最近幾天的新能源汽車圈備受關(guān)注,大事件主角當(dāng)屬比亞迪和其旗艦車型漢:7月30日召開的中共中央政治局會議要求,支持新能源汽車加快發(fā)展;8月1日,比亞迪漢EV加推標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版入門豪華車型,NEDC續(xù)航506公里,補(bǔ)貼后售價(jià)為20.98萬元,目前已經(jīng)開啟預(yù)訂,預(yù)計(jì)2021年9月開始交付,樹立20萬+中高端純電動(dòng)轎車價(jià)值新標(biāo)桿。資本市場立刻做出了反應(yīng),A股新能源車板塊指數(shù)創(chuàng)歷史新高,其中比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者,市值突破8000億,在中國汽車企業(yè)中遙遙領(lǐng)先。
比亞迪漢自2020年上市以來,一直備受矚目,可以說是車圈網(wǎng)紅,為何突然加推新版本?這是主動(dòng)出擊,迎戰(zhàn)特斯拉在中國一而再、再而三降價(jià)的市場戰(zhàn)略。7月31日,特斯拉宣布Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版降價(jià)1.5萬,這是自2019年Model 3國產(chǎn)化后第四次降價(jià)。相比于特斯拉,比亞迪漢的降價(jià)策略來得更為精準(zhǔn),新車型僅續(xù)航里程與原有車型有所不同,其他所有配置完全一樣,在與Model 3的對位中產(chǎn)品力全面占優(yōu)。即便是續(xù)航里程,漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的506km,也足夠碾壓Model3的468km。
能在如此短時(shí)間內(nèi)果斷針對特斯拉的降價(jià),拋出506km版深水炸彈,代表著比亞迪在新能源宏觀競爭中,已能精準(zhǔn)預(yù)判行業(yè)與競爭對手的變化,主動(dòng)出擊,提前布局。當(dāng)大家還在猜測國內(nèi)新能源車企將受到多大沖擊時(shí),比亞迪率先做出反應(yīng),吹響了中國汽車品牌進(jìn)攻的號角,不懼降價(jià)競爭,主動(dòng)殺入特斯拉腹地。
而資本市場對比亞迪的大為認(rèn)可,更是體現(xiàn)了比亞迪多年技術(shù)積累已經(jīng)形成技術(shù)壁壘,成就了實(shí)力領(lǐng)先和品牌占先的地位。譬如最近比亞迪計(jì)劃發(fā)布的e平臺3.0,盡管受疫情影響有所推遲,但結(jié)合年初發(fā)布的DM-i和上海車展已經(jīng)透露的信息來看,比亞迪能在一年內(nèi)就推出兩個(gè)核心技術(shù)重大創(chuàng)新,技術(shù)實(shí)力積累可見一斑。比亞迪王朝旗艦車型漢,正是基于比亞迪高起點(diǎn)技術(shù)打造的新能源豪華轎車。上市一周年以來,銷量累計(jì)破十萬,連續(xù)多月月銷破萬,獲得市場高度認(rèn)可,一直穩(wěn)居中國新能源中大型轎車市場的銷量冠軍之位。作為實(shí)力派網(wǎng)紅,比亞迪漢“安全”的標(biāo)簽深入人心,搭載超安全刀片電池,在有著“中國最嚴(yán)苛的安全評測”之稱的中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(C-IASI)上,比亞迪漢表現(xiàn)優(yōu)異——“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”、“車外行人安全指數(shù)”、“車輛輔助安全指數(shù)”三項(xiàng)核心指數(shù)都獲得優(yōu)秀(G)評價(jià)。隨后,漢EV還獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證,CCRT(智能電動(dòng)汽車)總評第一,可謂汽車界的“全優(yōu)生”。
從技術(shù)到產(chǎn)品,從產(chǎn)品到品牌,比亞迪均已實(shí)現(xiàn)了劃時(shí)代的超越。相信在市場的進(jìn)一步繁榮、企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展、產(chǎn)品和技術(shù)的進(jìn)一步突破下,2021,中國的新能源汽車將迎來一個(gè)高速發(fā)展時(shí)代,中國汽車品牌也將奏出時(shí)代的最強(qiáng)音。
編輯:俞童