大眾汽車的理念是“高效汽車應(yīng)該來自于高效生產(chǎn)”。格蘭富泵審計(jì)的引用，助力其綠色節(jié)能之路。

大眾汽車布倫瑞克工廠 

工廠建成于1938年，是大眾第一家工廠。目前，布倫瑞克工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品包括：底盤零件、后橋和前橋、減震器以及制動器、制動盤、轉(zhuǎn)向裝置、各種踏板和塑料零件。工廠也進(jìn)行機(jī)床和工具的構(gòu)造，其生產(chǎn)范圍廣泛，從開發(fā)到最終組裝，都有涉及。幾乎每一輛大眾集團(tuán)生產(chǎn)的汽車都安裝了布倫瑞克工廠的產(chǎn)品。

大眾XL1配備了由大眾布倫瑞克工廠生產(chǎn)的電池系統(tǒng)。

圖片來源:大眾汽車

項(xiàng)目背景   

大眾汽車布倫瑞克工廠希望從工廠和設(shè)備用電、廠區(qū)供暖等方面出發(fā)，運(yùn)用高效技術(shù)，進(jìn)行節(jié)能減排。

為實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，格蘭富于2011年與該工廠達(dá)成合作，啟動了試點(diǎn)項(xiàng)目——泵審計(jì)。具體來說，就是格蘭富協(xié)助大眾工廠記錄泵的能耗現(xiàn)狀。

項(xiàng)目涉及到3臺應(yīng)用于旋轉(zhuǎn)軸承加工區(qū)的金屬切削機(jī)床冷卻潤滑劑的供應(yīng)泵。

在試點(diǎn)項(xiàng)目啟動前，泵采用的是級聯(lián)操作：至少有一臺泵一直工作；第二臺或第三臺泵會根據(jù)需要開啟，具體視數(shù)量而定。他們的傳統(tǒng)運(yùn)營方式，依然有提升的空間。

解決方案     

經(jīng)過相關(guān)泵監(jiān)測并就結(jié)果進(jìn)行討論后，格蘭富發(fā)現(xiàn)泵本身并沒有多少節(jié)能潛力，但可以對它們控制方式進(jìn)行優(yōu)化�？紤]到成本效益，原有的3臺泵被保留繼續(xù)使用。

泵審計(jì)的重點(diǎn)：3臺MWF泵

為了盡可能經(jīng)濟(jì)有效地實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，格蘭富為每臺泵安裝了一個外部變頻器，由更高一級的泵控制器進(jìn)行控制，最終得到的是一個自主控制系統(tǒng)。水泵控制實(shí)現(xiàn)外接變頻器后，可按需控制冷卻潤滑液的用量，無需對舊的控制柜進(jìn)行任何改造，這樣可以節(jié)省一大筆費(fèi)用。

大眾汽車布倫瑞克工廠能源官 Paul-Gerhard Römermann “格蘭富旨在收集與大眾相關(guān)的有用的數(shù)據(jù)上，只有了解這些數(shù)據(jù)，我才能開展有意義的工作，并實(shí)現(xiàn)我們最為重要的目標(biāo)：安全流程！”

節(jié)能成效 

這個開創(chuàng)性的決定很快就取得了成效。預(yù)期節(jié)省能耗22%，但在使用了格蘭富的變頻器之后，實(shí)際監(jiān)測到節(jié)能高達(dá)37%。

實(shí)踐證明，并不是每時每刻都需要用到冷卻劑，例如，一天中有幾次工具更換的過程中，機(jī)床是處于停頓狀態(tài)的。

大眾汽車布倫瑞克工廠能源官 Paul-Gerhard Römermann “只有新安裝的控制技術(shù)能夠識別機(jī)床何時不需要冷卻潤滑劑，因此泵在這個時候可以完全停止工作。”

項(xiàng)目成果

大眾布倫瑞克工廠的項(xiàng)目很好地證明，不僅泵具有節(jié)能潛力，泵的控制系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能。試點(diǎn)項(xiàng)目的成功合作，促成布倫瑞克工廠決定對其他系統(tǒng)也進(jìn)行轉(zhuǎn)型。2014年底之前，另外5臺KSS系統(tǒng)也配備了格蘭富的解決方案。