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    奔馳E級(jí)拿下半程銷冠 二、三線分化嚴(yán)重

    發(fā)布日期:2018-07-18  來源:中新網(wǎng)  瀏覽次數(shù):1037
        今年上半年,國產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)的整體銷量達(dá)328133輛,相比去年同期的258622輛,增長了26.88%。如此大的增長幅度,并未來自各個(gè)車型的均勻發(fā)力。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)的15款車型中,有的遠(yuǎn)遠(yuǎn)“跑贏大盤”,有的則被狠狠甩在身后。

      奔馳E級(jí)延續(xù)強(qiáng)勢(shì),奪得該細(xì)分市場(chǎng)的“半程銷量冠軍”;奧迪A6L的銷量表現(xiàn)則略遜一籌;在大幅優(yōu)惠的刺激下,寶馬5系在6月份的銷量沖到第二位。

      國產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)的上半程爭(zhēng)奪戰(zhàn),已經(jīng)落下帷幕;剡^頭來看,今年上半年,該細(xì)分市場(chǎng)的整體銷量達(dá)328133輛,相比去年同期的258622輛,增長了26.88%。如此大的增長幅度,并未來自各個(gè)車型的均勻發(fā)力。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)的15款車型中,有的遠(yuǎn)遠(yuǎn)“跑贏大盤”,有的則被狠狠“甩在身后”。

      6月當(dāng)月,奔馳E級(jí)延續(xù)強(qiáng)勢(shì),以11551輛的成績?cè)俣葕Z魁;基于此,奪得該細(xì)分市場(chǎng)的“半程銷量冠軍”,累計(jì)銷量達(dá)74102輛,相比去年上半年的54791輛,同比增長了35.24%。

      銷量上保持穩(wěn)健的同時(shí),奔馳E級(jí)的終端價(jià)格也一直堅(jiān)挺。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪武漢地區(qū)4S店時(shí)了解到,奔馳E級(jí)的現(xiàn)金優(yōu)惠一直維持在3萬-3.5萬元。另外,同為走量車型的奔馳C級(jí),終端市場(chǎng)的的綜合優(yōu)惠(外加送保險(xiǎn)和裝飾)也一直維持在6萬元左右。

      奔馳某4S店

      走量車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn),助力奔馳整體在華的銷量表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,6月份,奔馳在華銷量為56945輛,同比增長13.7%;1-6月,梅賽德斯-奔馳品牌在華累計(jì)銷量超過34萬輛,達(dá)到340164輛,同比增長16.2%。

      相比之下,曾是C級(jí)車市場(chǎng)的王者——奧迪A6L,在上半年的銷量表現(xiàn)則略遜一籌。1-6月,奧迪A6L的累計(jì)銷量為70836輛,排名第二;6月當(dāng)月的銷量為8979輛,墊底兒ABB。在終端市場(chǎng),奧迪A6L是ABB中價(jià)格優(yōu)惠力度最大的,基本是官方指導(dǎo)價(jià)的8折。

      奧迪A6L

      事實(shí)上,一汽-大眾奧迪的整體銷量在6月份出現(xiàn)小幅波動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示,6月,一汽-大眾奧迪品牌的銷量為43851輛(不包含進(jìn)口車),同比下滑5.6%。對(duì)此,一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,“受關(guān)稅下調(diào)和中美貿(mào)易戰(zhàn)等一系列問題影響,中國消費(fèi)者產(chǎn)生了較濃的觀望情緒;事實(shí)上,整個(gè)高檔車市場(chǎng),在6月份都呈現(xiàn)出負(fù)增長態(tài)勢(shì)”。

      不過,一汽-大眾奧迪在上半年的綜合表現(xiàn)搶眼,累計(jì)銷量達(dá)305520輛,與去年同期相比增長20.5%。其中,奧迪Q5在上半年的銷量達(dá)6萬輛,在B級(jí)SUV市場(chǎng)上有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。荊青春分析認(rèn)為,“高檔SUV市場(chǎng),未來仍然是非常主要的市場(chǎng),而且還是增長潛力非常大的市場(chǎng)”;為此,“我們整個(gè)新產(chǎn)品布局會(huì)以SUV為一個(gè)重點(diǎn),到2022年,奧迪在中國的SUV產(chǎn)品將達(dá)到10款;其中,5款是電動(dòng)車,7款將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)”。

      因?yàn)殛P(guān)稅下調(diào)以及中美貿(mào)易戰(zhàn),不少計(jì)劃購買寶馬5系的消費(fèi)者選擇持幣觀望。受此影響,寶馬5系在上個(gè)月的銷量就排在奔馳E級(jí)和奧迪A6L之后。為了讓消費(fèi)者堅(jiān)定地選擇5系,寶馬在終端市場(chǎng)給出了巨大優(yōu)惠。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京地區(qū)的4S店時(shí)了解到,寶馬5系的最高綜合優(yōu)惠幅度近10萬元。在大幅優(yōu)惠的刺激下,寶馬5系在6月份的銷量為10906輛,排在第二位;而5系新能源在6月份也貢獻(xiàn)了835輛的銷量。

      寶馬5系

      在“ABB”三強(qiáng)之外,二線、三線高檔品牌的銷量表現(xiàn)分化嚴(yán)重,大眾輝昂、凱迪拉克XTS等車型的銷量增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)的整體水平;而福特金牛座竟呈現(xiàn)大幅負(fù)增長態(tài)勢(shì)。

      大眾輝昂 王躍躍 攝

      其中,輝昂上半年銷量為13263輛,與去年同期相比增長7倍多。與之形成鮮明對(duì)照的是,金牛座的銷量為6289輛,同比下滑55%。記者在走訪武漢地區(qū)4S店時(shí)了解到,輝昂終端市場(chǎng)的的綜合優(yōu)惠(外加送保險(xiǎn)和裝飾等)一直維持在6萬元左右;金牛座近期加大了折扣力度,目前的現(xiàn)金優(yōu)惠為3.5萬元,綜合優(yōu)惠可達(dá)4萬元。

      福特金牛座 王躍躍 攝

      另外,C級(jí)車市場(chǎng)上又看到了“熟悉的面孔”——紅旗H7重返“戰(zhàn)場(chǎng)”,并殺入前十。數(shù)據(jù)顯示,6月,H7的銷量為883輛。面對(duì)熟悉的市場(chǎng)和對(duì)手,H7未來能否取得新的突破,有待市場(chǎng)去檢驗(yàn)。

    (編輯:馬麗麗)
     
     

     

     
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