“2012年，能源科技展望報道稱，內(nèi)燃機(jī)汽車在2035年仍將占有汽車市場84.4%的份額。2017年，彭博新能源財經(jīng)報道，內(nèi)燃機(jī)汽車在2035年仍將占有81%的份額。2017年，國際能源署預(yù)測，2030年，電動汽車數(shù)量將增長到1.25億輛，但仍不超過汽車總量的10%�！睹梨诠�2018年至2040年世界能源展望》也預(yù)測，未來在交通運(yùn)輸行業(yè)，石油仍將是主要能源形式。”8月6日，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏對記者說。
當(dāng)前，新能源汽車在政策利好的助推下得以快速發(fā)展，業(yè)內(nèi)也有不少唱衰內(nèi)燃機(jī)的聲音。對此，邢敏斬釘截鐵地說：“未來很長一段時間，內(nèi)燃機(jī)仍將是汽車主要動力。”
■內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)仍是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)
內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是我國重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。內(nèi)燃機(jī)是我國石油消耗的最大主體，同時也是節(jié)能減排的最大主體。2017年，內(nèi)燃機(jī)消耗商品燃油2.7億噸，其中有7738萬噸汽油、16717萬噸柴油，還有潤滑油、燃料油，占我國石油消費(fèi)總量的64%，超過全年進(jìn)口石油總量。內(nèi)燃機(jī)是道路、非道路移動機(jī)械和國防裝備的主導(dǎo)動力。內(nèi)燃機(jī)是用途最廣泛、熱效率最高、結(jié)構(gòu)最緊湊、成本最低的多種機(jī)械動力源，未來30年至50年仍將是主要的動力源。
2013年至2017年，在國家全面深化改革、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)、調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促升級的大環(huán)境下，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)平穩(wěn)調(diào)整，整個行業(yè)發(fā)展沒有大起大落，調(diào)整幅度在正負(fù)5%之間，整體運(yùn)行情況良好。五年來，整機(jī)銷量經(jīng)歷了由高向低再回升的態(tài)勢，呈“U型”狀;全國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展較為平穩(wěn)，功率水平逐年提高。2018年，內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量達(dá)到8100萬臺，總功率達(dá)到26億千瓦，進(jìn)出口總額達(dá)到278億美元。其中，車用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量達(dá)到2653萬臺，摩托車用內(nèi)燃機(jī)達(dá)到1791.5萬臺。
內(nèi)燃機(jī)發(fā)展已經(jīng)有100多年。在漫長的歷史進(jìn)程中，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，滿足社會對動力的需求，推動了近代工業(yè)革命，彰顯了內(nèi)燃機(jī)的價值。
當(dāng)前，隨著時代的進(jìn)步，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍在迅猛發(fā)展：稀燃技術(shù)、快速燃燒系統(tǒng)、分層進(jìn)氣系統(tǒng)、隔熱發(fā)動機(jī)、新型增壓技術(shù)逐步得到應(yīng)用;新材料、代用燃料、高性能潤滑油的研究也廣泛開展，并取得了引人關(guān)注的成績。同時，新的設(shè)計思想、新的制造技術(shù)、先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)手段的產(chǎn)生和應(yīng)用，使內(nèi)燃機(jī)面目一新，特別是電子技術(shù)、信息技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)用，將使得內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入全新的時代。電控化使內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行參數(shù)保持最佳值，使內(nèi)燃機(jī)功率、消耗、排放得到了最佳平衡，使內(nèi)燃機(jī)工業(yè)處在新技術(shù)發(fā)展高潮之中。
邢敏認(rèn)為，在未來相當(dāng)長的時期，或者說在未來若干個技術(shù)發(fā)展周期里，作為移動動力，內(nèi)燃機(jī)仍將占有主要支配地位。其中有三個決定因素。
一是現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)的綜合熱效率仍有很大的上升空間，美國DOE綜合29位權(quán)威專家意見，認(rèn)為不考慮摩擦損失，內(nèi)燃機(jī)最高有效熱效率可達(dá)60%;我國重點(diǎn)研發(fā)規(guī)劃項(xiàng)目和中美卡車能效合作項(xiàng)目近期將柴油機(jī)有效熱效率提高到50%以上;馬自達(dá)SKYACITY-X汽油機(jī)采用GCI技術(shù)，熱效率有望達(dá)到50%。
二是搭載內(nèi)燃機(jī)裝備的特殊特定使用需求所致。
三是當(dāng)前和未來內(nèi)燃機(jī)燃料的供應(yīng)和保障是充足的，油、氣、可燃冰、煤炭、生物質(zhì)等能源都可作為內(nèi)燃機(jī)的燃料來源。
■車用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍需與時俱進(jìn)
邢敏認(rèn)為，我國車用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品綜合能效與國際先進(jìn)水平仍有不小差距，在關(guān)鍵的“卡脖子”技術(shù)方面，仍需穩(wěn)扎穩(wěn)打，推動關(guān)鍵技術(shù)取得突破，縮小與世界內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)先技術(shù)之間的差距。此外，在關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用、排氣后處理裝置、內(nèi)燃機(jī)制造過程節(jié)能、燃料多元化、內(nèi)燃機(jī)再制造等領(lǐng)域，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)仍大有可為。
具體來說，在推動乘用車汽油機(jī)發(fā)展方面，要重點(diǎn)推廣應(yīng)用增壓直噴技術(shù)，掌握燃燒和電子控制等核心技術(shù)，開發(fā)直噴燃油系統(tǒng)、增壓器等關(guān)鍵零部件，鼓勵2.0升以下排量特別是1.6升以下小排量汽油機(jī)采用增壓和直噴技術(shù)，推廣輕量化技術(shù)。
在乘用車柴油機(jī)方面，要重點(diǎn)推動提高整機(jī)熱效率，推廣應(yīng)用電控高壓燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)以及電子控制技術(shù)，鼓勵發(fā)展乘用車用柴油機(jī)電控高壓燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷及排氣后處理系統(tǒng)。
在微型商用車柴油機(jī)方面，要加快推廣應(yīng)用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、高效燃油濾清系統(tǒng)和增壓系統(tǒng)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。
在輕型商用車柴油機(jī)方面，要重點(diǎn)推廣應(yīng)用高壓共軌、電控單體泵等先進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)，加快增壓技術(shù)的應(yīng)用普及，掌握整車標(biāo)定和匹配技術(shù)。
在中重型商用車柴油機(jī)方面，要加快高效渦輪增壓、余熱利用、動力渦輪等技術(shù)應(yīng)用。加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)機(jī)械效率提高技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。同時，重點(diǎn)開展低摩擦技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，推進(jìn)智能化、模塊化部件的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)部件的合理配置和動力總成的優(yōu)化匹配。
在關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面，要重點(diǎn)開展電控燃油噴射系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，加強(qiáng)和改善噴油器總成、電控執(zhí)行器、軌壓傳感器、進(jìn)油計量閥、電控單元生產(chǎn)的質(zhì)量控制。提高增壓器制造水平及其自主研發(fā)能力，掌握可變幾何截面渦輪、可調(diào)多級增壓、汽油機(jī)增壓器、增壓器輕量化等關(guān)鍵技術(shù)。
在排氣后處理裝置方面，要重點(diǎn)提升選擇性催化還原器、顆粒捕集器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化和氧化催化轉(zhuǎn)化器、在線診斷系統(tǒng)、關(guān)鍵氣體傳感器的技術(shù)水平。加強(qiáng)排氣后處理裝置與整機(jī)的協(xié)調(diào)匹配，提高產(chǎn)品生產(chǎn)與使用的一致性和產(chǎn)品的可靠性、耐久性。
在內(nèi)燃機(jī)制造過程節(jié)能方面，要重點(diǎn)推廣薄壁鑄造、精密鑄鍛、熱處理及表面加工等綠色制造工藝，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)過程節(jié)能節(jié)材。鼓勵企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)和出廠試驗(yàn)環(huán)節(jié)使用具有高效能量回收功能的交流電力測功器，回收利用內(nèi)燃機(jī)測試過程中產(chǎn)生的余熱和電能。
在替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品研發(fā)方面，要鼓勵替代燃料發(fā)動機(jī)與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)制造體系兼容。積極發(fā)展柴油、天然氣雙燃料內(nèi)燃機(jī)，生物柴油內(nèi)燃機(jī)。開展汽油、甲醇雙燃料點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)，柴油、甲醇雙燃料壓燃式內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用試點(diǎn)工作。加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)高效燃用替代燃料、有效控制非常規(guī)排放等基礎(chǔ)研究，重點(diǎn)掌握耐醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)、天然氣供應(yīng)系統(tǒng)、點(diǎn)火及其電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)。開發(fā)適于內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用替代燃料專用潤滑油和排氣后處理技術(shù)。
在內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品再制造方面，要制定實(shí)施內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品再制造推進(jìn)計劃，積極開展內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品再制造關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)，優(yōu)選再制造技術(shù)路線，完善再制造工藝流程，支持采用表面修復(fù)等關(guān)鍵技術(shù)。建立健全有利于舊件回收的市場體系，推廣符合標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)品，鼓勵對汽車、工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)及其關(guān)鍵零部件開展再制造。
■協(xié)會仍將全力推動內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)升級
邢敏表示，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會致力于推動內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步;推動內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級;強(qiáng)化人才培養(yǎng)，為行業(yè)輸出優(yōu)秀人才;在政府和企業(yè)間發(fā)揮好橋梁紐帶的作用，壯大內(nèi)燃機(jī)企業(yè)實(shí)力。
邢敏表示，在接下來一段時間，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會將努力編制好內(nèi)燃機(jī)中長期發(fā)展規(guī)劃，做好內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十四五”規(guī)劃，推動內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)循序漸進(jìn)地發(fā)展。
如何實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，是中國政府、行業(yè)、企業(yè)各界聚焦關(guān)注的重大問題，也是世界各國共同關(guān)注的問題。新舊技術(shù)更替、新舊動能轉(zhuǎn)換，是技術(shù)和社會進(jìn)步的必然過程。
邢敏認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)要堅持發(fā)展和創(chuàng)新思維，研究制定燃料車輛動力技術(shù)及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，著力推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級;同時，要積極推動內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動技術(shù)融合發(fā)展，加大與新技術(shù)、新材料的嵌合力度，推動諸如稀薄燃燒、均質(zhì)壓燃、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)等新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，根據(jù)新的動力系統(tǒng)混合驅(qū)動需求，融合智能化技術(shù)，助推內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，開創(chuàng)新天地。