1、奧迪e-tron
上市時間：第三季度
采用95kWh電池組 續(xù)航里程400公里
作為奧迪旗下首款量產(chǎn)純電動SUV車型，定位于中型SUV，奧迪e-tron在2019年將以進口的身份引入國內(nèi)，有望2020年完成國產(chǎn)。該車已于去年9月份在舊金山完成上市，美國的售價區(qū)間為7.84-8.67萬美元(折合人民幣約為51.33-59.56萬元)，這個售價在美國低于Model X，卻要高于捷豹I-PACE。
新車采用了大尺寸的六邊形進氣格柵，搭配兩側(cè)犀利的大燈組。另外，新車采用半封閉式格柵設(shè)計，配備了主動格柵，國外版本用攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)的后視鏡(預(yù)計國內(nèi)仍將采用傳統(tǒng)后視鏡)。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm，官方稱其行李廂的容量可達(dá)到660L。
內(nèi)飾部分，奧迪e-tron采用了奧迪最新的內(nèi)飾風(fēng)格，依舊采用最新的三屏設(shè)計，全液晶儀表以及雙中控屏幕；另外方向盤采用了全新的四幅式造型，內(nèi)飾的科技豪華氛圍依舊很足。
動力方面，搭載兩臺電動機，其系統(tǒng)最大輸出功率可以達(dá)到300kW，峰值扭矩為664N·m，0-100km/h加速時間為5.7秒。新車將采用95kWh電池組，在歐盟WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)400km。
奧迪將提供可選裝的家用三相插座充電系統(tǒng)，支持11kW和22kW的壁掛式交流慢充，預(yù)計分別能在8.5和4.5小時左右完全充滿。此外，e-tron還能滿足150kW的大功率充電，充到80%的電量只需要30分鐘。
點評：
奧迪e-tron是奧迪品牌首款電動車產(chǎn)品，將助力奧迪向電動化時代轉(zhuǎn)型，新車未來上市后將和奔馳EQC、寶馬iX3等車型展開直接競爭。奧迪營造的豪華氛圍從來不會讓我們失望，依然可以吸引到大批消費者，而且依照目前的數(shù)據(jù)來看，續(xù)航里程和充電效率表現(xiàn)也算不錯。并且，奧迪方面相關(guān)人士對奧迪e-tron的市場表現(xiàn)充滿信心。未來的市場表現(xiàn)讓我們拭目以待。
2、奧迪Q2L e-tron
上市時間：第二季度
續(xù)航里程可能達(dá)到500km
奧迪Q2L e-tron是基于汽油版車型打造而來，定位于小型SUV，外觀方面基本延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計，前格柵也采用半封閉式設(shè)計，前保險杠采用貫穿式設(shè)計。車身尺寸方面，作為參考，汽油版車型的長寬高分別為4236/1785/1548mm，軸距為2628mm。
尾部與汽油版車型的變化也不大，包括尾燈的造型以及內(nèi)部LED燈帶，但能看出取消了排氣管的設(shè)計。但是目前還未披露太多動力參數(shù)方面的信息，但是據(jù)外媒報道，該車的續(xù)航里程可達(dá)310英里(500km)。
點評：
奧迪家族最小的SUV也將搭載純電動系統(tǒng)，從入門做起，搶先一步占據(jù)豪華品牌的小型SUV純電動市場，從這個級別的豪華品牌來看，奧迪Q2L e-tron并無真正的對手，更多的是可能來自自主品牌或非豪華品牌車型的挑戰(zhàn)。至于能否搶占市場成功，還要看后續(xù)報道的續(xù)航里程以及售價能否令消費者滿意。
3、全新一代奧迪A6L e-tron
上市時間：2019年年內(nèi)
新增quattro四驅(qū)系統(tǒng)
(圖為汽油版A6L)
(圖為汽油版A6L)
新車是基于剛剛完成換代的A6L打造，也是插電混動車型，外觀方面也與最新一代的奧迪A6L幾乎一致，內(nèi)飾設(shè)計也會繼續(xù)延續(xù)全新一代A6L的設(shè)計。
據(jù)悉，新車的動力參數(shù)預(yù)計將大幅提升，重點是，還將會配備現(xiàn)款車型沒有的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，競爭力會進一步提升。
點評：
現(xiàn)款車型奧迪A6L e-tron2018年累計銷量達(dá)0.27萬輛，但那是基于上一代車型打造的。據(jù)最新一汽-大眾官方公布2019年1月銷量數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6L的銷量達(dá)1.26萬輛，至于全新一代奧迪A6L e-tron能否借著新一代A6L的東風(fēng)帶來銷量上的增長，能否與直接競爭對手寶馬530Le抗衡，還要參考后續(xù)的定價、動力參數(shù)的提升幅度以及續(xù)航里程的多少。
4、奔馳EQC
上市時間：2019年年底
電池容量80kWh NEDC工況續(xù)航里程超過450km
奔馳EQC于去年9月在瑞典發(fā)布，新車定位于純電動中型SUV，于2019年年底在華投產(chǎn)并上市銷售，要早于計劃2020年國產(chǎn)的競爭對手奧迪e-tron和寶馬iX3。此前，梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈曾公開表示，奔馳EQC 2019年的訂單份額已經(jīng)全部售罄。
奔馳EQC并沒有像其它新能源車型一樣取消前格柵的設(shè)計，由鍍鉻幅條進行裝飾。另外，LED日行燈的樣式幾乎貫穿整個發(fā)動機蓋前沿，辨識度很強。
車尾與車頭形成呼應(yīng)，采用貫穿式尾燈組設(shè)計；尺寸方面，EQC的長寬高為4761/1884/1624mm(帶外后視鏡寬度為2096mm)，軸距2873mm，其中軸距與GLC相同。
內(nèi)飾方面，EQC繼續(xù)采用奔馳家族最新的設(shè)計風(fēng)格，采用雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，并且標(biāo)配MBUX車機系統(tǒng)。
動力系統(tǒng)方面，EQC會在前后橋分別搭載一臺異步電機，可以形成純電動四驅(qū)，該車最大功率為408馬力，最大扭矩為765N·m，官方稱其0-100km/h加速時間僅需5.1s。新車的電池容量80kWh，NEDC工況下百公里耗電量為22.2kWh/100km，續(xù)航里程超過450km。此外，使用110kW的充電樁可在40分鐘內(nèi)完成10%-80%的充電，駕駛方面也有5種制動能量回收力度可選。
點評：
作為梅賽德斯-EQ旗下的首款產(chǎn)品，標(biāo)志著奔馳將正式踏入純電動汽車領(lǐng)域。在BBA中，奔馳率先對純電動SUV進行國產(chǎn)，無疑是提升了該車在華的競爭力，加上新能源車型最為重要的續(xù)航里程方面EQC也是領(lǐng)先于競爭對手，新車表現(xiàn)值得期待。
5、朗逸純電版車型
上市時間：第三季度
續(xù)航里程278km
作為純電動車，朗逸純電版車型的前格柵更加密閉，格柵內(nèi)部并附有“e-LAVIDA”標(biāo)識，前保險杠也做出了微調(diào)，兩側(cè)還配備家族式的“C”型日間行車燈。
車身尺寸方面，該車長寬高為4670/1806/1474mm，與現(xiàn)款車型一致，不過軸距為2680mm，比現(xiàn)款車型短了8mm。
動力方面，新車采用了一臺最大功率為100kW的驅(qū)動電機，并配備三元鋰動力電池組，續(xù)航里程為278km，百公里耗電量為13kWh。
點評：
汽油版朗逸已完成換代，并且還有不錯的銷量成績，2018年朗逸車型累積售出46.88萬輛，在緊湊級車中排名第二。在擁有如此多消費群體的基礎(chǔ)上，推出了朗逸純電版車型，能否再續(xù)汽油版車型的輝煌，還要對其價格層面以及產(chǎn)品層面進行進一步考量。
6、高爾夫純電版車型
上市時間：2019年年內(nèi)
進行國產(chǎn)銷售 續(xù)航里程270km
外觀方面基本保留了燃油版車型的設(shè)計，在進氣格柵處會配有藍(lán)色飾條來與燃油版車型做出區(qū)分，車身還有多處“e-Golf”標(biāo)識。e-Golf兩側(cè)帶有家族式的“C”型日間行車燈。尺寸方面，新車的長寬高分別為4259(4267)/1799/1479mm，軸距為2631mm。
動力系統(tǒng)方面，e-Golf搭載的驅(qū)動電機最大功率100kW，最大扭矩290N·m，驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到12000r/min；電池系統(tǒng)的能量密度121Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為13.60kWh/100km，綜合工況下續(xù)航里程為270km，并配備快充以及能量回收系統(tǒng)，最高時速可達(dá)150km/h。
點評：
作為一汽-大眾基于普通版高爾夫打造的純電車型，由于此前進口車的身份，導(dǎo)致售價過高，再加上其它諸多因素的影響，在國內(nèi)的普及率并不算高。但如今e-Golf將在2019年進行國產(chǎn)銷售，勢必會引起一大批消費者的關(guān)注，售價方面值得期待。
7、別克VELITE 6純電動車
上市時間：預(yù)計2019年年內(nèi)
續(xù)航里程301km
外觀部分，VELITE 6采用了與VELITE概念車相似的設(shè)計理念，新車?yán)^續(xù)采用家族式的飛翼式進氣格柵。另外，新車前大燈下部采用了一條黑色飾條連接，內(nèi)部含有空氣動力學(xué)設(shè)計。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1817/1510mm，軸距為2660mm。新車采用了時下流行的懸浮式車頂；尾燈采用LED光源，內(nèi)部為熏黑的“L”形。
動力系統(tǒng)方面，別克VELITE 6搭載的驅(qū)動電機最大功率85kW，最大扭矩255N·m；電池系統(tǒng)的能量密度132Wh/kg，百公里耗電量為13.30kWh/100km，綜合工況下續(xù)航里程為301km。
點評：
此前別克已有涉及到混動和增程式技術(shù)領(lǐng)域，純電版VELITE 6汽車作為國產(chǎn)別克首款純電動車型，其關(guān)注度也是很高，對于別克在國內(nèi)新能源車市場的重要性不言而喻。對于這樣一款外觀形似概念車的車型而言，個性的外觀已然會吸引到一批消費者，同時301km的續(xù)航里程也可以接受，就目前來看，VELITE 6值得期待。