有分析機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，1月狹義乘用車市場(chǎng)銷售平均價(jià)達(dá)到了16.2萬(wàn)元，比去年同期上漲了0.8萬(wàn)元，消費(fèi)升級(jí)勢(shì)頭明顯，而自主品牌MPV作為市場(chǎng)的主力軍，價(jià)格區(qū)間普遍在12萬(wàn)元以下，在消費(fèi)升級(jí)與年輕化的浪潮中受到了挑戰(zhàn)。
2018年1月，汽車市場(chǎng)迎來(lái)開門紅，得益于工作日的增加與春節(jié)前的購(gòu)車熱潮，許多細(xì)分市場(chǎng)紛紛實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但“熱鬧是他們的”，MPV市場(chǎng)卻再遇寒流。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月MPV市場(chǎng)銷量為16.73萬(wàn)輛，同比下降17.9%，環(huán)比下降28.7%，在乘用車市場(chǎng)中略顯“不合群”。
物美價(jià)廉不敵消費(fèi)升級(jí) 自主MPV遇挑戰(zhàn)
有分析機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，1月狹義乘用車市場(chǎng)銷售平均價(jià)達(dá)到了16.2萬(wàn)元，比去年同期上漲了0.8萬(wàn)元，消費(fèi)升級(jí)勢(shì)頭明顯，而自主品牌MPV作為市場(chǎng)的主力軍，價(jià)格區(qū)間普遍在12萬(wàn)元以下，其領(lǐng)先地位在消費(fèi)升級(jí)與消費(fèi)年輕化的浪潮中受到了挑戰(zhàn)。
具體來(lái)看，2018年1月僅有6個(gè)自主品牌車型進(jìn)入銷量榜前十。昔日的MPV“雙雄”五菱宏光和寶駿730銷量下滑明顯，其中五菱宏光1月銷量48475輛，同比下降19.39%，環(huán)比下降36.6%；寶駿730在1月僅售出18828輛，同比下降41.01%，環(huán)比下降43.06%，市場(chǎng)份額由15.76%下降至11.25%。其他自主品牌同樣受災(zāi)嚴(yán)重，其中東風(fēng)風(fēng)行1月售出5911輛，同比下降17.2%；江淮瑞風(fēng)1月銷售4772輛，同比下降25.04%；風(fēng)光330銷量也有大幅度下滑，其1月銷量為4814輛，同比下降47.1%。
合資品牌方面則大多延續(xù)了2017年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中別克GL8銷量為14608輛，同比增長(zhǎng)34.18%，環(huán)比增長(zhǎng)15.49%；兄弟車型GL6銷量為4214輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.85%；本田艾力紳1月銷量同比增長(zhǎng)25.49%，至3997輛；奧德賽則以23.76%的降幅成為榜單中唯一同比下降的合資車型，其1月銷量為4241輛。
宋MAX半路殺出 或?yàn)槭袌?chǎng)帶來(lái)新思路
2017年7月底正式上市的歐尚A800被長(zhǎng)安歐尚寄以厚望，也一度展現(xiàn)出了“黑馬”的勢(shì)頭，最終以累計(jì)銷量4.3萬(wàn)輛的成績(jī)殺入了2017年MPV市場(chǎng)銷量榜單前十。但實(shí)際上，歐尚A800并沒能風(fēng)光太久，在它還沒來(lái)得及站穩(wěn)腳跟時(shí)，宋MAX于2017年9月半路殺出，至12月已成功躋身“萬(wàn)輛俱樂部”，并擠進(jìn)銷量榜前三；而歐尚A800則在10月以33輛之差與“萬(wàn)輛”目標(biāo)失之交臂。本月，宋MAX以14315輛的成績(jī)位居第四，而歐尚A800僅售出3828輛，跌出銷量榜前十。
宋MAX與歐尚A800
同為7座SUV，宋MAX與歐尚A800乃至寶駿730的價(jià)格區(qū)間重合度很高，空間、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性方面的差距也并不明顯，然而大尺寸液晶屏、65寸“天幕”、乃至氛圍燈、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等自主品牌MPV中的“稀有配置”卻成了宋MAX吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從4S店銷售人員處了解到，宋MAX自上市以來(lái)并沒有采取過(guò)任何降價(jià)措施，由國(guó)際大師操刀的設(shè)計(jì)、獨(dú)具特色的配置便是他們最為倚仗的賣點(diǎn)。
宋MAX的“稀有配置”
近來(lái)，隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民用車需求的不斷提高，部分MPV為其脫胎于“微面”而帶來(lái)的所謂“低端形象”掣肘，市場(chǎng)份額遭到稀釋，并逐漸轉(zhuǎn)向貨運(yùn)等商業(yè)用途；當(dāng)價(jià)格低廉已不足以成為自主MPV的核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，此前寶駿730的大賣和最近宋MAX的異軍突起就有著很強(qiáng)的參考價(jià)值。消費(fèi)升級(jí)的浪潮雖然給MPV市場(chǎng)帶來(lái)了極大的沖擊，但也為這一市場(chǎng)培育了更為成熟理性的消費(fèi)者，自主品牌如果能在這個(gè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)自我突破，想必能在品牌向上之路上前進(jìn)一大步。