數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，快的打車坐穩(wěn)打車軟件龍頭位置，累計(jì)用戶市場(chǎng)份額高達(dá)57.6%，排名第二的嘀嘀打車市場(chǎng)份額為39.8%。位居第三的大黃蜂市場(chǎng)份額僅1.9%，而且大黃蜂已于去年11月被快的打車所收購(gòu)。其他打車軟件整體則不足1%。由此來看，國(guó)內(nèi)打車軟件市場(chǎng)的兩極格局基本穩(wěn)定。

　　此外，快的打車和嘀嘀打車的用戶重疊度較高，雙方的用戶覆蓋率均超過50%。其中，快的打車用戶覆蓋率為72.8%，嘀嘀打車用戶覆蓋率為63.1%。這主要得益于雙方在今年前3個(gè)月掀起的現(xiàn)金補(bǔ)貼大戰(zhàn)，自1月10日至3月底，雙方進(jìn)行了多輪補(bǔ)貼金額比拼，從10元起不斷加碼，再加上支付寶錢包和微信支付的普及助力，吸引了大量乘客和出租車司機(jī)下載并安裝打車軟件。用戶從補(bǔ)貼大戰(zhàn)中獲益，從而用戶關(guān)注度也隨之上升，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　但從另一個(gè)方面卻看出，在經(jīng)歷了兩輪數(shù)億元的燒錢大戰(zhàn)后，快的和嘀嘀都沒有找到更具有黏性、更有特殊性的商業(yè)模式，從而導(dǎo)致用戶忠誠(chéng)度較差，依然惟補(bǔ)貼論，也因此引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)于補(bǔ)貼取消后，是否還有用戶繼續(xù)使用或用戶數(shù)量增加的擔(dān)憂，這也印證了為何此前雙方都有計(jì)劃推廣新一輪補(bǔ)貼措施的原因：畢竟大手筆投入已經(jīng)甩出，任何一方先退出，既有市場(chǎng)都會(huì)被迅速占領(lǐng)。

　　從覆蓋地區(qū)來看，截至今年一季度，嘀嘀打車覆蓋了178座城市，日訂單數(shù)達(dá)到521萬次。而快的打車在全國(guó)已覆蓋了261座城市，日訂單數(shù)達(dá)623萬次。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，打車軟件由主流城市向全國(guó)范圍擴(kuò)散將是今后打車軟件的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也將成為打車軟件最主要的新增市場(chǎng)。不過，對(duì)于一些三四線城市甚至以下級(jí)市場(chǎng)來說，消費(fèi)者打車需求有限，若無高額補(bǔ)貼恐怕也比較難撬開市場(chǎng)。

　　短期看來，快的打車和嘀嘀打車無論從背后“金主”以及自身實(shí)力來看，都很難將彼此遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開，在現(xiàn)金補(bǔ)貼降溫之后，未來雙方將進(jìn)入用戶服務(wù)、關(guān)聯(lián)應(yīng)用等方面的比拼階段。

（編輯：馬麗麗）