從1924到2019，MG名爵品牌創(chuàng)立95周年。在這個重要的時間節(jié)點上，MG名爵不僅積極推進產(chǎn)品升級換代、不斷推出令人驚喜的新車型，更是發(fā)揮百年英倫運動汽車品牌的潮流魅力，在南京萬馳賽道上打造了賽道旗艦體驗中心。來此信仰朝圣的車迷朋友們，除了親身體驗賽道駕控的樂趣之外，還可以品味名爵的百年賽道文化：醇香的MG Carffe、激情無限的Trophy League名爵駕控營以及效果逼真的賽車模擬器都帶來不一樣的體驗。值得一提的是，表現(xiàn)優(yōu)異的駕控營選手還有機會獲得賽照，令車迷心馳神往。
在性能產(chǎn)品的打造上，MG名爵不斷強化百年賽道基因與性能追求，借著今年4月27日MG Live！的時機上市了2019款名爵6車型，產(chǎn)品一經(jīng)推出，就受到了年輕消費者的廣泛關(guān)注與追捧。雖然只是年度改款車型，但2019款名爵6的革新變化，卻不可謂不大！圍繞運動激情與舒適品質(zhì)，新車大幅提升了裝備水準。一方面配備了多達15項高級標配，涵蓋造型設(shè)計、舒適便利、駕駛安全等方面，誠意十足；另一方面，多項傲視同級的獨有裝備相當亮眼，Trophy版車型配備的熏黑運動套件、可開閉運動排氣聲浪、BOSE音響，完美滿足年輕消費者對于駕控樂趣與駕乘品質(zhì)的更高需求！
全系標配XDS彎道神器，2019款名爵6場地競速優(yōu)勢盡顯，無愧運動轎車標桿
今天，我有幸參加了2019款名爵6冠軍挑戰(zhàn)賽的活動，在充滿樂趣、不斷將車輛逼入極限的金卡納場地競速中，通過與韓系現(xiàn)代菲斯塔1.6T車型的對比體驗，充分感受名爵6產(chǎn)品卓越的綜合操控品質(zhì)。
去年底推出的菲斯塔作為運動轎車陣營的新勢力，采用了較為激進的造型設(shè)計來吸引眼球，雖然有“鯰魚”的嫌疑與爭議，但也受到了一部分年輕消費者的關(guān)注。
在動態(tài)部分，首先需要肯定的是它的動力，確實表現(xiàn)出色，1.6T車型后勁十足，踩油門加速來得很快，開起來很爽快。問題則主要出在變速箱的平順性和車身姿態(tài)變化的突兀方面，在連續(xù)的組合彎道中，在頻繁的升降擋的過程中，我們會發(fā)現(xiàn)菲斯塔的變速箱的平順性與響應(yīng)性都不太好，帶來的直觀感受就是不太聽話、動力不跟腳，“傻快傻快”的，另外，車身姿態(tài)在連續(xù)的彎道變化時，左右的晃動與重心轉(zhuǎn)移都比較突兀，這不僅影響實際的車輛動態(tài)表現(xiàn)，也影響主觀的駕駛信心！總的來說，后來者的菲斯塔是一匹“黑馬”，但成色還不是很足，在變速箱的梳理和車身姿態(tài)控制等方面還有較大的提升空間，整體的操控品質(zhì)與傳統(tǒng)的“運動轎車三強”，差距依然明顯。
此外，菲斯塔的內(nèi)飾品質(zhì)與后排空間，相比名爵6，差距非常之大，給人廉價與局促的感覺，這些對于年輕消費者是十分不友好的；另一個更讓人“無語”的點是，在不久前公布的C-NCAP五星碰撞測試中，菲斯塔竟然只得到了四顆星的成績，對于一款合資的產(chǎn)品、一款運動轎車的產(chǎn)品、一款年輕人喜歡開的比較快的產(chǎn)品，這樣的表現(xiàn)是讓人完全無法接受的！
換到2019款名爵6車內(nèi)，幾個回合下來最大感受是驚艷。首先是動力強、響應(yīng)快，變速箱非常聰明，換擋也很有節(jié)奏感。其次是車身抗側(cè)傾表現(xiàn)非常好，進而帶來優(yōu)異的車頭指向性與車尾尋跡性，動態(tài)響應(yīng)又準又快，極具樂趣！最后就是車輛的極限非常高！一方面，2019款名爵6配備了225寬度、18寸的普利司通泰然者輪胎，抓地力遠優(yōu)于兩個競品（這從高出50%的單價也可以看得出來），另一方面，就是全系加持的“彎道神器”——XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)了，通過降低內(nèi)側(cè)車輪動力輸出與適當提升發(fā)動機扭矩，進而帶來一個指向彎心的橫擺力矩，很好的抑制了轉(zhuǎn)向不足的趨勢，可以說，XDS系統(tǒng)不僅進一步提升了名爵6的過彎極限，也可以幫助駕駛者更好的去逼近車輛的極限！
兩相比較，2019款名爵6整體的運動表現(xiàn)，確實要更勝菲斯塔一籌，操控品質(zhì)更不愧為運動轎車標桿！也真的做到了——造型動感、動力動感、操控動感！此外，2019款名爵6還是同級中最動感最漂亮的、后排乘坐空間最大的、配置水準最高的、性價比最優(yōu)惠的！年輕消費者的所有需求，他都能很好的滿足！必須點贊！
15項高級標配誠意十足，更有3項獨有越級豪華裝備，2019款名爵6品質(zhì)進階
對運動轎車來說，外形好看是給別人看，而內(nèi)飾、配置才是真正給自己享受的。與2019款名爵6相比，同級的思域、菲斯塔、昂克賽拉等車型，內(nèi)飾質(zhì)感相對較差，且空間更小、配置更少，這也在很大程度上影響了用車體驗，尤其是考慮到現(xiàn)在的年輕消費者都非常注重車內(nèi)品質(zhì)，以及便利性與豪華感。
2019款名爵6全系標配多項“同級唯一”的基礎(chǔ)配置，裝備包括XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)、無鑰匙進入/一鍵啟動、真皮方向盤4向調(diào)節(jié)、直接式胎壓監(jiān)測、PM2.5凈化系統(tǒng)、后排空調(diào)出風口等，產(chǎn)品舒適性、科技感、安全性全面升級，相比思域、昂克賽拉、菲斯塔等競品同級獨有，帶來領(lǐng)先對手的便利性與安全性用車體驗。
除了在標配上領(lǐng)先對手，在運動轎車的進階體驗上，2019款名爵6帶來3項“同級獨有”的高端裝備。一個是Trophy版車型配備戰(zhàn)斗氣息十足的熏黑運動套件，包括熏黑格柵、大燈、后視鏡、輪轂、紅色卡鉗等，“包裝”得非常到位。而且原廠改裝的好處顯而易見，不僅為那些有更高個性需求與熱衷改裝的車主省去“自己動手”的麻煩，更讓消費者遠離“汽配城品質(zhì)”的煩惱，消除年檢、理賠等后顧之憂。
第二個是BOSE音響�，F(xiàn)在年輕人對車載音響的品質(zhì)要求越來越高，更好的音效也能進一步激發(fā)駕駛激情，是一種雙重享受。此次2019款名爵6首開非豪華品牌A級車搭載高級品牌音響的先河，搭載了9只高規(guī)格揚聲器組成的低音增強型運動風格BOSE音響（價值約8000元），視聽體驗比之奔馳A-Class上的選裝音響還要更勝一籌。特別是在激烈駕駛時，配合震撼音效，駕駛快感數(shù)倍飆升，讓人盡興享受性能轎跑的暢快淋漓。
第三是排氣聲浪，2019款名爵6裝備由知名排氣控制供應(yīng)商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪（價值約5000元），山路賽道激烈駕駛時打開，享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪，血脈僨張；低速市區(qū)行駛時關(guān)閉，文明駕駛不擾民，也規(guī)避違章風險。還有個細節(jié)是，該運動尾排的聲浪會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，非常有韻律感。這次在上賽場這個特別的環(huán)境，更是忍不住轟油門，享受連綿不絕的排氣聲浪，這感覺真的非常帶勁，而且聽了會上癮，這也是越來越多的年輕消費者鐘情尾排改裝的原因，現(xiàn)在2019款名爵6讓你一步到位！
總結(jié)：此次試駕2019款名爵6，縱向?qū)Ρ绕淝按a(chǎn)品，可以看到新款車型在外觀造型、配置水準等方面大幅提升，實現(xiàn)運動和舒適兩相宜的完美體驗。而橫向?qū)Ρ确扑顾冗\動轎車競品，也能看到2019款名爵6在動力性能、裝備品質(zhì)等多方面的強大競爭力，可以說樹立了運動轎車市場的新標桿！15萬級最值得購買的運動轎車，就是他了！
