受排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、汽車經(jīng)銷商清倉(cāng)促銷等因素影響，6月份的國(guó)內(nèi)車市止跌回暖。不過(guò)，行業(yè)整體的基本面并沒(méi)有發(fā)生本質(zhì)轉(zhuǎn)變。接下來(lái)，乘用車銷售將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)一步下降，汽車后市仍然面臨考驗(yàn)——
7月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，汽車產(chǎn)銷189.5萬(wàn)輛和205.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%和7.5%，同比下降17.3%和9.6%。其中，乘用車產(chǎn)銷的環(huán)比增速高于全行業(yè)，商用車則繼續(xù)下降。
據(jù)介紹，6月份，乘用車產(chǎn)銷159.8萬(wàn)輛和172.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.2%和10.7%，同比下降17.2%和7.8%。在乘用車主要品種中，與上月相比，基本型乘用車(轎車)和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，交叉型乘用車產(chǎn)量明顯下降，銷量小幅增長(zhǎng)，多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷均呈下降；與上年同期相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷量略增，其他品種產(chǎn)銷均呈快速下降。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，6月份乘用車產(chǎn)銷量環(huán)比呈一定增長(zhǎng)，由于部分地區(qū)處于國(guó)五、國(guó)六排放政策切換期，國(guó)五車型加大了促銷力度。同時(shí)，6月25日新能源車補(bǔ)貼3個(gè)月的過(guò)渡期到期，受此影響，乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)一定回暖。此外，受國(guó)家治理“大噸小標(biāo)”影響，輕型貨車本月產(chǎn)銷均呈現(xiàn)較大的降幅，影響了商用車整體的市場(chǎng)表現(xiàn)。
從上半年看，汽車產(chǎn)銷1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，同比下降13.7%和12.4%，銷量降幅比1月份至5月份略有收窄。上半年，乘用車產(chǎn)銷997.8萬(wàn)輛和1012.7萬(wàn)輛，同比下降15.8%和14.0%。
半年數(shù)據(jù)并不樂(lè)觀，談到上半年的行業(yè)亮點(diǎn)，陳士華表示，新能源汽車產(chǎn)銷情況可圈可點(diǎn)。6月份，受補(bǔ)貼退坡政策以及消費(fèi)者對(duì)價(jià)格上漲的預(yù)期影響，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中銷量增速更為明顯。當(dāng)月產(chǎn)銷13.4萬(wàn)輛和15.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.4%和45.6%，同比增長(zhǎng)56.3%和80.0%，增幅均比5月份明顯提升。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷同比保持較快增長(zhǎng)，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量小幅下降，銷量略有增長(zhǎng)。
上半年，新能源汽車產(chǎn)銷61.4萬(wàn)輛和61.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.5%和49.6%，增速比1月份至5月份有所提升，與上年同期相比，增速回落依然明顯。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷增速均比上年同期明顯回落。
“新能源汽車銷量往年都是下半年比上半年高，預(yù)計(jì)下半年將銷售100萬(wàn)輛。”不過(guò)，陳士華表示，之前帶動(dòng)新能源汽車銷量的最大動(dòng)力是補(bǔ)貼，今年補(bǔ)貼力度下降非常大，新能源整車?yán)麧?rùn)率已經(jīng)降到2%至3%的低水平。新能源汽車面臨盈利壓力，如果下半年不漲價(jià)，那么將會(huì)出現(xiàn)虧損情況。可以說(shuō)，在虧損狀態(tài)下，能否達(dá)到年初160萬(wàn)輛銷量的預(yù)期充滿變數(shù)。
陳士華表示，7月1日，一些地區(qū)相繼實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)新能源汽車補(bǔ)貼退坡，用戶購(gòu)車成本有可能呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。此外，由于7月份、8月份又將進(jìn)入傳統(tǒng)汽車銷售淡季，因此三季度汽車市場(chǎng)壓力也將進(jìn)一步增大。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示，國(guó)五、國(guó)六車的切換時(shí)間超出了車企的預(yù)期。不過(guò)從目前來(lái)看，車企已經(jīng)逐漸渡過(guò)了這道難關(guān)，接下來(lái)將會(huì)有更多國(guó)六車型上市。不過(guò)下半年，想要實(shí)現(xiàn)年初預(yù)期的銷售目標(biāo)仍有一定難度。
對(duì)于7月9日工信部發(fā)布的《關(guān)于修正案(征求意見稿)公開征求意見的通知》，陳士華表示，《通知》詳細(xì)列出了新積分管理辦法的調(diào)整方向。他表示，原積分政策的初衷非常好，但執(zhí)行的效果不太理想，目前各企業(yè)對(duì)積分的需求也不是非常迫切，希望新雙積分辦法能讓雙積分政策真正發(fā)揮應(yīng)有作用。