5月16日，公安部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)工作的意見(jiàn)》，推出試行非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)6年內(nèi)免上線(xiàn)檢驗(yàn)、推行機(jī)動(dòng)車(chē)異地檢驗(yàn)、全面推進(jìn)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)社會(huì)化、加強(qiáng)檢驗(yàn)監(jiān)督管理、強(qiáng)化違規(guī)違法責(zé)任追究等18項(xiàng)重磅改革措施。
這一改革著力破解車(chē)檢難題，備受社會(huì)各界贊賞。
與此同時(shí)，私家車(chē)6年內(nèi)免年檢、推行異地車(chē)檢等核心措施，除了為車(chē)主帶來(lái)便利之外，也將對(duì)車(chē)市格局產(chǎn)生微妙影響。例如，6年免檢周期將和汽車(chē)置換周期重疊，推動(dòng)正在涌起的乘用車(chē)置換潮。
汽車(chē)業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，車(chē)檢制度改革的成功，有賴(lài)于打破車(chē)檢的壟斷趨向，推行檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)社會(huì)化。而其中的“重頭戲”將是能否引入汽車(chē)4S店參與車(chē)檢。
“6年周期”將助推置換潮
“私家車(chē)年檢新規(guī)將改變車(chē)市格局。”乘聯(lián)會(huì)汽車(chē)分析師崔東樹(shù)認(rèn)為，車(chē)檢改革將對(duì)汽車(chē)置換、微客升級(jí)以及經(jīng)銷(xiāo)商售后收益等各方面，都帶來(lái)直接影響，成為車(chē)市發(fā)展格局的新變量。
此次車(chē)檢制度改革預(yù)計(jì)也將對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響，最明顯的將是加快汽車(chē)置換的節(jié)奏。
“私家車(chē)6年內(nèi)免檢的時(shí)間設(shè)置非常合理。”崔東樹(shù)認(rèn)為，現(xiàn)在私家車(chē)的置換更新速度加快，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)開(kāi)展的最新調(diào)查，消費(fèi)者在5年多的周期會(huì)進(jìn)入換車(chē)峰值，也就是平均的新車(chē)用戶(hù)在5年多一點(diǎn)時(shí)間就會(huì)換車(chē)。這意味著私家車(chē)在過(guò)了6年的免檢期限后，一些車(chē)主就會(huì)考慮置換新車(chē)，免除車(chē)檢的麻煩。因此就會(huì)促進(jìn)新車(chē)和二手車(chē)交易。
“6年免檢強(qiáng)化消費(fèi)者5年換車(chē)的意識(shí)，加速車(chē)輛的更新進(jìn)程，有利于新車(chē)銷(xiāo)售的進(jìn)程加速。”崔東樹(shù)說(shuō)。
根據(jù)汽車(chē)業(yè)內(nèi)的預(yù)計(jì)，在未來(lái)六年中，置換和重復(fù)性購(gòu)車(chē)占市場(chǎng)總需求的比例將多達(dá)三分之二，目前這一比例僅為三分之一，這種變化很可能會(huì)帶來(lái)更多的市場(chǎng)需求。
預(yù)計(jì)到2020年，乘用車(chē)年銷(xiāo)量可望達(dá)到2000萬(wàn)輛，如果置換量達(dá)到三分之二比例，那將是超過(guò)1300萬(wàn)輛的龐大需求量。也即是置換需求將成為車(chē)市的主要推動(dòng)力。而私家車(chē)年檢改革將推動(dòng)市場(chǎng)的置換潮。
異地車(chē)檢推進(jìn)大城市購(gòu)車(chē)需求
與此同時(shí)，異地年檢的推行，將會(huì)一定程度促進(jìn)異地購(gòu)車(chē)上牌。因?yàn)槟壳按蟪鞘衅?chē)限購(gòu)已成趨勢(shì)，帶動(dòng)在大城市工作的人到異地購(gòu)車(chē)上牌，以后他們也可以在常住地就行車(chē)檢，免除異地車(chē)檢的麻煩。不過(guò)，預(yù)計(jì)這一因素對(duì)市場(chǎng)需求的帶動(dòng)作用比較小。
此外，車(chē)檢改革也會(huì)助推消費(fèi)者加速向大城市汽車(chē)市場(chǎng)流動(dòng)。崔東樹(shù)分析，機(jī)動(dòng)車(chē)可以直接在車(chē)輛所在地進(jìn)行檢驗(yàn)，領(lǐng)取檢驗(yàn)合格標(biāo)志，取消事先在登記地車(chē)管所辦理委托檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)。因此，很多在省城購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者會(huì)設(shè)法在省城上牌，這樣感覺(jué)牌照檔次高一些，而且萬(wàn)一省城限購(gòu)限行，本地車(chē)也有優(yōu)勢(shì)。這樣的心態(tài)促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)?yán)^續(xù)向省城的汽車(chē)大市場(chǎng)流動(dòng)。
而這還會(huì)和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)車(chē)市增速的回落趨勢(shì)相疊。
市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的車(chē)市增幅正在逐步回落，已經(jīng)低于二線(xiàn)城市的增幅。未來(lái)隨著大中城市良好的配套和工作環(huán)境，年輕人很難回到縣鄉(xiāng)地區(qū)，城鎮(zhèn)化的發(fā)展仍然不均衡。這種縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的低增長(zhǎng)在今年特別突出，而大城市的增長(zhǎng)超強(qiáng)，且近幾年穩(wěn)定增長(zhǎng)，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)則在今年初出現(xiàn)突變。
傳統(tǒng)微客將急速向MPV轉(zhuǎn)移
車(chē)檢改革對(duì)車(chē)市的另一個(gè)微妙影響，則可能出現(xiàn)在微客市場(chǎng)。
按照改革措施，今年9月1日起，試行6年以?xún)?nèi)的非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)和其他小型、微型載客汽車(chē)(面包車(chē)、7座及7座以上車(chē)輛除外)免檢制度。值得注意的是，這其中保有量龐大的面包車(chē)并不在免檢之列。而這將成為改變車(chē)市需求的重要推手，加速傳統(tǒng)微客向緊湊型MPV市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。
崔東樹(shù)認(rèn)為，由于面包車(chē)要進(jìn)行兩年一次的年檢，而微客類(lèi)MPV就前6年免檢，因此絕大部分宜商宜家用戶(hù)必然更多選擇微客類(lèi)MPV。車(chē)市的需求結(jié)構(gòu)會(huì)明顯的變化。有些貨運(yùn)的客戶(hù)也會(huì)選擇微客類(lèi)MPV，這樣改裝或拆除座位會(huì)避免年檢的麻煩。
實(shí)際上，近年來(lái)，傳統(tǒng)微客已經(jīng)大舉向緊湊型商務(wù)車(chē)升級(jí)轉(zhuǎn)移。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，微客銷(xiāo)量近兩年來(lái)持續(xù)下滑。而以前頗為沉寂的MPV市場(chǎng)卻加速增長(zhǎng)，今年以來(lái)的增速仍保持在三成以上。其中原因在于，原本歸入微客統(tǒng)計(jì)的微客類(lèi)緊湊型商務(wù)車(chē)，被改為歸入MPV統(tǒng)計(jì)，由此出現(xiàn)微客和MPV在統(tǒng)計(jì)上的此消彼長(zhǎng)。上汽通用五菱的五菱宏光，就是微客類(lèi)緊湊型商務(wù)車(chē)的領(lǐng)軍產(chǎn)品，其月銷(xiāo)量達(dá)到6-8萬(wàn)輛，這大舉壯大了MPV陣營(yíng)。
而車(chē)檢改革將成為微客加速向乘用車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的新推動(dòng)力。但與此同時(shí)，MPV和七座SUV市場(chǎng)或?qū)⒚媾R意外利空。按照改革措施，7座及7座以上私家車(chē)并不在6年免檢的范圍。這可能對(duì)目前正在擴(kuò)容的7座家用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)消極影響。
經(jīng)銷(xiāo)商售后效益利弊參半
車(chē)檢改革可能影響到的另一個(gè)領(lǐng)域，是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的售后服務(wù)效益，并且利好和利空均有。
崔東樹(shù)認(rèn)為，此次車(chē)檢改革的核心減輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，這將會(huì)對(duì)4S店體系的維修運(yùn)營(yíng)帶來(lái)一定的影響，驗(yàn)車(chē)負(fù)擔(dān)減輕了，修車(chē)保養(yǎng)負(fù)擔(dān)也減輕了，經(jīng)銷(xiāo)商售后的利潤(rùn)也就減少了。但與此同時(shí)，隨著汽車(chē)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)推進(jìn)社會(huì)化，檢測(cè)線(xiàn)未來(lái)可能更多設(shè)在4S店，這也對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的維修后市場(chǎng)形成閉環(huán)和更大增值帶來(lái)機(jī)會(huì)。“售后與檢測(cè)一體化服務(wù)確保車(chē)主享受最好的服務(wù)體驗(yàn)。”
此外，車(chē)主很多還是回4S店保養(yǎng)的，4S店針對(duì)4-5年的次新車(chē)用戶(hù)很容易實(shí)施有吸引力的置換車(chē)型。對(duì)置換下來(lái)的老車(chē)可以維修檢測(cè)后出售，并借助年檢實(shí)現(xiàn)4S店的保修服務(wù)，提升老車(chē)價(jià)值。
不過(guò)，新車(chē)在6年后不需要上線(xiàn)年審，這也將弱化新車(chē)用戶(hù)的付費(fèi)定期保養(yǎng)的意識(shí)，如果再有社會(huì)的保養(yǎng)單位開(kāi)出較務(wù)實(shí)豐富的保養(yǎng)項(xiàng)目，部分新車(chē)用戶(hù)就會(huì)更多的流向社會(huì)維修保養(yǎng)體系。這將對(duì)經(jīng)銷(xiāo)店的售后收入形成較大風(fēng)險(xiǎn)。但由于驗(yàn)車(chē)的都是6年以上的老車(chē)，其維修保養(yǎng)普遍尋求社會(huì)化的快修等服務(wù)。而這些快修的場(chǎng)地和技術(shù)稍差，但維修價(jià)格低，因此4S店面臨搶回老車(chē)的維修檢測(cè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。如果4S店把維修檢測(cè)做好，則業(yè)務(wù)量將增加較多。但6年后的舊車(chē)的增值服務(wù)的潛力遠(yuǎn)小于新車(chē)。
最后一點(diǎn)，車(chē)檢改革也將影響到改裝車(chē)市場(chǎng)。崔東樹(shù)認(rèn)為，原來(lái)年檢對(duì)車(chē)輛改裝有較嚴(yán)格的要求，因此改裝的車(chē)主都會(huì)很小心。而現(xiàn)在6年一次基本也就是新車(chē)終身不驗(yàn)車(chē)，改裝車(chē)5年后不想遭遇車(chē)檢麻煩可以轉(zhuǎn)手。因此有些輪胎、外觀(guān)的改造力度會(huì)更大一些。而這些改裝可能在購(gòu)車(chē)時(shí)就已經(jīng)完成。這將對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售和裝飾帶來(lái)較大的機(jī)會(huì)。
