隨著11月各大車企銷量的陸續(xù)公布，基本上整個年度的銷量完成情況也可以看出來�？傮w上看，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，11月乘用車零售銷量為247.27萬輛，環(huán)比10月實現(xiàn)了9.9%的增長。車企方面，大多車企都按計劃實現(xiàn)了目標，甚至部分自主車企有望超額實現(xiàn)目標。

　　總體：11月保持穩(wěn)步增長

　　根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計零售銷量排名快報顯示，今年11月乘用車零售銷量為247.27萬輛，同比增長3.9%，環(huán)比10月增長了9.9%，體現(xiàn)了年末的市場回暖，以及購買力相對較強。乘聯(lián)會表示，從進度上看，“雙十一”的電商活動促進并不明顯，11月前3周的車市零售維持零增長，還是最后一周的政策性需求回暖增量效果更明顯。

　　乘聯(lián)會還指出，從11月的銷量情況來看，入門級消費依舊不足，中高端消費升級表現(xiàn)突出。11月零售增長較強的是德系，日系則是量穩(wěn)價漲。自主品牌零售同比增長4%，雖受阻于MPV低端低迷的影響，但上汽通用五菱的寶駿310W、宏光S3等新品仍然突出重圍。此外，長城、吉利等部分自主車企抓住了SUV市場高端機遇，自主品牌向上突破取得了很好的效果。

　　前三名懸念已不大

　　根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計顯示，今年11月，除了南北大眾和上汽通用繼續(xù)引領行業(yè)前三外，上汽通用五菱蟬聯(lián)第四位，吉利汽車位列第五，東風日產緊隨其后，上述廠家以及長城汽車和長安汽車的當月銷量均跨越10萬輛臺階。

　　從乘聯(lián)會今年1-11月的銷量統(tǒng)計來看，目前排在前三名的依次分別是上汽大眾、一汽大眾與上汽通用，銷量分別為1817268輛、1737875輛、1683295輛，雖有距離但并不太明顯。只剩下最后一個月的時間，從11月的增長勢頭來看，上汽大眾同比增長達20.3%，一汽大眾、上汽通用分別同比增長10.7%與8.7%，遠比不上上汽大眾的增幅可觀。如果最后一個月的銷量情況沒有太大的變化，很可能2017年整年銷量名次就不會再有變化。

　　A 部分自主品牌笑到最后

　　從銷量上可以看到，自主品牌方面，吉利1-11月份累計銷量已經超過了100萬輛，而長安汽車累計銷量也已經超過了94萬輛，只要繼續(xù)保持下去，沖刺100萬輛成績已經問題不大。處于高速增長的主要有吉利汽車和上汽乘用車，增速均超過了60%。其中吉利今年1-11月份累計銷量達1093491輛，同比增長66%，已完成全年銷售目標99%。此外還有廣汽傳祺，今年以來累計銷售新車464996輛，同比增長達38.4%。對于年初廣汽傳祺制定的50萬輛的銷量目標來說，目前來看超額完成任務幾無懸念。

　　具體來看，吉利今年的出色表現(xiàn)得益于旗下的車型多點開花，以11月銷量為例，吉利博越、新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、新遠景、遠景SUV、遠景X3七款車型銷量均過萬輛，無論是轎車還是SUV都有非常不錯的勢頭。這與吉利的“轎車與SUV雙輪驅動”戰(zhàn)略有關——目前，吉利汽車已擁有帝豪家族、遠景家族和博字系列車型三大產品序列，對多個細分市場實現(xiàn)廣域覆蓋。吉利汽車官方表示，今年銷量將有望突破120萬輛。

　　廣汽傳祺方面則在SUV產品上展現(xiàn)出了強大的實力。首先，傳祺GS4表現(xiàn)最為出色，成為銷量的“頂梁柱”；此外傳祺GS8上市之初，就被賦予“年銷10萬輛”的歷史使命，并不斷突破月銷量1萬輛的成績，在上市的第十三個月累計銷量突破10萬輛。

　　B 日系集體看漲

　　合資品牌方面，除了德系與美系一路走在前列，日系品牌也延續(xù)了今年以來的良好勢頭。日產汽車公司近日公布了2017年11月中國區(qū)銷售業(yè)績，東風日產及東風啟辰均創(chuàng)下11月最佳銷售紀錄和1-11月最佳銷售紀錄。日產軒逸、奇駿、逍客、天籟、騏達、樓蘭、勁客以及啟辰T90和D60 等核心車型推動了日產中國本月銷量的強勁增長。其中，2017年1月-11月，日產汽車在華銷量表現(xiàn)強勁，累計銷量為1335417臺，同比增長12.0%，為2017年完美收官打下堅實的基礎。11月17日，日產汽車已將2017年中國市場銷量目標上調至150萬臺。

　　廣汽本田方面發(fā)布消息稱，今年11月各車型銷量繼續(xù)走高，終端銷量再次刷新今年的單月銷量紀錄，斬獲73440輛，同比增長9.5%，其中五款車型終端銷量過萬。至此，廣汽本田1-11月累計終端銷量663553輛，同比勁增10.6%，其中廣汽本田649448輛，廣汽謳歌14105輛。廣汽豐田方面，1-11月累計銷量為409057輛，同比增長5.12%，完成全年43.5萬輛目標也已經沒有懸念。

　　C 這些車企有點愁

　　雖然總體來看今年整個汽車市場還處于平穩(wěn)上漲的趨勢，但也有部分車企已經無法完成年度銷量目標，甚至處于困難的境地。首先是韓系品牌，今年以來整體處于困難局面。根據(jù)北京現(xiàn)代公布的數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代11月銷量環(huán)比勁增18%，實現(xiàn)銷量95012輛，再創(chuàng)新高。不過雖然在年底最后幾個月開始銷量回升，但由于今年上半年北京現(xiàn)代的銷量下跌過于嚴重，乘聯(lián)會公布其今年以來完成的銷量約70萬輛，完成年初制定的125萬輛年銷量目標已經沒有可能，但在下調到80萬輛后，情況得到了很大好轉。

　　另外，根據(jù)東風悅達起亞官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，得益于新e代福瑞迪等新車上市帶動品牌熱度的持續(xù)發(fā)酵，11月企業(yè)實現(xiàn)了50003輛的銷量成績，環(huán)比增長17.6%。但由于與北京現(xiàn)代類似的原因，今年要完成原定年銷量目標70萬輛已經沒有可能。

　　自主品牌方面，也有部分車企可能完成不了年度銷量目標。如長城汽車今年以來累計銷量約為81萬輛，這樣下去要完成125萬年銷量目標困難已經相當大。此外，長安馬自達1-11月份累計銷售新車超17.6萬輛，雖然有微增長，但距離30萬輛的年終目標仍有很大距離。