行車(chē)上路總會(huì)遇到復(fù)雜的交通環(huán)境，遇到緊急情況時(shí)車(chē)輛會(huì)急減速�，F(xiàn)在的汽車(chē)安全理念認(rèn)為，在急減速時(shí)，大人雙手很難抱得穩(wěn)嬰兒；就算抱得穩(wěn)，大人的身體也會(huì)對(duì)嬰兒造成擠壓傷害。不過(guò)，傳統(tǒng)觀念則認(rèn)為，雙手才是最好的安全帶，家長(zhǎng)的呵護(hù)是兒童最大的安全保障，再好的兒童安全座椅都不如大人“抱”來(lái)得安全！本期車(chē)天下君就來(lái)測(cè)試一下，在緊急情況下，“抱”對(duì)嬰兒傷害有多大！
測(cè)試方法：
日常用車(chē)，急剎車(chē)分兩種，急剎和碰撞。所以，此次測(cè)試分兩個(gè)環(huán)節(jié)。第一個(gè)環(huán)節(jié)是“急剎”，車(chē)輛按照以60km/h速度勻速前行，駕駛員全力剎車(chē)，觀察后排乘客能否抱穩(wěn)手中的“嬰兒”。第二個(gè)環(huán)節(jié)是“碰撞”，測(cè)試人員坐在模擬車(chē)上，模擬車(chē)沿著約為30度的斜坡滑下，在坡底與障礙物發(fā)生碰撞，記錄測(cè)試人員能否全程抱穩(wěn)手中的“嬰兒”。
出于安全考慮，車(chē)天下君決定往一個(gè)戶(hù)外登山包里塞滿(mǎn)大米，直至總重為15kg，替代兩周歲的嬰兒參與測(cè)試。
A
直線(xiàn)急剎：“嬰兒”直接撞頭
測(cè)試在空曠的場(chǎng)地進(jìn)行。一名車(chē)天下測(cè)試人員充當(dāng)駕駛員，扮演“爸爸”的角色。另外一位測(cè)試人員扮演“媽媽”的角色，坐在后排，在自身系好安全帶之后，再用雙手摟抱“嬰兒”，盡可能地貼近日常生活狀態(tài)。
測(cè)試分兩輪進(jìn)行，第一輪測(cè)試“直線(xiàn)急剎”時(shí)的情況。車(chē)天下測(cè)試人員將車(chē)輛勻速加速到60km/h，假想前方突然遇到緊急情況，在沒(méi)有發(fā)生任何警報(bào)情況下，全力踩下剎車(chē)，直至車(chē)輛完全停止。剎車(chē)過(guò)程中，駕駛員雙手緊握方向盤(pán)，最大程度保持車(chē)輛前行。
車(chē)天下君發(fā)現(xiàn)，在急剎過(guò)程中，由于慣性，坐在后排的“媽媽”身體大幅度往前傾斜，由于系有安全帶，身體沒(méi)有脫離座位。不過(guò)，手中“嬰兒”就沒(méi)那么幸運(yùn)，在急剎過(guò)程當(dāng)中，一下子“沖”出去，碰到前排座椅的后背，又被反彈回來(lái)。“媽媽”出于本能再發(fā)力抱緊，卻由于發(fā)力過(guò)度，戶(hù)外背包被勒緊到變形。由此可見(jiàn)，這種急剎下的碰撞和勒緊力度會(huì)給嬰兒造成多大的傷害！“媽媽”談及感覺(jué)時(shí)“非常驚嚇”。顯然這么大力度，運(yùn)氣不好，會(huì)致使嬰兒將受到重傷甚至喪命。許多看似不經(jīng)意的一撞，就會(huì)造成嚴(yán)重的后果。更為關(guān)鍵一點(diǎn)是，嬰兒頸椎相當(dāng)脆弱，抗撞擊的能力要遠(yuǎn)遜色于成年人。
變線(xiàn)急剎：“嬰兒”被甩出，在車(chē)內(nèi)來(lái)回撞擊
第二輪測(cè)試是“急剎+緊急變線(xiàn)”時(shí)的情況。此次測(cè)試與直線(xiàn)急剎不同，急剎的同時(shí)，駕駛員還進(jìn)行緊急變線(xiàn)。有人會(huì)說(shuō)，知道有嬰兒在車(chē)上，駕駛員不會(huì)急剎的同時(shí)又進(jìn)行變線(xiàn)，頂多只是急剎。但假如前面是懸崖等要命的地形或者大型貨車(chē)等，似乎除了“急剎+緊急變線(xiàn)”，就沒(méi)有其他更好的選擇了。測(cè)試顯示，在“急剎+緊急變線(xiàn)”時(shí)，坐在后排的“媽媽”身體先是向前傾，然后朝著車(chē)輛變線(xiàn)的反方向甩出。手中的戶(hù)外背包即模擬“嬰兒”，先是撞上前排座椅的后背，然后直接被“甩出”撞上車(chē)門(mén)，撞擊的部位都是戶(hù)外背包的上半部，如果是真的嬰兒，撞擊部位就是頭部。據(jù)坐在后排的測(cè)試人員反饋，甩出的力道相當(dāng)大，根本就抱不穩(wěn)。如果當(dāng)時(shí)車(chē)窗不是處于關(guān)閉狀態(tài)，而是打開(kāi)，模擬“嬰兒”會(huì)被直接甩出車(chē)外。
C
碰撞測(cè)試：嬰兒直接飛出去
碰撞測(cè)試是借助于模擬車(chē)進(jìn)行的，模擬車(chē)從坡度為30度的斜坡滑下，到達(dá)坡底時(shí)的速度約為30km/h，迎面撞上一個(gè)障礙物。測(cè)試人員坐在位置上，手中抱著嬰兒替代品——大號(hào)的公仔。雖是大號(hào)的公仔，但重量明顯比同體積的嬰兒更輕，所以抱穩(wěn)抱緊的可能性也就越高。更為關(guān)鍵一點(diǎn)是，發(fā)生碰撞的位置和時(shí)間是先期預(yù)設(shè)的，有助于測(cè)試人員提前做好防撞準(zhǔn)備。
盡管車(chē)天下測(cè)試人員反復(fù)被叮囑，一定要抱穩(wěn)手中的嬰兒，不能脫手。但事實(shí)是殘酷的，碰撞發(fā)生的一瞬間，公仔立刻脫手而出，飛出三四米遠(yuǎn)然后落在地上。另一位車(chē)天下男性測(cè)試員上陣測(cè)試，結(jié)果也是一樣。車(chē)天下君發(fā)現(xiàn)，以30km/h的速度發(fā)生撞擊的瞬間，會(huì)產(chǎn)生約十倍于“嬰兒”身體重量的前沖力，超出雙手的承受能力，再?gòu)?qiáng)壯的手臂也無(wú)法阻止“嬰兒”從手中飛出。
測(cè)試總結(jié)：
給孩子安全座椅
才是最大的關(guān)愛(ài)
做測(cè)試時(shí)，由于是事先知道，測(cè)試人員的警惕性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日常生活中用手抱嬰兒乘車(chē)的家長(zhǎng)。即便如此，測(cè)試結(jié)果不容樂(lè)觀，“嬰兒”受到撞擊擠壓或直接“飛出去”。車(chē)天下君得出一個(gè)結(jié)論，什么都可以省，兒童安全座椅不能省。兒童安全座椅放在車(chē)上確實(shí)占地方，拆裝又不方便，但關(guān)鍵時(shí)刻卻可以救孩子一命。
“雙手比安全帶還靠譜”的觀念需要更新了，急剎和碰撞時(shí)產(chǎn)生的慣性和沖擊力不是人力可以對(duì)抗的。就算僥幸不脫手，摟緊和擠壓嬰兒的力道，也會(huì)給嬰兒帶來(lái)或多或少的傷害。給嬰兒一個(gè)座位，從汽車(chē)開(kāi)始吧。“放手是最大的關(guān)愛(ài)”，這句育兒經(jīng)典用在嬰兒乘車(chē)時(shí)候也是成立的。