在9月創(chuàng)下歷史新高的二手車(chē)，10月交易量?jī)H為126.74萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.38%。羅磊表示，這主要是“十一”假期銷售日減少所引起。“最后兩個(gè)月，二手車(chē)的增速應(yīng)該在7%以上，全年銷量約為1450萬(wàn)輛，與此前預(yù)測(cè)的1500萬(wàn)輛相比，缺口在50萬(wàn)輛左右。”
12月2日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月汽車(chē)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.5%，環(huán)比上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，同比下降12.6個(gè)百分點(diǎn)，仍位于警戒線以上。“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于不景氣的區(qū)間，從經(jīng)銷商端來(lái)看，四季度市場(chǎng)終端壓力明顯增大”。
流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，汽車(chē)市場(chǎng)整體需求量降低，經(jīng)銷商集客量下降，不利于銷量的增長(zhǎng)。另外，臨近年底，來(lái)自于廠家的壓庫(kù)使得經(jīng)銷商庫(kù)存壓力進(jìn)一步增加。
從分指數(shù)來(lái)看，本月庫(kù)存指數(shù)75.6%，環(huán)比上升13.4個(gè)百分點(diǎn)；市場(chǎng)需求小幅下降，平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比小幅上升。郎學(xué)紅表示，部分品牌為拿到年度返利強(qiáng)壓庫(kù)存，然而“以價(jià)換量”的效果明顯在減弱，最終導(dǎo)致11月庫(kù)存指數(shù)仍在增長(zhǎng)。“市場(chǎng)分指數(shù)回落，意味著市場(chǎng)需求動(dòng)力不足，如果這一核心因素得不到有效提升，我們就很難看到市場(chǎng)的回暖。”
從區(qū)域分指數(shù)來(lái)看，11月份全國(guó)總指數(shù)為62.5%，其中北區(qū)指數(shù)為63.5%，東區(qū)指數(shù)為58.2%，南區(qū)指數(shù)為69.7%，西區(qū)指數(shù)為63.5%。分品牌來(lái)看，進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)為54.9%，環(huán)比下降8.8個(gè)百分點(diǎn)，主流合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月有所上升。
“盡管如此，上個(gè)月豪華品牌卻出現(xiàn)了終端上險(xiǎn)數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)，這也意味著汽車(chē)市場(chǎng)本輪的調(diào)整已經(jīng)從中低端品牌，蔓延至高端品牌。”郎學(xué)紅表示，在這種傳導(dǎo)機(jī)制下，明年車(chē)市還是面臨著巨大的壓力。
流通協(xié)會(huì)方面認(rèn)為，為完成年度任務(wù)，經(jīng)銷商12月將繼續(xù)沖量，通過(guò)打折促銷等優(yōu)惠活動(dòng)刺激消費(fèi)者購(gòu)車(chē)；此外，年底上市新車(chē)較多，各行業(yè)資金回籠消費(fèi)者收入增加車(chē)市將呈現(xiàn)翹尾現(xiàn)象，預(yù)計(jì)12月市場(chǎng)銷量與11月相比略有上升。“11月汽車(chē)銷量將和‘金九銀十’基本持平，12月要略好一些；全年汽車(chē)銷量將達(dá)到2550臺(tái)，同比約出現(xiàn)9%的下滑。”郎學(xué)紅預(yù)測(cè)道。
值得關(guān)注的是，在9月創(chuàng)下歷史新高的二手車(chē)，10月銷量環(huán)比出現(xiàn)下降。數(shù)據(jù)顯示，10月，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量為126.74萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.38%，同比增長(zhǎng)7.25%。流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，這主要是“十一”假期銷售日減少所引起。
流通協(xié)會(huì)方面預(yù)計(jì)，由于今年的新車(chē)市場(chǎng)仍呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，二手車(chē)市場(chǎng)增速明顯放緩，行業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入調(diào)整期。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量為1185.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.62%；累計(jì)交易金額為7463.8億元，同比增長(zhǎng)5.94%。
其中，基本型乘用車(chē)共交易683.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.53%；客車(chē)為115.85萬(wàn)輛，同比下降 4.14%；載貨車(chē)為111.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.19%；SUV為112.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.81%；MPV為76.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.42%；交叉型乘用車(chē)為29.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.32%。
使用年限方面，1-10月，二手車(chē)交易量3-6年占比最多，達(dá)到41.69%；3年內(nèi)占比為25.05%；7-10年占比為21.97%；10年以上占比為11.30%。從級(jí)別來(lái)看，A級(jí)轎車(chē)仍舊是二手車(chē)市場(chǎng)中最熱銷的車(chē)型，占比為 47.3%；其次是B級(jí)轎車(chē)占比為21.7%，C級(jí)和D級(jí)轎車(chē)價(jià)格相對(duì)較高，二手車(chē)銷量最低。
從城市分布來(lái)看，三線和五線城市的二手車(chē)銷量占比分別為18.31%和10.51%，同比增長(zhǎng)0.01%和1.01%；四線城市與去年持平，一二線城市則出現(xiàn)下滑。價(jià)格區(qū)間上，1-10月，3萬(wàn)元及以下的二手車(chē)占比下降10.20%，其他區(qū)間車(chē)型均出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。
新能源二手車(chē)方面，前10個(gè)月，使用年限在2年以下的占比78.6%；2-4年占比18.2%，4-6年占比3.2%。羅磊表示，一方面，新能源產(chǎn)品和技術(shù)的迭代周期較短，年輕人的“獵新”情結(jié)會(huì)讓新能源車(chē)的周轉(zhuǎn)加快；另一方面，新能源車(chē)的集中爆發(fā)是在近兩年，保有量決定了交易量。
此外，新能源二手車(chē)小微車(chē)型依然占絕對(duì)主力，其中A0級(jí)車(chē)型占比提升至66.77%；其次是A級(jí)車(chē)型，占比為19.25%。價(jià)格方面，3-5萬(wàn)元的車(chē)輛占比為36.07%，環(huán)比增長(zhǎng)7.16%。
談及全年的走勢(shì)，羅磊表示，“最后兩個(gè)月，二手車(chē)增速應(yīng)該在7%以上，全年銷量約為1450萬(wàn)輛，與此前預(yù)測(cè)的1500萬(wàn)輛相比，缺口在50萬(wàn)輛左右。”流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三補(bǔ)充道，“如果出現(xiàn)50萬(wàn)輛的缺口，必然是國(guó)五、國(guó)六切換遺留下來(lái)的問(wèn)題。彼時(shí)新車(chē)打折幅度過(guò)大，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者謹(jǐn)小慎微，影響了市場(chǎng)的整體發(fā)展。”
