值得一提的是，此前有所回暖的韓系車(chē)再次遭遇“寒流”。其中，現(xiàn)代旗下主力車(chē)型領(lǐng)動(dòng)7月共銷(xiāo)售1.18萬(wàn)輛，環(huán)比下降41.27%；起亞K3僅銷(xiāo)售0.26萬(wàn)輛。崔東樹(shù)表示，韓系車(chē)7月批發(fā)量下滑就很大，其自身設(shè)定的銷(xiāo)量目標(biāo)也很低，這是為新一屆高層的上任奠定“基礎(chǔ)”。

　　經(jīng)歷了上半年的同比增長(zhǎng)后，轎車(chē)市場(chǎng)在7月份未能持續(xù)堅(jiān)挺。而作為轎車(chē)的頂梁柱，A級(jí)車(chē)也沒(méi)能獨(dú)善其身。數(shù)據(jù)顯示，7月A級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售506923輛，環(huán)比下滑17.46%，同比微增0.03%。而在這場(chǎng)艱難的“銷(xiāo)量保衛(wèi)戰(zhàn)”中，以往波瀾不驚的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)較大變化。

　　其中，日系車(chē)發(fā)揮出色，不僅占據(jù)榜單前十的四位，還有兩款車(chē)型分獲冠亞軍；德系品牌中，桑塔納出現(xiàn)斷崖式下跌，僅有四款車(chē)型進(jìn)入前十榜單。此外，榜單最后兩席則被自主品牌和美系車(chē)占據(jù)，而上半年稍有恢復(fù)的韓系車(chē)再次遭遇“寒流”。

　　具體到車(chē)型，曾在1月份迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅的卡羅拉，7月以銷(xiāo)售3.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.08%的成績(jī)奪得A級(jí)車(chē)冠軍寶座，這也是其年內(nèi)第二次贏得該稱(chēng)號(hào)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，卡羅拉能取得如此成績(jī)一方面取決于其全球的強(qiáng)大產(chǎn)品號(hào)召力，另一方面也與其低油耗密不可分。有車(chē)主告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，自己選擇卡羅拉就是看中了它的價(jià)位和油耗低，“作為滴滴車(chē)主，卡羅拉的價(jià)位能跑優(yōu)享，掙得多一點(diǎn)。另外，我每天要跑200多公里，雖然這車(chē)買(mǎi)的時(shí)候稍貴，但是用車(chē)便宜。”在走訪(fǎng)4S店時(shí)，工作人員也告訴記者，卡羅拉傳統(tǒng)燃油車(chē)型已經(jīng)賣(mài)斷貨，僅有雙擎車(chē)型尚有新車(chē)出售。

　　卡羅拉雙擎 姜智文攝

　　同為日系車(chē)的軒逸，在2月遭遇斷崖式下滑后，也逐漸穩(wěn)住勢(shì)頭并保持在3萬(wàn)輛以上的水平，但7月環(huán)比大降20.61%讓其只能屈居卡羅拉之下。此外，本田思域因在價(jià)格上有所松動(dòng)，實(shí)現(xiàn)20%左右的同環(huán)比增速，躍升至排行榜第七位；而豐田雷凌表現(xiàn)較為穩(wěn)定，以1.75萬(wàn)輛的成績(jī)擠進(jìn)榜單，并獲得第九名。

　　另一款環(huán)比降幅較大的車(chē)型是朗逸。自上月被軒逸超越后，朗逸在7月又被卡羅拉挑落下馬。數(shù)據(jù)顯示，朗逸7月銷(xiāo)售3.35萬(wàn)輛，環(huán)比下降19.61%，位居A級(jí)車(chē)季軍之位。截止到目前，朗逸累計(jì)銷(xiāo)售25.47萬(wàn)輛，僅超過(guò)軒逸不足萬(wàn)輛，而去年同期這一數(shù)據(jù)為近5萬(wàn)輛。事實(shí)上，從年初到7月份，朗逸的霸主地位一直遭受卡羅拉和軒逸的挑戰(zhàn)，雖然朗逸順勢(shì)推出了PLUS版車(chē)型，但銷(xiāo)量似乎并不如預(yù)期。

　　全新一代朗逸PLUS和現(xiàn)款朗逸 姜智文攝

　　此外，上汽大眾桑塔納7月銷(xiāo)量也出現(xiàn)斷崖式下滑，僅銷(xiāo)售0.78萬(wàn)輛，同比下降65.3%，環(huán)比下滑73.82%，在主流車(chē)型中降速最高。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，桑塔納銷(xiāo)量下降幅度如此之大是節(jié)奏性調(diào)整，上汽大眾為調(diào)整利潤(rùn)率，使得6月份桑塔納等低價(jià)車(chē)報(bào)的虛高，因此7月份數(shù)據(jù)不好看，這也是其將利潤(rùn)放到下半年的體現(xiàn)。

　　相比之下，一汽大眾旗下產(chǎn)品表現(xiàn)較好。其中，捷達(dá)以銷(xiāo)售2.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%的成績(jī)?nèi)〉肁級(jí)車(chē)排行榜第四位；在消費(fèi)升級(jí)的情況下，速騰以環(huán)比增長(zhǎng)4.45%，銷(xiāo)售2.46萬(wàn)輛的成績(jī)占據(jù)A級(jí)車(chē)第五名；全新一代寶來(lái)在新款車(chē)型上市后廣受好評(píng)，7月銷(xiāo)售1.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.18%。受益于A級(jí)車(chē)的良好表現(xiàn)，一汽大眾的大眾品牌7月銷(xiāo)售新車(chē)超過(guò)10萬(wàn)輛。

　　全新一代寶來(lái)

　　7月，自主品牌轎車(chē)逆市上揚(yáng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，市場(chǎng)份額達(dá)到19.6%，提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。其中吉利帝豪表現(xiàn)搶眼，共銷(xiāo)售2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.12%，位于排行第六位。此外，帝豪GL表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，同比增長(zhǎng)49.67%；吉利遠(yuǎn)景和長(zhǎng)安逸動(dòng)均實(shí)現(xiàn)同環(huán)比增長(zhǎng)。然而，奇瑞艾瑞澤5以及比亞迪F3等車(chē)型則表現(xiàn)不佳，同環(huán)比均出現(xiàn)下滑。

　　美系車(chē)方面，雪佛蘭科沃茲表現(xiàn)良好，7月共銷(xiāo)售1.74萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.33%，位于前十榜單末位。而別克英朗稍有起色，環(huán)比實(shí)現(xiàn)18.05%的增長(zhǎng)，不過(guò)同比依然出現(xiàn)58.72%的降幅，因此無(wú)緣A級(jí)車(chē)榜單。此外，處于產(chǎn)品末期的福特福睿斯銷(xiāo)量持續(xù)下滑，僅邁過(guò)萬(wàn)輛門(mén)檻。

　　現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng) 姜智文攝

　　值得一提的是，此前有所回暖的韓系車(chē)再次遭遇“寒流”。其中，現(xiàn)代旗下主力車(chē)型，領(lǐng)動(dòng)7月共銷(xiāo)售1.18萬(wàn)輛，環(huán)比下降41.27%，這還是建立在大幅優(yōu)惠的基礎(chǔ)上。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)走訪(fǎng)北京現(xiàn)代4S店時(shí)了解到，目前官方指導(dǎo)價(jià)為11.98萬(wàn)元的領(lǐng)動(dòng)全系有3萬(wàn)元的優(yōu)惠補(bǔ)貼，3000元的聯(lián)保優(yōu)惠（現(xiàn)已調(diào)整為2000元），以及2年或3年免息貸款。此外，同品牌車(chē)型還有3000元的置換補(bǔ)貼。然而，“隨著近期其他品牌同級(jí)別車(chē)型的接連上市，已征戰(zhàn)2年之久的領(lǐng)動(dòng)顯得后勁不足，因此銷(xiāo)量也有所下降”，工作人員向經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者透露。

　　起亞4S店內(nèi)無(wú)K3車(chē)型 姜智文攝

　　另外，起亞K3也跌入低谷，7月僅銷(xiāo)售0.26萬(wàn)輛，同比下降59.61%，環(huán)比下降9.62%。記者在走訪(fǎng)某家4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前起亞K3的1.4T車(chē)型沒(méi)有現(xiàn)貨，1.6升版本也僅在展廳外的犄角旮旯處。工作人員表示，由于現(xiàn)在市場(chǎng)表現(xiàn)不好，再加上新車(chē)價(jià)格不穩(wěn)定，店里已經(jīng)不敢再留庫(kù)存車(chē)了。“您要實(shí)在想買(mǎi)，等下個(gè)月1號(hào)以后再來(lái)看看吧。”

　　對(duì)此，崔東樹(shù)表示，韓系車(chē)7月份的批發(fā)量下滑就很大，原因在于它們上半年已經(jīng)基本完任務(wù)，7月份處于去庫(kù)存階段。同時(shí)，韓系車(chē)7月自身設(shè)定的目標(biāo)也很低，也是為其新一屆高層的上任奠定基礎(chǔ)。