這個(gè)夏天，對(duì)于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，有些不同尋常。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，4月車(chē)展前后，汽車(chē)的銷(xiāo)售折扣會(huì)達(dá)到一年當(dāng)中的頂峰。然而，這都已經(jīng)到了8月份，價(jià)格跳水卻此起彼伏，其中還包括大切諾基在內(nèi)的銷(xiāo)售長(zhǎng)青車(chē)型。原因很簡(jiǎn)單，這不是促銷(xiāo)，而更像是“避禍”。因?yàn)檠鄢蛑�，反壟斷處罰的大棒，就要砸下來(lái)了。 

　　     據(jù)權(quán)威人士消息，這一輪調(diào)查即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)處罰階段。目前，奧迪與克萊斯勒都已經(jīng)被認(rèn)定存在壟斷行為，這意味著汽車(chē)反壟斷第一槍?zhuān)瑢?duì)準(zhǔn)的將很有可能就是這二位。進(jìn)口車(chē)商的壟斷行為都包括什么？不遠(yuǎn)處的這張罰單上的數(shù)字又可能有多大呢？

　　    因?yàn)閾?jù)測(cè)算，一輛排量在2.5左右的家用進(jìn)口車(chē)，稅費(fèi)占清關(guān)價(jià)格的60%；而排量在4.0以上的油老虎，稅費(fèi)占清關(guān)價(jià)格的140%。高則高矣，但比起最終銷(xiāo)售價(jià)格，卻仍是缺乏想象力。比如一輛路虎3.0汽油版攬勝，稅后總價(jià)合計(jì)為95萬(wàn)元，但此前的實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)卻高達(dá)170萬(wàn)，還不算十有八九伴隨的加價(jià)。

　　    只給經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)留極低的利潤(rùn)空間，從根本上杜絕了經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，限定了整車(chē)銷(xiāo)售的價(jià)格。而據(jù)權(quán)威人士介紹，目前發(fā)改委調(diào)查發(fā)現(xiàn)的進(jìn)口汽車(chē)廠(chǎng)商的壟斷行為，除了限定整車(chē)價(jià)格，還有限定4S店的零配件價(jià)格和保養(yǎng)價(jià)格。在《反壟斷法》專(zhuān)家、中國(guó)政法大學(xué)教授時(shí)建中看來(lái)，4S店工時(shí)費(fèi)的統(tǒng)一定價(jià)，就是一種典型的壟斷行為：

　　    為了加強(qiáng)對(duì)價(jià)格的控制，同時(shí)規(guī)避反壟斷調(diào)查，一些進(jìn)口廠(chǎng)商不但禁止經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)價(jià)格策略進(jìn)行記錄，一切只依靠口頭傳達(dá)，甚至還想出了“微服私訪(fǎng)”的法子。一旦經(jīng)銷(xiāo)商私下超標(biāo)降價(jià)，就有可能引來(lái)處罰。

　　    但有支配地位和濫用支配地位畢竟并不相同。據(jù)權(quán)威人士消息，目前發(fā)改委已經(jīng)認(rèn)定了克萊斯勒和奧迪兩家進(jìn)口汽車(chē)廠(chǎng)商存在壟斷行為，同時(shí)，針對(duì)其他進(jìn)口汽車(chē)廠(chǎng)商的調(diào)查仍在進(jìn)行當(dāng)中。處罰，就在不遠(yuǎn)處。那么罰多少，就是接下來(lái)的問(wèn)題。

　　    按照反壟斷法第四十七條規(guī)定：“經(jīng)營(yíng)者違反本法規(guī)定，濫用市場(chǎng)支配地位的，由反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，沒(méi)收違法所得，并處上一年度銷(xiāo)售額百分之一以上百分之十以下的罰款。”去年，包括大眾、寶馬、奔馳、捷豹路虎等車(chē)企在內(nèi)的一大批外國(guó)車(chē)企,在中國(guó)市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，在這種情況下，如果受到反壟斷處罰，車(chē)企無(wú)疑將交上一大筆的罰金。對(duì)于帶來(lái)的影響，有業(yè)內(nèi)人士坦言，一旦進(jìn)口車(chē)的利潤(rùn)受到影響，可能會(huì)導(dǎo)致在地方合資公司的發(fā)展。

（編輯：馬麗麗）