近年來,隨著社會經濟飛速發(fā)展,大眾消費水平大幅提高,汽車在家庭生活中越來越普及,成為家庭生活不可或缺的代步工具。特別是對城市生活的人們而言,汽車作為使用最頻繁的交通工具,車內空間已僅次于住房,躍居為城市私人空間第二位,其對使用者及其家庭的重要程度不言而喻。
但很多人并不清楚,在相對封閉的車內空間中,車內的塑料、皮革、膠粘劑、橡膠、毛氈等材料,其生產加工過程中添加的有機溶劑、添加劑、助劑等化學制劑會釋放很多有害氣體,會給駕乘人員身體健康及駕乘體驗帶來不良的影響。特別是當下,車輛處在炎炎三伏天的高溫暴曬之中,更易激發(fā)有害、有刺激性氣體的揮發(fā)。據相關檢測數據顯示,在汽車門窗緊閉且陽光暴曬情況下,車內狹小的密閉空間內會聚集數百種揮發(fā)性有機物,如烷烴類、烯烴類、苯類、醇類、醛類、酮類等。這些有害揮發(fā)物,會對人體產生不同程度的危害。程度較輕的情況下會使乘車人產生刺鼻、刺眼等不適感,出現(xiàn)呼吸系統(tǒng)炎癥等癥狀;程度嚴重的情況甚至會影響呼吸系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、內分泌系統(tǒng)、神經系統(tǒng)、精神系統(tǒng),極大程度損害人體健康。目前,世界衛(wèi)生組織已明確將車內有害氣體污染與高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的十大威脅。
事實上,車內有害氣體這個人類健康隱形殺手此前就已被曝光,不乏“耳熟能詳”的國際知名車企被“點名”。近日,深圳消委會發(fā)布了奧迪Q5車內空氣質量測評結果,結果顯示車內含有甲醛、TVOC等多種有害氣體。由于目前針對車內空氣質量普遍以環(huán)保部此前頒布《乘用車內空氣質量評價指南》為標準,但該指南對空氣質量要求僅僅是推薦性標準,并不具有強制性,這對車內空氣質量問題的解決帶來了不小的阻礙。
2016年J.D.Power中國新車質量研究SM(IQS)顯示,車內空氣質量連續(xù)兩年成為消費者反映最頻繁和最嚴重的問題。當然過度擔心也大可不必,事實上在國家強制性標準正式實施前,已經有相關機構在車內空氣質量方面進行檢測和引導。早在2015年,中國汽車技術研究中心便啟動中國生態(tài)汽車(C-ECAP)評價規(guī)程,基于生態(tài)設計理念并以“健康、節(jié)能、環(huán)保”為三大指標,為車輛進行生態(tài)測評,為汽車行業(yè)打造健康綠色生態(tài)的良性發(fā)展環(huán)境。而在針對車內有害氣體方面,C-ECAP以國家標準中污染物限值要求為0分基準,在限值要求的基礎上加嚴90%為滿分基準,模擬四季車內溫度25℃±1℃為測試環(huán)境,同時以新車到手時間為節(jié)點,在新車下線后28-33天對新車車內空氣質量進行健康測試,將車輛至于專業(yè)檢測艙內密閉16小時后取樣檢測苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種車內主要有害物質。通過嚴格的第三方機構測評,不僅能夠為消費者提供綠色真實的生態(tài)數據作為其健康選車的重要依據,同時也為汽車行業(yè)生態(tài)設計以及未來綠色發(fā)展指明了方向。