據(jù)司法評估機(jī)構(gòu)出具的評估報告顯示，“上海車展事件”使特斯拉遭受了超過1.7億元訂單直接損失、數(shù)千萬元商譽(yù)損失。在此事件后還曾發(fā)生幾起車主號稱“剎車失靈”的事故，最終專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)作出的鑒定結(jié)果都顯示事故原因與特斯拉車輛本身無關(guān)。
糾紛持續(xù)三年，鬧劇終于收場
2021年的上海車展中，張女士身穿帶有特斯拉LOGO和“剎車失靈”字眼的T恤衫，在媒體日當(dāng)天闖入特斯拉的展臺。不顧現(xiàn)場民警和安保人員的勸阻，強(qiáng)行爬上特斯拉展車車頂，大喊“特斯拉剎車失靈”，試圖“以鬧施壓”。此舉引發(fā)在場數(shù)以百計傳統(tǒng)媒體及新媒體從業(yè)人員的報道，在公眾視野中掀起巨大波瀾，也對特斯拉的品牌聲譽(yù)造成重創(chuàng)。
司法評估結(jié)果顯示，此事件使特斯拉遭受了超過1.7億元訂單直接損失、數(shù)千萬元商譽(yù)損失。
上海車展事件發(fā)生以來的3年多時間里，張女士持續(xù)在社交平臺上發(fā)布特斯拉相關(guān)不實(shí)言論。甚至在一次特斯拉并未參展的上海車展中再次身著帶有特斯拉字樣的T恤衫前往展臺，隔空喊話：如果今年的車展特斯拉參加的話，依然不會放過它。
特斯拉與張女士之間有多起訴訟案件。去年張女士訴特斯拉侵犯其名譽(yù)權(quán)與隱私權(quán)被法院駁回，使案情的走向逐漸明了。而特斯拉訴張女士名譽(yù)侵權(quán)案一直處于審理當(dāng)中。由于案件影響力巨大、輿論環(huán)境復(fù)雜，法院在判決中十分審慎。
經(jīng)過長時間的調(diào)查與舉證，在上海車展事件發(fā)生三年后，張女士最終被法院判決構(gòu)成對特斯拉名譽(yù)權(quán)的侵害，須向特斯拉公開賠禮道歉并賠償17萬元。
不向“按鬧分配”妥協(xié)，特斯拉在堅持什么？
社會苦“按鬧分配”久矣。無論是”醫(yī)鬧”還是”車鬧”，都是希望以過激的手段引起公眾注意，從而向營商主體施壓、以獲得不當(dāng)?shù)睦妗?nbsp;
在汽車行業(yè)，過往大多數(shù)營商主體都傾向于“花錢消災(zāi)”、息事寧人。畢竟與鬧事者可能造成的訂單流失、名譽(yù)受損相比，私下的賠償不過九牛一毛。在上海車展之前，張女士就曾多次前往特斯拉門店提出退車、賠償?shù)仍V求，采取了包括請車模站臺、在車身上噴涂紅色油漆、坐在車頂用喇叭喊話等手段，受到警方多次勸阻。但在特斯拉看來，因車輛根據(jù)內(nèi)部技術(shù)分析，在事發(fā)時不存在故障和缺陷，故始終沒有同意張女士提出的要求。
雙方糾紛長達(dá)3年之久，據(jù)司法評估機(jī)構(gòu)出具的評估報告顯示，“上海車展事件”使特斯拉遭受了超過1.7億元訂單直接損失、數(shù)千萬元商譽(yù)損失，此外，特斯拉在本案訴訟過程中產(chǎn)生了數(shù)十萬元的維權(quán)成本（資產(chǎn)評估費(fèi)、專家意見費(fèi)、律師費(fèi)等）。
但即便如此，特斯拉自始至終從未向張女士的不合理訴求妥協(xié)，即使耗時三年之久、歷經(jīng)了數(shù)個案件的審理，也堅持以法律為武器，捍衛(wèi)自身的合法權(quán)益。
特斯拉的案件還沒有結(jié)束，但同行卻也都受到了“啟發(fā)”。在這三年里，行業(yè)中的許多同行者也都開始重視以法律手段解決問題，紛紛成立法務(wù)部賬號，并在網(wǎng)絡(luò)上公開發(fā)聲，絕不姑息無理鬧事、“按鬧分配”的行為。多位在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布不良信息、惡意抹黑車企的自媒體都相繼受到了法律的制裁。
公眾也在這一過程中擁有了更理性的判斷。曾經(jīng)一條煽動性的謠言或許會獲得一邊倒的支持，但如今網(wǎng)友們紛紛表示“用證據(jù)說話”、“特斯拉網(wǎng)絡(luò)沒贏過、現(xiàn)實(shí)沒輸過”、“全球六百萬人的選擇不會有錯”。
2024年3月15日，中央網(wǎng)信辦宣布部署開展2024年“清朗”系列專項行動，整治涉企侵權(quán)信息亂象。重點(diǎn)整治散布傳播涉企虛假不實(shí)信息，蓄意造謠抹黑企業(yè)、企業(yè)家，以“輿論監(jiān)督”名義對企業(yè)進(jìn)行敲詐勒索等問題。不向非法行為妥協(xié)，不僅是對自身品牌和消費(fèi)者合法權(quán)益的保護(hù)，更是在為更“清朗”的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、更健康的營商環(huán)境貢獻(xiàn)一份力量。
產(chǎn)品力先行，權(quán)威機(jī)構(gòu)與車主實(shí)踐驗(yàn)證
長期以來，以封某、大眼哥說車等人為代表的一眾自媒體在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布特斯拉相關(guān)不實(shí)言論；部分車主在自身誤操作造成事故后也效仿張女士高喊“剎車失靈”，試圖推卸自身責(zé)任。但所有事件在經(jīng)過鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定后，都被證明與特斯拉車輛無關(guān)。
事實(shí)上，特斯拉不僅得到了權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全認(rèn)證，也在車主的實(shí)際使用中展現(xiàn)出卓越的安全性能。
在暴雨造成的墻壁倒塌下，只有特斯拉的車身ABC柱堅挺；從八十多米的懸崖上墜落，一家四口奇跡生還；在撞車后凌空翻滾數(shù)圈，司機(jī)和副駕駛乘客仍能走出車門；被大貨車嚴(yán)重追尾，車主仍無大礙……
這些都得益于特斯拉精密的車身設(shè)計和扎實(shí)的車身用料。其車身關(guān)鍵部位采用超高強(qiáng)度的馬氏體鋼，硬度堪比航母甲板，不僅保護(hù)電池包的安全，更為車內(nèi)乘客提供安全保障。
在全球諸多權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全評級中，特斯拉都通過了重重考驗(yàn)，獲得全五星的安全評級，并連續(xù)多年獲“最高安全車型”評價。
2023年，特斯拉Model Y成為全球最暢銷的車輛，特斯拉也是全球銷量最高的電動車品牌。2024年過半，特斯拉已在全球擁有超六百萬車主。馬斯克宣布繼續(xù)加大在AI、完全自動駕駛能力上的投入，以驚人的速度實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代。相信在徹底驅(qū)散“剎車失靈”的陰翳后，特斯拉會在中國市場和全球交出更精彩的答卷。
據(jù)相關(guān)人士透露，當(dāng)時張女士父親開車，車速碰撞發(fā)生時車速高達(dá)約118公里/時，在發(fā)生碰撞時車速降到了約48公里/時。有網(wǎng)友表示，或許，她應(yīng)該感謝特斯拉，是特斯拉的安全救了他們一家。
