戴姆勒下調(diào)利潤預(yù)期并不是個(gè)例，今年5月，寶馬發(fā)布利潤預(yù)警，稱投資高于預(yù)期;而大眾汽車則表示，其乘用車部門的銷售回報(bào)將處于“目標(biāo)的低端”。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 上周五(7月12日)，戴姆勒集團(tuán)警告投資者，由于增加了高田安全氣囊相關(guān)的長期召回?fù)軅�，預(yù)計(jì)第二季度將出現(xiàn)虧損。

　　“目前預(yù)計(jì)集團(tuán)息稅前利潤將遠(yuǎn)低于上年同期水平，而此前公司發(fā)布的預(yù)測(cè)與上年同期基本持平。”戴姆勒警告投資者，預(yù)計(jì)今年第二季息稅前虧損16億歐元，其中與高田氣囊有關(guān)延長召回期的撥備，將增加約10億歐元;而去年同期集團(tuán)獲利26億歐元。

　　這也是戴姆勒在12個(gè)月內(nèi)的第三次下調(diào)利潤預(yù)期。今年6月份，由于受到“排放門”事件的影響，戴姆勒下調(diào)了盈利預(yù)期，這讓當(dāng)時(shí)的“新掌門”康林松直面挑戰(zhàn)。Warburg Research分析師Marc-Rene Tonn表示，“我們擔(dān)心，這一次的盈利預(yù)警可能不是今年的最后一次。”

　　此前，在對(duì)政府和法院正在進(jìn)行的訴訟，以及梅賽德斯-奔馳柴油車數(shù)據(jù)造假的相關(guān)措施進(jìn)行重新評(píng)估后，這家汽車制造商遭受了16億歐元的損失。戴姆勒表示:“目前，管理層對(duì)產(chǎn)品組合進(jìn)行的評(píng)估，以及優(yōu)先排序背景下做出的決定，將對(duì)梅賽德斯-奔馳貨車部門第二季度盈利產(chǎn)生約5億歐元的影響。”

　　事實(shí)上，自2015年大眾集團(tuán)承認(rèn)在美國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)污染測(cè)試中作弊以來，汽車制造商一直在努力消除柴油排放帶來的影響。

　　戴姆勒還表示，汽車市場(chǎng)增長低于預(yù)期影響了集團(tuán)的利潤;而新產(chǎn)品投入的速度放緩，也將影響集團(tuán)全年利潤的可用性。

　　數(shù)據(jù)顯示，梅塞德斯-奔馳汽車第一季度銷量下降7%，部分原因是墨西哥阿瓜斯卡連特斯的A級(jí)緊湊型轎車、南卡羅來納州查爾斯頓的梅塞德斯-奔馳面包車，以及阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的梅賽德斯-奔馳GLE SUV等產(chǎn)品的生產(chǎn)均面臨瓶頸。

　　戴姆勒是在其供應(yīng)商德昌電機(jī)以及盛思銳周四下調(diào)盈利預(yù)期后宣布的上述消息，它們將此歸咎于汽車銷售放緩，以及對(duì)中國汽車業(yè)復(fù)蘇的前景持悲觀情緒。數(shù)據(jù)顯示，奔馳(含Smart品牌)上半年在中國市場(chǎng)僅銷售34.47萬輛，同比增長1.3%，低于寶馬集團(tuán)的35萬輛;而去年同期奔馳的銷量增長高達(dá)16.2%。

　　此外，汽車制造商還面臨著不得不大力投資電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)，以應(yīng)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)增長放緩、歐洲市場(chǎng)疲軟，以及全球貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇的局面。

　　戴姆勒集團(tuán)下調(diào)利潤預(yù)期并不是個(gè)例，今年5月，寶馬發(fā)布利潤預(yù)警，稱投資高于預(yù)期;而大眾汽車則表示，其乘用車部門的銷售回報(bào)將處于目標(biāo)的低端。