盡管中汽協(xié)8月相關(guān)數(shù)據(jù)還未出爐，但是種種跡象表明，車市或?qū)⒀永m(xù)二季度以來(lái)的下滑的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)8、9月份也不例外。一些機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)認(rèn)為，受此前購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出的影響，三四線市場(chǎng)車市消費(fèi)明顯不足，包括一向堅(jiān)挺的SUV市場(chǎng)，也被轎車搶去了風(fēng)頭。預(yù)測(cè)認(rèn)為，如果今年最后幾個(gè)月車市再無(wú)利好消息，預(yù)計(jì)全年下滑已經(jīng)成定局。
中西部車市下滑明顯
根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)披露，今年7月份，乘用車市場(chǎng)零售量為156.7萬(wàn)輛，同比下滑5.5%，環(huán)比更是下降了7.1%。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，受中西部車市低迷的影響，7月乘用車零增速已經(jīng)回落到今年的最低水平。
該聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)外表示，7月份，SUV零售增速僅為-6.9%，仍是低于轎車增速-3.8%約3.1個(gè)百分點(diǎn)。分析認(rèn)為，7月零售增長(zhǎng)不強(qiáng)的主要原因較復(fù)雜，今年7月異常炎熱天氣導(dǎo)致看車熱情下降，對(duì)車市人氣有一定影響。復(fù)雜多變的外部環(huán)境對(duì)消費(fèi)信心影響較大，由于美國(guó)貿(mào)易摩擦的影響，部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)，受到環(huán)境影響較大。其次是樓市因素對(duì)車市的影響。由于中西部樓市的持續(xù)價(jià)格與銷量同步較快增長(zhǎng)，導(dǎo)致居民財(cái)富投入樓市力度很強(qiáng)，影響購(gòu)車消費(fèi)。近期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的消費(fèi)拉動(dòng)不強(qiáng)，導(dǎo)致購(gòu)買力進(jìn)一步偏低。而SUV的低迷也是中西部消費(fèi)不強(qiáng)的體現(xiàn)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)也印證了這一說(shuō)法。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月，汽車生產(chǎn)204.28萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.78%，同比下降0.66%；銷售188.91萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.91%，同比下降4.02%。其中7月乘用車市場(chǎng)銷量為159.0萬(wàn)輛，同比下降了5.3%。協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東說(shuō)，7月市場(chǎng)低迷除了消費(fèi)淡季本身的因素外，也有中美貿(mào)易摩擦對(duì)汽車產(chǎn)銷產(chǎn)生的影響，但是總體不會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)的狀態(tài)。年初，中汽協(xié)預(yù)測(cè)認(rèn)為：2018年全年車市將增長(zhǎng)3%。
車市出現(xiàn)不確定因素
一些市場(chǎng)分析人員認(rèn)為，進(jìn)入6月份，車市出現(xiàn)的不確定因素或?qū)?dǎo)致全年銷量出現(xiàn)下滑。
分析認(rèn)為：首先是SUV市場(chǎng)出現(xiàn)的波動(dòng)。從3月份以來(lái)，SUV市場(chǎng)高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)戛然而止，環(huán)比持續(xù)下滑，到7月份，首次出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，給車市增長(zhǎng)蒙上一層陰影！其次是由于三四線房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)火爆，導(dǎo)致縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的購(gòu)房熱情高于購(gòu)車，三四線城市市場(chǎng)下滑。再有是關(guān)稅調(diào)整以及中美貿(mào)易摩擦持續(xù)發(fā)酵，給車市消費(fèi)信心帶來(lái)諸多負(fù)面影響，導(dǎo)致購(gòu)車意向出現(xiàn)滯后情況。
分析人士指出，正是上述不確定因素的出現(xiàn)，攪亂了車市增長(zhǎng)的軌跡。除此之外，受補(bǔ)貼退坡政策影響，新能源汽車也出現(xiàn)少見(jiàn)的市場(chǎng)下滑。從1-7月份的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)銷1610.03萬(wàn)輛和1595.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.52%和4.33%，與上年同期相比，產(chǎn)量增速回落1.13個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速僅提升0.23個(gè)百分點(diǎn)。目前，由于市場(chǎng)需求低迷，大部分品牌終端經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)庫(kù)存預(yù)警，預(yù)計(jì)后幾個(gè)月銷售壓力仍然會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)對(duì)于零售端的統(tǒng)計(jì)印證了上述說(shuō)法。
針對(duì)目前的車市，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部四部門近日印發(fā)《關(guān)于節(jié)能 新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》�！锻ㄖ诽岢觯瑢�(duì)節(jié)能汽車，減半征收車船稅；對(duì)新能源車船，免征車船稅。但是從百元不等的減稅額度來(lái)看，與之前的購(gòu)置稅減免的作用已不可同日而語(yǔ)，因此對(duì)于車市拉動(dòng)也將十分有限。
乘用車市場(chǎng)或?qū)⒖傮w下滑
一些市場(chǎng)人士指出，二季度以來(lái)的車市下滑已經(jīng)不是單一事件，但是今年有所不同，不管是車市結(jié)構(gòu)還是宏觀經(jīng)濟(jì)層面，都出現(xiàn)了一些不確定因素，導(dǎo)致車市下滑局面或?qū)㈦y以轉(zhuǎn)圜。一些機(jī)構(gòu)甚至發(fā)出警示：購(gòu)置稅再不減半可能就晚了，2018年車市或?qū)⑾禄?%-6%。
實(shí)際上，2015年上半年，車市同樣也出現(xiàn)下滑的跡象，特別是進(jìn)入下半年之后，這一下滑趨勢(shì)并沒(méi)有得到遏制，鑒于此，國(guó)家相關(guān)部門緊急出臺(tái)刺激政策，從當(dāng)年10月1日開(kāi)始，對(duì)節(jié)能車輛實(shí)施購(gòu)置稅減半，這項(xiàng)政策的推出很快撬動(dòng)了三四線市場(chǎng)汽車需求，讓2015年年底車市出現(xiàn)少見(jiàn)的翹尾現(xiàn)象，車市隨即出現(xiàn)了回暖，銷量持續(xù)攀升，直至2017年這項(xiàng)政策退出。
與2015年情況有所不同，2018年車市已經(jīng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整期，3月份開(kāi)始三四線市場(chǎng)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，銷量環(huán)比下滑，特別是中西部及北方地區(qū)尤為明顯，因此即便出臺(tái)購(gòu)置稅減半政策，恐難以拉動(dòng)汽車銷量。另一個(gè)原因，目前汽車金融市場(chǎng)總體趨緊，一定程度上也抑制來(lái)了車市高歌猛進(jìn)。一些市場(chǎng)人士認(rèn)為，目前看政策面年底前恐難有大的動(dòng)作，只能依靠車企自身的實(shí)力拉升銷量了。目前在乘用車市場(chǎng)，已經(jīng)很難見(jiàn)到加價(jià)的車型，各大廠商只能依靠實(shí)力提升銷量了。
到底年底的利好是什么？面對(duì)當(dāng)下低迷的車市，很多經(jīng)銷商都產(chǎn)生了這樣的疑問(wèn)。對(duì)此，一些市場(chǎng)人士表示，按照往年車市的慣例，車市會(huì)在10月份前后迎來(lái)一個(gè)小高潮，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬暇徑饨?jīng)銷商高庫(kù)存。其次，廠商繼續(xù)加碼汽車金融，從商務(wù)政策等方面刺激消費(fèi)需求，讓車市穩(wěn)步回暖。三是由于進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)(原產(chǎn)國(guó)非美國(guó)進(jìn)口車)，預(yù)計(jì)進(jìn)口車會(huì)在年底前進(jìn)一步釋放，給一二線城市經(jīng)銷商帶來(lái)商機(jī)。但是從目前的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)看，無(wú)論如何，2018年車市的頹勢(shì)或已在所難免。