在豪華車(chē)的世界里，德系三強(qiáng)座次一直是業(yè)內(nèi)熱議的話題。今年上半年也不例外，對(duì)比中美兩大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，寶馬在美封王，奧迪在華稱(chēng)帝，奔馳依然是奪位配角。
在中國(guó)，包括奧迪、寶馬和奔馳在內(nèi)的多數(shù)豪華品牌銷(xiāo)量均以?xún)晌粩?shù)增長(zhǎng)。值得注意的是，二線豪華品牌英菲尼迪延續(xù)一季度高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，上半年銷(xiāo)量13954輛，同比猛增130%。而另一豪華品牌凱迪拉克依靠國(guó)產(chǎn)凱迪拉克XTS轎車(chē)?yán)习肽赇N(xiāo)量至33760輛，同比增長(zhǎng)71.7%。
依據(jù)通用汽車(chē)中國(guó)副總裁盛文江透露的消息，凱迪拉克上半年在華銷(xiāo)量增速超過(guò)了豪華車(chē)市場(chǎng)32%的整體增速，今年上半年豪華車(chē)銷(xiāo)量猛增30%，是乘用車(chē)銷(xiāo)量增速的一倍。
業(yè)內(nèi)人士分析，豪華車(chē)銷(xiāo)量依然增長(zhǎng)迅猛的原因有三點(diǎn)：一是受?chē)?guó)內(nèi)反腐浪潮左右，上半年豪華車(chē)品牌紛紛以?xún)r(jià)換量，降價(jià)之火甚至燒到了售后服務(wù)這塊；二是諸多豪華車(chē)企紛紛推出了價(jià)格在20多萬(wàn)元的“入門(mén)級(jí)”車(chē)型，搶走了一部分原本購(gòu)買(mǎi)中高級(jí)車(chē)的用戶(hù)；三是二線城市限牌帶來(lái)了一部分消費(fèi)力的釋放。
今年上半年的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，寶馬品牌再度超過(guò)奔馳和雷克薩斯兩大對(duì)手，以15.74萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為美國(guó)最暢銷(xiāo)的豪華車(chē)。與此同時(shí)，奧迪得益于改款A(yù)3轎車(chē)和Q5銷(xiāo)量的持續(xù)攀升，已經(jīng)連續(xù)42個(gè)月在美刷新銷(xiāo)量紀(jì)錄，并以84349輛的銷(xiāo)量超越凱迪拉克與謳歌位居第四。
當(dāng)然，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)上最驚艷的還是二線豪車(chē)品牌，英菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等豪華車(chē)品牌保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，英菲尼迪上半年銷(xiāo)量13954輛，同比猛增130%；凱迪拉克上半年累計(jì)銷(xiāo)售33760輛，同比增長(zhǎng)71.7%。
豪華品牌三巨頭奧迪、寶馬、奔馳除了加快產(chǎn)品引進(jìn)外，紛紛推出多款入門(mén)級(jí)車(chē)型搶占中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，如奔馳A級(jí)、B級(jí)，寶馬1系、X1，奧迪A1、A3等車(chē)型，最低售價(jià)均已進(jìn)入20萬(wàn)元區(qū)間，奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L也在競(jìng)爭(zhēng)中打出直逼中高級(jí)車(chē)的價(jià)格。
為了搶占主動(dòng)權(quán)，奔馳在7月初宣布下調(diào)售后保養(yǎng)價(jià)格，一些原本有意向購(gòu)買(mǎi)中高級(jí)車(chē)的消費(fèi)者將被進(jìn)一步吸引到豪華車(chē)上來(lái)。
（編輯：馬麗麗）