據(jù)報(bào)道，科技巨頭蘋(píng)果與時(shí)代新能源科技有限公司(CATL)合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)電池。CATL曾經(jīng)隸屬新能源技術(shù)有限公司，為蘋(píng)果產(chǎn)品供應(yīng)電池，但后來(lái)脫離后者成為一個(gè)獨(dú)立實(shí)體。CATL目前為電動(dòng)巴士、電動(dòng)客車(chē)、電動(dòng)卡車(chē)和固定能量?jī)?chǔ)存供應(yīng)電池組。過(guò)去兩年，該公司成功躋身為世界上第三大電池制造商,去年航運(yùn)電池的總電量相當(dāng)于6.8千兆瓦時(shí),2015年的總電量為2.4千兆瓦時(shí)。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，一直有傳言稱(chēng)蘋(píng)果正在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，最近在其加州總部附近又發(fā)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)。在機(jī)器學(xué)習(xí)和機(jī)器自動(dòng)化方面投入巨資的蘋(píng)果，直到現(xiàn)在才公布其在汽車(chē)領(lǐng)域的計(jì)劃。

　　今年早些時(shí)候，蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆 庫(kù)克首次證實(shí)，蘋(píng)果正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)軟件。庫(kù)克在對(duì)彭博社的采訪中說(shuō)，“我們正聚焦在自動(dòng)系統(tǒng)上，因?yàn)檫@項(xiàng)核心技術(shù)非常重要。我們認(rèn)為這是所有人工智能項(xiàng)目之母，它可能是實(shí)際操作起來(lái)最困難的人工智能項(xiàng)目。”

　　蘋(píng)果進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)這一舉動(dòng)代號(hào)為“Titan項(xiàng)目”，該舉動(dòng)的意圖在去年發(fā)生了變化。當(dāng)時(shí)蘋(píng)果停止自研汽車(chē)，轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)可以安裝在其他車(chē)輛上的無(wú)人駕駛?cè)斯ぶ悄�。與此同時(shí)，庫(kù)克拒絕透露蘋(píng)果是否想在未來(lái)打造自己的汽車(chē)。

　　盡管蘋(píng)果此前沒(méi)有正式宣布發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的計(jì)劃，但在今年早些時(shí)候，蘋(píng)果獲得測(cè)試車(chē)輛的許可時(shí)，它對(duì)此的興趣就已經(jīng)得到證實(shí)。

　　今年4月，蘋(píng)果公司一款無(wú)人駕駛汽車(chē)原型被拍到從硅谷的一個(gè)研究機(jī)構(gòu)開(kāi)出。在蘋(píng)果獲準(zhǔn)測(cè)試其在加州的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的兩周后，一名路人又拍攝到一輛白色雷克薩斯RX450h SUV。該路人稱(chēng)，車(chē)上布滿(mǎn)了一系列傳感器和其它設(shè)備。他已向彭博社提供照片。

　　一名看過(guò)照片的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，這輛車(chē)使用的傳感器似乎是第三方提供，而不是蘋(píng)果定制。該車(chē)裝備包括Velodyne Lidar最高端的64-channel傳感器，用于檢測(cè)障礙物，車(chē)上至少有兩種雷達(dá)和一系列攝像機(jī)。攝像頭分別在車(chē)的背部、頂部、前側(cè)和兩側(cè)。

　　加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局宣布，蘋(píng)果公司于4月14日正式獲得在該州測(cè)試自動(dòng)車(chē)輛的許可證�！　　　�