我國汽車市場經(jīng)過連續(xù)多年的快速增長，受環(huán)保、交通、安全、收入等因素的影響，逐步進入到平穩(wěn)發(fā)展期。自2018年以來，我國新車銷量已經(jīng)連續(xù)3年下滑。

　　在業(yè)內人士看來，激發(fā)汽車市場活力和內生動力，二手車是關鍵一環(huán)。二手車市場流通順暢，能夠加速燃油車、新能源車置換，帶動新車消費持續(xù)增長。但近年來，二手車交易量增速也在放緩，這很大程度上源于國內二手車流通環(huán)節(jié)的不暢通。

　　為此，今年以來，我國推動二手車限遷政策全面取消、異地交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”等政策落地，促進了二手車實現(xiàn)全國性流通。

　　中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會數(shù)據(jù)顯示，一系列政策推行后，盤活了二手車存量市場，今年1至8月，二手車交易量達到1139.15萬輛，同比增長40.38%。

　　可見，暢通二手車流通渠道，推動二手車實現(xiàn)全國性流通意義重大。這其中，電商平臺是汽車大流通的產(chǎn)業(yè)基礎設施。近日，瓜子二手車在業(yè)內率先切換至新電商模式，與平臺上近5000家優(yōu)質車商共同實現(xiàn)二手車非標品的線上售賣，用戶足不出戶完成購車，便可實現(xiàn)二手車在全國范圍的流通。

　　此前二手車流通受阻，大部分車源只能在一定區(qū)域內流通，這使得車源更具本地屬性，本地化的線下門店也就成為用戶體驗的重要組成部分。而二手車平臺在全國范圍開設了線下門店，為消費者提供更多車輛選擇，提升匹配效率。

　　隨著限遷政策全面取消，流通便利化新政的陸續(xù)出臺，創(chuàng)造了二手車全國流通環(huán)境，基于線下門店的交易無法滿足全國流通的需要，這就為二手車行業(yè)切換至電商模式提供了機遇期。另一方面，隨著在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中成長起來的Z世代逐漸成為汽車消費主力群體，線上購車將為主流購車選擇，為電商模式提供了廣泛的消費人群。

　　切換至新電商模式后，平臺可以給用戶提供“線上下單、線下交付”的一站式電商購車服務。用戶看車、咨詢、下單、金融、保險等均可線上完成。而此前全國的城市門店調整為城市倉，線下銷售服務人員全部轉至線上，城市倉提供線下交付履約服務。這樣一來，平臺還可以將關閉線下門店節(jié)省的運營成本讓利給用戶，為用戶提供更優(yōu)質的車輛整備及滿意再過戶不滿意退全款的售后保障服務。

　　因此，期待行業(yè)依托電商模式，在以瓜子二手車為代表的頭部平臺“試7天不滿意退全款”的保障服務后，繼續(xù)探討為用戶提供“試駕期”與“冷靜期”，解除用戶的后顧之憂，讓用戶可以放心在線上購車。