術(shù)、資本的全要素輸出,憑借自身過硬的產(chǎn)品和技術(shù),中國中車在美國市場實現(xiàn)了從“走出去”到“留下來”的華麗轉(zhuǎn)身,“實際上中車所擁有的的技術(shù),在軌道交通制造行業(yè),我們的水平、技術(shù)水準,已經(jīng)走在了世界的前列。之前我們對海外市場的出口,更多的只是出口一個產(chǎn)品,往外賣東西,并且往美國、歐洲這些發(fā)達國家賣東西也少一些,更多是向中等發(fā)達和第三世界國家出口,現(xiàn)在像美國這個項目我們實現(xiàn)了從產(chǎn)品的出口到產(chǎn)品加技術(shù)加資本的整體輸出模式的轉(zhuǎn)變,實際上也響應國家‘一帶一路’高端制造業(yè)技術(shù)資本的輸出。”

      中國交通運輸經(jīng)濟研究中心副主任李紅昌認為,“一帶一路”戰(zhàn)略的實施,需要通過產(chǎn)業(yè)、項目落地來帶動,中車的本土化戰(zhàn)略將會帶動我國軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的整體出口,進一步拓展中美間全方位商業(yè)合作的空間,“中國產(chǎn)品進入到美國后是中國產(chǎn)業(yè)鏈的一個延伸,這個地鐵進入美國后必然就會涉及到相應的零配件,維修,以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套的問題,因此從這個角度來說,未來中國跟其他企業(yè)、地鐵的使用方會形成更加深入的經(jīng)濟合作關(guān)系,所以初步看起來是地鐵車輛的出口,未來將更多為我們拓展中美間商業(yè)合作、全方位的合作奠下了更好的基礎(chǔ)。”

      未來,“中車制造”將?坎ㄊ款D久負盛名的哈佛大學和麻省理工學院,走過密歇根湖畔的芝加哥,抵達洛杉磯影星薈萃的好萊塢,穿行在費城,在世界最發(fā)達的市場、在通向世界的窗口城市展示“中國風采”。

     
     

     

     
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