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    打破大眾神話,比亞迪終端上險(xiǎn)量超南北大眾之和

    發(fā)布日期:2023-04-17  來源:21世紀(jì)消費(fèi)報(bào)道  瀏覽次數(shù):15748
          不久前據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示,2023年比亞迪品牌累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)到了357278輛,已經(jīng)超越一汽-大眾和上汽大眾的總和(343915),正式登頂中國(guó)汽車銷量第一品牌。

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    而日前,這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步擴(kuò)大,比亞迪品牌總上險(xiǎn)量突破440798輛,和南北大眾品牌銷量拉開了13529輛,這就意味著比亞迪反超大眾單一品牌不是偶然,而是逐步形成一種常態(tài),在中國(guó)市場(chǎng)每月選購(gòu)比亞迪產(chǎn)品的消費(fèi)者多于購(gòu)買掛有“VW”車標(biāo)的用戶。

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    自上汽大眾1984年成立,在過去近40年的時(shí)間里,南北大眾交替登頂中國(guó)車市銷量第一,中國(guó)品牌別說反超上汽大眾+一汽-大眾銷量之和,哪怕超越其中之一都是遙不可及,如今比亞迪“以一敵二”,將大眾品牌甩開半個(gè)身位,對(duì)于中國(guó)品牌而言,無疑是一個(gè)里程碑的時(shí)刻。

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    比亞迪能在短短幾年內(nèi),徹底反超大眾品牌,自然要得益于新能源領(lǐng)域的彎道超車,但機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域十余年的堅(jiān)守,先后推出刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0技術(shù),還有易四方和云輦技術(shù),才有了這一刻在銷量上的厚積薄發(fā)。

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    特別是DM-i超級(jí)混動(dòng),面對(duì)油車乃至日系油電混動(dòng),其更快、更順、更省的優(yōu)勢(shì),讓比亞迪秦家族、宋家族在與合資家轎、合資SUV的正面PK中,占盡優(yōu)勢(shì),順利躋身轎車和SUV榜單第一位。

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    還有刀片電池,在一系列獨(dú)有黑科技的加持下,刀片電池除了提升單位體積能量密度,帶來續(xù)航里程的躍升外,還通過了電池領(lǐng)域所有安全測(cè)試中最嚴(yán)苛的性能檢測(cè)——針刺試驗(yàn),進(jìn)一步提升了電動(dòng)車的用電安全性,讓比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)“大殺四方”。秦、宋、漢、元PLUS、海豚、海豹……幾乎在每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,比亞迪都有一款王牌。

    當(dāng)然,這也得益于比亞迪在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的“一躍千里”,早期王朝系列的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言融貫中西,既有中方美學(xué)的大氣和古典,也有西方設(shè)計(jì)的時(shí)尚和運(yùn)動(dòng);如今的海洋系列,海豹和海豚,又融合了個(gè)性、科技的一面,深受年輕消費(fèi)者的喜愛。

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    此外,作為目前唯一掌握新能源汽車核心技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造的中國(guó)車企,比亞迪在動(dòng)力電池、IGBT等核心三電技術(shù)領(lǐng)域全面進(jìn)入了自供時(shí)代。無畏歪果仁卡脖子,技術(shù)上不受制于人,通過垂直供應(yīng)鏈管理,嚴(yán)控成本,降低生產(chǎn)制造費(fèi)用,讓利于消費(fèi)者。

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    總結(jié)

    在中國(guó)市場(chǎng),比亞迪反超大眾單一品牌銷量,雖然僅僅用了2、3年的時(shí)間,這背后卻是比亞迪數(shù)十年如一日對(duì)新能源的堅(jiān)守,也是中國(guó)品牌40年對(duì)合資品牌不斷趕超的決心所在。這一刻的勝利,不僅屬于比亞迪,更屬于所有中國(guó)品牌。

     
     

     

     
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