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    汽車金融兩級分化加劇 進入多寡頭競爭格局

    發(fā)布日期:2018-08-30  來源:中新網  瀏覽次數:1004

           

     2018上半年,汽車行業(yè)產銷量增速繼續(xù)下降,“存量時代”來臨。諾亞研究工作坊在研究報告中指出,上半年汽車金融投融資事件呈現(xiàn)數量減少,金額上升的趨勢,多家企業(yè)獲得超億元美金融資。受到政策打擊嚴重的P2P車貸兩極分化趨勢嚴重,過去注重純線上的互聯(lián)網汽車消費金融開始注重線下渠道的鋪設。

     

     

      當前,新能源汽車行業(yè)受最新補貼政策影響,高技術產品迎來利好。與此同時,二手車市場熱度持續(xù)上升,汽車后市場潛力巨大。在汽車政策上,中國出臺了持續(xù)鼓勵淘汰落后產能,促進新能源汽車的良性發(fā)展,鼓勵二手車市場交易的相關政策。而在金融監(jiān)管層面,注重規(guī)范融資利率,打擊暴力催收,鼓勵融資租賃及ABS市場的發(fā)展。

      以在線交易結合“以租代銷”的互聯(lián)網汽車電商平臺,是汽車金融行業(yè)的最大熱點,并已呈現(xiàn)多寡頭競爭的格局。

      諾亞研究工作坊對中新網記者表示,尤其需要關注目前的行業(yè)頭部玩家,包括已在2017年完成上市的易鑫、2018年預計赴美上市的優(yōu)信、旗下?lián)碛泄献佣周嚭兔剐萝噧蓚著名品牌的車好多,以及行業(yè)內阿里唯一重資入股的大搜車。

      就投融資角度來看,新企業(yè)出現(xiàn)的數量減少,而單個企業(yè)融資金額在持續(xù)上升。

      據網貸之家研究中心的數據顯示,截至2018年4月底,在國家對于融資借貸利率和違法暴力催收實行高壓監(jiān)管的政策作用下,保持正常運營的P2P車貸企業(yè)只剩下了332家,較2018年年初減少了65%,與行業(yè)最鼎盛時期相比減少了近80%。另一方面,P2P車貸行業(yè)的TOP10企業(yè)的業(yè)務量持續(xù)保持增長。

      以B2C為主的互聯(lián)網汽車金融平臺,其模式非常類似于消費金融。即通過各類金融科技的應用,例如大數據個人征信,自動化融資審核。

      諾亞研究工作坊認為,該行業(yè)擁有充分的市場想象空間,但是從過去幾年的經驗來看,由于缺乏對于線下消費場景的掌控力,注重輕資產模式的線上汽車金融平臺很少獲得成功。

      以重資產為模式的互聯(lián)網汽車電商平臺為例,自2016年開始發(fā)展迅速,這類平臺基本都具有以下特征:1、采用“以租代售”的直租模式切入新車金融;2、注重二手車市場的車源和渠道積累;3、主要瞄準三四線城市;4、新車價格平均在10萬元左右;5、金融產品同質化嚴重,一成首付成主流;6、普遍在營銷廣告費用上花費巨大。

      “綜合來看,經過大約2年的發(fā)展和資本力量的催生,目前該行業(yè)已經逐漸形成4到5家寡頭競爭的格局。我們預測,未來行業(yè)發(fā)展趨勢在一定程度上將類似與網約車和共享單車行業(yè),激烈的燒錢模式將繼續(xù)持續(xù)。”諾亞研究工作坊表示。

    (編輯:馬麗麗)
     
     

     

     
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