北京時(shí)間4月20日，特斯拉發(fā)布了2023年第一季度財(cái)報(bào)，強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的各項(xiàng)業(yè)績(jī)指標(biāo)讓市場(chǎng)和媒體紛紛叫好。財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克也回答了關(guān)于特斯拉的多個(gè)問(wèn)題。
根據(jù)最新財(cái)報(bào)內(nèi)容，特斯拉一季度全球共計(jì)交付電動(dòng)車超42.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%；總收入約233.3億美元，同比增長(zhǎng)24%；凈利潤(rùn)約25億美元。
對(duì)于特斯拉持續(xù)交出的亮眼成績(jī)單，媒體紛紛發(fā)文點(diǎn)贊：是特斯拉憑借其公正透明的定價(jià)策略、強(qiáng)大靠譜的產(chǎn)品力，引領(lǐng)電動(dòng)車加速替代燃油車。
在亮眼成績(jī)的背后，特斯拉將極大的精力和資源投入技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)制造。正如媒體評(píng)論所言，在研發(fā)創(chuàng)新方面的持續(xù)投入，讓特斯拉四款量產(chǎn)車型的硬件實(shí)力不斷優(yōu)化，軟件功能日益豐富。特斯拉在全球各國(guó)屢次創(chuàng)下的銷量紀(jì)錄也在證明：沒(méi)有消費(fèi)者，會(huì)拒絕一輛“常用常新”“越用越超值”的智能車型。
此前，馬斯克說(shuō)，Model Y將成為全球最暢銷的車型，如今，這一目標(biāo)正在加速實(shí)現(xiàn)。在歐洲，Model Y是第一季度最暢銷車型；在美國(guó)，Model Y同樣登頂?shù)谝患径茸顣充N車型（除去皮卡車型）。此前，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)大陸，不僅Model Y是3月最暢銷的乘用車，特斯拉也是第一季度最暢銷的豪華品牌。
特斯拉持續(xù)優(yōu)化成本、創(chuàng)新技術(shù)、精進(jìn)生產(chǎn)制造，真真正正將科技時(shí)代的紅利交予消費(fèi)者。正是這樣的特斯拉，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可并喜愛(ài)智能電動(dòng)車，也讓汽車行業(yè)重演“一款蘋果手機(jī)打敗幾十種傳統(tǒng)手機(jī)”的故事，預(yù)示著燃油車正在迎來(lái)自己的“諾基亞時(shí)刻”。
以下為財(cái)報(bào)內(nèi)容概要——
盈利
現(xiàn)金
在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我們認(rèn)為對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)今年是一個(gè)獨(dú)特的機(jī)遇。許多汽車制造商正在應(yīng)對(duì)其電動(dòng)車項(xiàng)目的單車經(jīng)濟(jì)效益挑戰(zhàn)，而成本方面的領(lǐng)先地位將大大助益我們。我們正專注于快速擴(kuò)大產(chǎn)能、對(duì)自動(dòng)駕駛和車輛軟件的投入，并保持我們的增長(zhǎng)投資計(jì)劃在正確軌道上。
我們的近期定價(jià)策略考慮到了長(zhǎng)期的單車盈利能力，包括特斯拉車輛在自動(dòng)駕駛、超級(jí)充電、移動(dòng)服務(wù)連接和售后服務(wù)方面的潛在終生價(jià)值。我們預(yù)計(jì)我們的產(chǎn)品定價(jià)將繼續(xù)因多重因素而上下波動(dòng)。
盡管第一季度我們?cè)诓煌貐^(qū)對(duì)一些車型進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)，但營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率的下降速度依然可控。我們預(yù)計(jì)車輛成本將持續(xù)降低，原因包括新工廠生產(chǎn)效率的提高和物流成本的降低，同時(shí)我們?nèi)匀粚Ｗ⒂跔I(yíng)運(yùn)杠桿的提升。
我們正在快速擴(kuò)大拉斯羅普儲(chǔ)能超級(jí)工廠的產(chǎn)能，并且最近宣布了在上海建設(shè)新的儲(chǔ)能超級(jí)工廠的消息。我們還將繼續(xù)執(zhí)行我們的產(chǎn)品路線圖，包括Cybertruck、下一代車輛平臺(tái)、自動(dòng)駕駛和其他AI技術(shù)產(chǎn)品。
我們的資產(chǎn)負(fù)債表和凈利潤(rùn)可以確保這些資本支出與未來(lái)的增長(zhǎng)步伐合拍。在這樣的環(huán)境下，我們將持續(xù)推進(jìn)，以確保為未來(lái)最好的可能性奠定良好的基礎(chǔ)。
