“我國(guó)曾在2009年針對(duì)小排量汽車實(shí)施過(guò)購(gòu)置稅減半的政策，當(dāng)時(shí)小排量汽車的產(chǎn)銷量也因此有所提高，這說(shuō)明通過(guò)減稅刺激產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有效果的。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張小虞對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，現(xiàn)在國(guó)家即將采取取消新能源汽車購(gòu)置稅的措施，鼓勵(lì)效果會(huì)比單一的補(bǔ)貼更好。按照國(guó)務(wù)院關(guān)于節(jié)能與新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量要超過(guò)500萬(wàn)輛。“可以肯定地說(shuō)，如果沒(méi)有這項(xiàng)政策，這個(gè)目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。3年的免稅政策給了市場(chǎng)充分的時(shí)間，建議與此同時(shí)補(bǔ)貼政策不要中斷”。

　　據(jù)悉，此前提出的新能源車補(bǔ)貼政策有效期限到2016年，此后階梯式退出。

　　北京汽車經(jīng)濟(jì)研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)張東升說(shuō)，雖然技術(shù)還不成熟，但從環(huán)境保護(hù)的角度來(lái)看，新能源車和傳統(tǒng)能源車相比社會(huì)效益非常明顯。由于現(xiàn)在生產(chǎn)成本較高，技術(shù)也還有待突破，處于成長(zhǎng)期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該得到國(guó)家的大力支持，而減免稅收就是最重要的一個(gè)方面。免稅新政實(shí)施后，對(duì)堅(jiān)定汽車行業(yè)加大對(duì)新能源產(chǎn)品研發(fā)投入的信心，加大市場(chǎng)熱情有長(zhǎng)期的、積極的作用，能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　江淮乘用車營(yíng)銷事業(yè)部副總經(jīng)理陶智也對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，作為開發(fā)和銷售新能源汽車的一線企業(yè)，江淮非常支持這項(xiàng)政策，這將極大地推動(dòng)新能源汽車的銷售“現(xiàn)在我國(guó)有88個(gè)重點(diǎn)推進(jìn)新能源車的城市，這些城市各自都在釋放一些地方性政策，國(guó)家現(xiàn)在同時(shí)給出免購(gòu)置稅的政策，對(duì)所有車企而言，無(wú)論從市場(chǎng)角度還是從研發(fā)角度，都是一大促進(jìn)，可以說(shuō)將‘春天’帶給了新能源車產(chǎn)業(yè)”。