奇瑞捷豹E-PACE

    上市時(shí)間：8月29日

    北京車展上，捷豹E-PACE首次國(guó)內(nèi)亮相。這款車型也是奇瑞捷豹路虎常熟制造基地生產(chǎn)的最新車型。

    捷豹E-PACE的外觀如跑車般犀利動(dòng)感，頗具運(yùn)動(dòng)韻律的溜背造型與車身線條無(wú)不在訴說(shuō)著它源于賽道的設(shè)計(jì)靈感�，F(xiàn)代感的跑車座艙、源自賽道彎道曲線的尾燈等細(xì)節(jié)，完美契合年輕消費(fèi)者對(duì)“運(yùn)動(dòng)”與“時(shí)尚”的訴求。豹子圖案的照地?zé)艉蛙噹麅?nèi)部的豹爪圖案則透露出E-PACE的獨(dú)具個(gè)性與捷豹的獨(dú)樹(shù)一幟，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)將向消費(fèi)者展示捷豹的獨(dú)具匠心。

    作為捷豹家族最新成員，捷豹E-PACE搭載了諸多領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)科技。標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)和“沃德十佳”全新Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)將保證捷豹E-PACE純正的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，可調(diào)動(dòng)態(tài)模式和自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)的加持賦予了捷豹E-PACE無(wú)與倫比的運(yùn)動(dòng)性能。“運(yùn)動(dòng)與舒適不可兼得”從此成為悖論。捷豹E-PACE在擁有卓越不凡操控表現(xiàn)的同時(shí)還將實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    全新奔馳G級(jí)

    上市時(shí)間：8月8日

    8月8日，全新一代奔馳G級(jí)將上市。外形設(shè)計(jì)上，全新一代奔馳G級(jí)與現(xiàn)款沒(méi)有太大的區(qū)別，依然是標(biāo)志性的方正車身，但許多細(xì)節(jié)方面會(huì)有所改動(dòng)。比如，前大燈雖然依舊采用了圓形的設(shè)計(jì)，但換裝了全新LED燈組。前中網(wǎng)和前保險(xiǎn)杠的造型也有所調(diào)整。尾燈的設(shè)計(jì)同樣變得更加精致，采用了全新“回”字形設(shè)計(jì)。G63的排氣口將放置在側(cè)面，更具個(gè)性。

    內(nèi)飾依舊保留了豪華的傳統(tǒng)，但融入了更多現(xiàn)款奔馳S級(jí)、E級(jí)的設(shè)計(jì)元素。中控屏和全液晶儀表盤依舊采用連屏的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)中央的“三把鎖”按鍵同樣得以保留。

    據(jù)報(bào)道，全新G500將搭載一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率421馬力，峰值扭矩610牛·米，匹配一臺(tái)9速自動(dòng)變速箱。而G63則搭載了一臺(tái)最大功率高達(dá)585馬力的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩高達(dá)850牛·米。

    雪佛蘭探界者Redline

    上市時(shí)間：8月31日

    即將上市的雪佛蘭探界者Redline車型，其外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)均極富運(yùn)動(dòng)和潮流氣息，不僅在方向盤中心鑲嵌雪佛蘭“黑領(lǐng)結(jié)”車標(biāo)，還在方向盤、儀表臺(tái)、側(cè)門板、座椅、中央扶手和檔把包覆紅色縫線，彰顯年輕活力并演繹潮流運(yùn)動(dòng)的精神內(nèi)核。

    Redline一詞來(lái)源于賽車轉(zhuǎn)速表峰值的紅色區(qū)域，代表著賽車運(yùn)動(dòng)的速度與激情。以Redline命名，不僅體現(xiàn)了雪佛蘭傳承百年的賽車基因和深厚的賽車運(yùn)動(dòng)資產(chǎn)，更彰顯對(duì)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和潮流風(fēng)格的大膽表達(dá)。

    在上世紀(jì)60年代的巴拿馬Nassau比賽中，車隊(duì)工作人員為更迅速地分辨出進(jìn)入維修區(qū)的賽車，在三輛出戰(zhàn)的1963科爾維特Grand Sport的輪拱處分別加裝了不同數(shù)量的紅色設(shè)計(jì)裝飾�？茽柧S特團(tuán)隊(duì)將這極具賽道氣質(zhì)的紅線設(shè)計(jì)元素保留下來(lái)，并應(yīng)用在1996年的科爾維特Grand Sport上。其后這一充滿力量與潮流感的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，被不斷地運(yùn)用在雪佛蘭其他車型上并傳承至今，成為全新Redline車型設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源。

    全新Redline車型的引入，不僅進(jìn)一步豐富了雪佛蘭品牌現(xiàn)有的產(chǎn)品型譜，更全面植入了年輕化、時(shí)尚化、運(yùn)動(dòng)化的品牌特征，展現(xiàn)了一個(gè)更加年輕運(yùn)動(dòng)、追求潮流、走在時(shí)尚前沿的全新雪佛蘭。

    凱迪拉克XT4

    上市時(shí)間：8月31日

    上汽通用汽車凱迪拉克品牌宣布，新豪華運(yùn)動(dòng)SUV凱迪拉克XT4將于8月底在國(guó)內(nèi)上市。XT4基于凱迪拉克豪華運(yùn)動(dòng)SUV平臺(tái)打造，首次運(yùn)用雙外觀設(shè)計(jì)策略，搭載全新一代動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，擁有傲領(lǐng)同級(jí)的寬大車身尺寸，以及領(lǐng)先的智能互聯(lián)科技，是凱迪拉克首次進(jìn)入中小型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的全球戰(zhàn)略車型。

    凱迪拉克XT4搭載全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，基于單缸最優(yōu)設(shè)計(jì)理念，集成包括Tripower可變氣門管理技術(shù)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、35MPa高壓直噴系統(tǒng)等眾多領(lǐng)先動(dòng)力科技，以高度智能電氣化實(shí)現(xiàn)高效率、低排放、低油耗。XT4匹配9速手自一體變速箱，最大功率和峰值扭矩分別可達(dá)177千瓦和350牛·米，得益于寬廣的扭矩平臺(tái)，大大提高了低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，均能提供澎湃動(dòng)力和迅捷響應(yīng)。XT4同時(shí)配備了包括智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、E-boost電子助力制動(dòng)系統(tǒng)、新一代ETRS電子排擋在內(nèi)的一系列前沿動(dòng)力科技，全車電氣化控制所帶來(lái)的更智能、更精準(zhǔn)、更迅捷的駕控體驗(yàn)，令XT4的駕駛質(zhì)感和性能操控再攀新高。

    凱迪拉克XT4搭載最新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE及全新HMI交互方式，具備OTA智能云更新功能，并提供安吉星OnStar4GLTE服務(wù)與原裝集成車載Wi-Fi（Car-Fi）。此外，XT4還全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪靜音技術(shù)，營(yíng)造智能舒適的車內(nèi)環(huán)境；擁有第二代高清流媒體后視鏡、APA 360°全模式智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)、ESS強(qiáng)化安全策略II和BFI一體式高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等主被動(dòng)安全科技，憑借諸多引領(lǐng)未來(lái)的智趣科技，盡情點(diǎn)燃未來(lái)敢創(chuàng)之旅。

    起亞奕跑

    上市時(shí)間：8月22日

    以“讓汽車生活更精彩”為愿景的東風(fēng)悅達(dá)起亞，預(yù)計(jì)將在今年第三季度推出旗下首款入門級(jí)SUV奕跑，旨在通過(guò)個(gè)性時(shí)尚的外觀，豐富便利的配置，以及智能高效的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，助力勇于追逐夢(mèng)想的城市新銳們實(shí)現(xiàn)充滿智趣的汽車生活。

    整體外觀上，奕跑結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者所需，充分強(qiáng)化出了自己SUV的特征，粗獷又不失精致，型面光滑又具有肌肉感。前臉突起的前額與回旋鏢形態(tài)的車燈勾勒出堅(jiān)定而自信的表情，經(jīng)典的虎嘯式前中網(wǎng)設(shè)計(jì)則更加襯托車輛的時(shí)尚與動(dòng)感；從車身側(cè)面看，新車采用了雙色搭配的設(shè)計(jì)手法，貫穿車頂?shù)腃柱線條融合出了玩味十足的雙色搭配設(shè)計(jì)，詮釋出了獨(dú)特的氣魄和格調(diào)；同時(shí)，其采用的雙腰線設(shè)計(jì)，在一定程度上拉長(zhǎng)了該車的視覺(jué)效果。十足的運(yùn)動(dòng)格調(diào)，簡(jiǎn)約的精致線條，以及富有肌肉感的視覺(jué)效果，使得奕跑在造型上體現(xiàn)出智趣時(shí)尚SUV的產(chǎn)品定位。

    車身尺寸方面，奕跑軸距達(dá)2570mm，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4100mm、1735mm、1503mm（帶頂置行李架為1533mm），越級(jí)的車身參數(shù)為營(yíng)造舒適空間奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為凸顯車輛的年輕屬性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上奕跑以黑色調(diào)為主，并加入了橙色飾條與鍍鉻元素修飾，迎合了年輕人的審美情趣。簡(jiǎn)約的雙圓形的儀表盤動(dòng)感十足，與個(gè)性化的外觀表現(xiàn)可謂相得益彰。

    長(zhǎng)安歐尚COS1°

    上市時(shí)間：8月

    專為新城市新中產(chǎn)打造的歐尚COS1°，由國(guó)外知名設(shè)計(jì)師Zapatinas領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，采用時(shí)尚律動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與前瞻性智能科技，以價(jià)值、生活為載體，迎合了當(dāng)下新城市新中產(chǎn)的審美觀念。

    歐尚COS1°以天際破曉腰線橫貫車身，配合獨(dú)具匠心的精湛工藝，完美還原大而靈動(dòng)的設(shè)計(jì)初衷，靈動(dòng)至美；同時(shí)采用星馳云瀚側(cè)身三線，將車身型面更加立體化。在空間方面，歐尚COS1°整車長(zhǎng)寬高分別為4830mm、1868mm、1775mm，軸距超越同級(jí)達(dá)到了2800mm。此外，超級(jí)戰(zhàn)艦座椅結(jié)合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，有效緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞感。

    另外，歐尚COS1°還搭載了空氣凈化系統(tǒng)、歐尚精靈語(yǔ)音系統(tǒng)、ACC全速自適應(yīng)巡航、行車記錄儀、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、10英寸中控顯示屏、一鍵防夾、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、呼吸燈、無(wú)線充電等十大智能配置。其中，歐尚精靈語(yǔ)音系統(tǒng)集合了導(dǎo)航、娛樂(lè)、電話、信息、空調(diào)等語(yǔ)音交互功能，讓您的愛(ài)車會(huì)“聽(tīng)話”，無(wú)需繁瑣操作，只需開(kāi)口即可滿足駕馭所需，便捷又安全，而且車載系統(tǒng)提供全方位管家服務(wù)。

    動(dòng)力方面，歐尚COS1°搭載H15TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信第三代6AT黃金動(dòng)力組合，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為178馬力（131千瓦），峰值扭矩為265牛·米，動(dòng)力性能達(dá)到2.5升自然吸氣合資品牌汽車級(jí)別。

    捷途X70

    上市時(shí)間：8月

    捷途是奇瑞集團(tuán)的全新品牌，X70是捷途旗下的首款車型。年初在捷途品牌的發(fā)布會(huì)上，奇瑞高層對(duì)這個(gè)品牌的定位給出了一個(gè)明確的解釋：“對(duì)標(biāo)寶駿”，這意味著捷途并非要將其定義為高端，而是要走一條相對(duì)低端的性價(jià)比路線。

    這款車的外觀采用了徽城翹楚式設(shè)計(jì)風(fēng)格，六邊形進(jìn)氣格柵運(yùn)用了大量鍍鉻飾條裝飾，并且與前大燈相連，而內(nèi)飾則采用黑色配色，營(yíng)造出沉穩(wěn)的視感，不過(guò)它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)較有特色，官方表示其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于四合院的天井。

    動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)有望匹配6速雙離合變速箱，總體表現(xiàn)中規(guī)中矩。X70的預(yù)售價(jià)為7.3萬(wàn)-12.4萬(wàn)元。

    一汽-大眾全新CC

    上市時(shí)間：8月28日

    大眾全新一代CC基于大眾MQB平臺(tái)打造，車身長(zhǎng)寬高分別為4862×1871×1427mm，軸距為2841mm。一汽-大眾全新一代CC采用大眾最新家族式設(shè)計(jì)理念，進(jìn)氣格柵為“U”字造型，并與大燈組融為一體，燈組內(nèi)部的L形日間行車燈極具辨識(shí)度。新車側(cè)面整體較為簡(jiǎn)潔，腰線從頭燈組一直延伸至尾燈組，勾勒出修長(zhǎng)的車身線條，并采用溜背式設(shè)計(jì)。車尾運(yùn)用豐富的橫向線條，層次分明。尾燈組的L形示寬燈與車頭的L形日間行車燈相呼應(yīng)，排氣為雙邊共兩出式設(shè)計(jì)。

    內(nèi)飾方面，新車配有中控大屏、電子儀表盤以及三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤等配置，內(nèi)飾用料也十分考究，車門內(nèi)側(cè)、中央扶手箱以及車廂座椅都采用真皮材質(zhì)。

    動(dòng)力方面，全新一代CC搭載大眾第三代EA8882.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供高低功率兩種版本，推出1.5T、2.0T動(dòng)力配置可供選擇。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是首次在國(guó)內(nèi)亮相，據(jù)了解，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)外版本的高爾夫7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成基本保持一致，與之匹配的則是7速雙離合器變速箱。高功率版最大功率162kW，峰值扭矩350牛·米�？梢哉f(shuō)，相比現(xiàn)款CC，新車在動(dòng)力方面大幅提升。（記者 李東穎）