1月9日，在2019（首屆）海口國(guó)際新能源汽車展覽會(huì)期間， “和鳴實(shí)驗(yàn)室 相對(duì)論”沙龍邀請(qǐng)汽車企業(yè)高層與行業(yè)專家，對(duì)當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)心的新能源汽車問(wèn)題進(jìn)行探討。2019年新能源汽車市場(chǎng)仍然將保持30%以上的增長(zhǎng)成為共識(shí)，并且純電動(dòng)汽車在未來(lái)幾年仍然是新能源汽車市場(chǎng)的主力軍。
新能源汽車市場(chǎng)仍保持高速增長(zhǎng)
2018年中國(guó)新車市場(chǎng)將出現(xiàn)28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，但是，新能源汽車市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出愈來(lái)愈熱的氣勢(shì)，前11個(gè)月累計(jì)銷量不僅首次突破100萬(wàn)輛，更是同比增長(zhǎng)68%。
雖然，整體車市的降溫已經(jīng)成為不可扭轉(zhuǎn)的事實(shí)，但值得關(guān)注的是，經(jīng)過(guò)十余年培養(yǎng)的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，終于在2018年跨過(guò)百萬(wàn)輛大關(guān)。而進(jìn)入2019年，激勵(lì)新能源汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)和壯大的補(bǔ)貼政策將再次迎來(lái)退坡，將對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)生怎樣的影響，車企將如何應(yīng)對(duì)成為普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
面對(duì)新的市場(chǎng)和政策環(huán)境，北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀認(rèn)為：“2019年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)肯定正增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)是10%到50%的增長(zhǎng)區(qū)間。”但李一秀同時(shí)表示，市場(chǎng)增幅將受很多不確定因素影響，其中國(guó)家補(bǔ)貼退坡將在短期內(nèi)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格體系、經(jīng)營(yíng)體系、產(chǎn)品規(guī)劃和企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成一定沖擊。
相對(duì)李一秀的謹(jǐn)慎樂(lè)觀，剛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新造車企業(yè)不久的愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)日趨成熟，“通過(guò)過(guò)去幾年的市場(chǎng)培養(yǎng)，消費(fèi)者的新能源汽車消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)得到養(yǎng)成。”他說(shuō)，“很多除限購(gòu)城市的新能源汽車銷量在增長(zhǎng)，非限購(gòu)城市的銷量也在增長(zhǎng)。”
對(duì)于2019年新能源汽車市場(chǎng)是否能達(dá)到30%以上的高增長(zhǎng)，蔚來(lái)用戶發(fā)展副總裁朱江表示達(dá)到這一目標(biāo)并不難。相比數(shù)量的增長(zhǎng)，他認(rèn)為一個(gè)成熟的市場(chǎng)不可能僅靠政策來(lái)推動(dòng)，那些真正能夠提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)，才能為市場(chǎng)帶來(lái)正向驅(qū)動(dòng)和正向增長(zhǎng)。
毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車的領(lǐng)先者。盡管大家對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)信心十足，但2019年政策補(bǔ)貼退坡無(wú)疑成為新能源汽車企業(yè)將要面臨的挑戰(zhàn)。補(bǔ)貼的退坡意味著造車成本的增加，或是終端銷售價(jià)格的上漲，這對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車選擇造成影響。
對(duì)此，也有與會(huì)嘉賓提出不一樣的看法：“補(bǔ)貼退坡其實(shí)并不會(huì)帶來(lái)非常大的影響，因?yàn)橐欢�城市的限行限號(hào)政策，補(bǔ)貼并不是他們最先考慮的問(wèn)題，更多的還是對(duì)于出行的需要，這是他們的剛需。”
多元化是新能源汽車的未來(lái)
從市場(chǎng)、政策、企業(yè)和消費(fèi)者層面，新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展已經(jīng)成為趨勢(shì)。但對(duì)于新能源汽車的技術(shù)路線，各國(guó)均有不同的策略方針。
目前，除了中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車外，日韓國(guó)家也在積極推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。但日韓主要以氫燃料電池為動(dòng)力發(fā)展新能源汽車，并且其氫燃料電池車早在幾年前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。氫燃料作為清潔能源，其節(jié)能環(huán)保特征得到全球汽車產(chǎn)業(yè)的共識(shí)。
目前，中國(guó)銷售的新能源汽車中，純電動(dòng)汽車占比接近80%，占市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。并且，新能源汽車企業(yè)主要以北汽新能源、比亞迪等中國(guó)自主品牌為主。近幾年新加入競(jìng)爭(zhēng)的新造車勢(shì)力企業(yè)，也大多以純電動(dòng)產(chǎn)品為主。
對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，蔡建軍坦言：“我們現(xiàn)在看問(wèn)題也看不久，看不到五年后十年后。”但他認(rèn)為，未來(lái)的汽車社會(huì)肯定是多元的，無(wú)論是燃油車、純電動(dòng)還是混合動(dòng)力等。
朱江明確表示：“純電動(dòng)車從使用的方便性來(lái)說(shuō)不如燃油車和插混，我并不認(rèn)為電動(dòng)車能夠一直持續(xù)是主流。”與其觀點(diǎn)一致的李一秀也認(rèn)為純電動(dòng)車的占比一段時(shí)間內(nèi)是會(huì)持續(xù)，但消費(fèi)市場(chǎng)的多元化將導(dǎo)致供給側(cè)的多元化。
天際汽車董事、CMO向東平介紹說(shuō)，天際不只做純電，在整個(gè)電池的技術(shù)路線未來(lái)的發(fā)展和演進(jìn)方面天際汽車有自己的思考和儲(chǔ)備。他預(yù)計(jì)未來(lái)三到五年里，純電動(dòng)仍會(huì)占主流的趨勢(shì)。
