回顧整個2020年，中大型C級轎車銷量排行榜前10名的車型中，僅有三款中國品牌車型（比亞迪漢/紅旗H9/紅旗H7）。2020年7月，比亞迪漢橫空出世，上市后持續(xù)熱銷，最近3個月銷量連續(xù)過萬，除了比亞迪漢，兩款紅旗車型全年共銷售20578輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于比亞迪漢7-12月六個月銷售40556輛的成績。比亞迪漢的出現(xiàn)，填補了中國品牌在中大型C級轎車市場熱銷車型的空白。

2021年1月，漢繼續(xù)保持上升態(tài)勢，熱銷12103輛，在C級轎車市場，僅居于寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E系列之后，位列C級轎車排行榜第4名，比亞迪漢車型總銷量突破5萬輛大關(guān)。這無疑是一個令人振奮的消息，經(jīng)過幾代中國汽車人的不懈努力，歷經(jīng)62年奮斗，中國品牌終于擁有了一款可以和BBA媲美的中大型C級轎車。難怪人們會感慨，萬萬沒想到，唯一可以和BBA比肩的中國品牌中大型C級轎車，竟然是比亞迪漢！

歷經(jīng)艱辛 比亞迪漢攻破豪華品牌包圍圈

從嚴(yán)格意義上來說，自主品牌沖擊中高端市場的時間，可以向前追溯到2004年。雖然眾多廠商相繼折戟，但不失為沖擊中高端的一種嘗試。近年來，自主品牌動作更加頻繁，紛紛推出高端子品牌，或頗具競爭力的中高端車型。

縱觀自主品牌的“向上突破”之路，大致可分為三種打法：以市場換技術(shù)，在成熟合資車型或平臺上進(jìn)行拓展，自主研發(fā)建立技術(shù)高地。而比亞迪選擇了第三條路。

事實證明，比亞迪的選擇是對的。多年來，自主品牌沖擊20萬+高地屢屢鎩羽而歸，根本原因還是在于關(guān)鍵技術(shù)缺乏核心競爭力。以采購的方式堆積配置和技術(shù)，無法實現(xiàn)品牌價值的真正提升。而比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，致力于最前沿技術(shù)的研發(fā)，堅持關(guān)鍵核心技術(shù)自立自強(qiáng)。多年來在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的堅持投入，使得比亞迪擁有了行業(yè)領(lǐng)先的專利數(shù)量，并積極參與新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定。

憑借豐厚的技術(shù)儲備和在新能源汽車領(lǐng)域的前瞻布局，比亞迪打造了漢這款有口皆碑的行業(yè)標(biāo)桿，成為唯一一款能夠站在BBA身邊的中國品牌中大型C級轎車，再次印證了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的地位無可撼動。

三大標(biāo)桿 比亞迪漢憑實力躋身豪華陣容

作為比亞迪十年磨一劍的全球超安全智能新能源旗艦轎車，漢集全球領(lǐng)先硬核技術(shù)于一身，超強(qiáng)產(chǎn)品力樹立了新能源轎車的安全、性能、豪華標(biāo)桿。

安全方面，漢EV搭載的刀片電池，將“電池自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹去，極大提升了品牌形象。性能方面，漢EV創(chuàng)造了3.9秒零百加速、32.8米百公里剎停距離的中國速度。豪華方面，漢的外觀采用Dragon Face設(shè)計語言，內(nèi)飾細(xì)節(jié)汲取古典設(shè)計精髓，實現(xiàn)了科技與古典的巧妙融合，圖書館級的NVH靜謐空間開創(chuàng)豪華新境界。綜合來看，漢以強(qiáng)大的產(chǎn)品實力顛覆了消費者對中國品牌中高端轎車的既定印象。

厚積薄發(fā) 產(chǎn)業(yè)報國彰顯家國情懷

“產(chǎn)業(yè)報國”一直是比亞迪創(chuàng)始人王傳福的心中夢想。無論是家用汽車，還是商用汽車和公共交通領(lǐng)域，比亞迪始終堅持用技術(shù)的方法、創(chuàng)新的思路解決空氣污染、交通擁堵等社會問題，為老百姓創(chuàng)造美好生活，同時在解決社會問題和創(chuàng)造美好生活的過程中實現(xiàn)企業(yè)的巨大突破和可持續(xù)發(fā)展。

目前，在手機(jī)、家電等領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌已經(jīng)能夠憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力與國外品牌一較高下，汽車領(lǐng)域同樣如此。從比亞迪漢比肩BBA開始，比亞迪已經(jīng)步入了全新的階段。未來我們也期待有更多汽車企業(yè)推出像漢這樣兼具實力和口碑的產(chǎn)品，共同將中國品牌中大型C級轎車陣營做大做強(qiáng)。

比亞迪漢連續(xù)月銷過萬、躋身25萬元級中高端轎車萬輛俱樂部，標(biāo)志著中國品牌轎車向高端化突破邁出了堅實的一步。相信在比亞迪漢的帶領(lǐng)下，未來中國品牌汽車將在中高端市場取得更加優(yōu)異的成績，為消費者帶來更多驚喜。